蘭博基尼Aventador LP700-4 - 動力性能：加速度與聲音

如果說法拉利的V12（其實法拉利所有發(fā)動機都是）的高轉(zhuǎn)聲是“催情”，那么蘭博基尼這臺V12的高轉(zhuǎn)聲就屬于“狂暴”。它的音調(diào)沒有很豐富的變化，主要還是中頻的聲響，但音量真是浩大，即使在怠速時，發(fā)動機的轟鳴聲都不亞于一臺公交大巴……車一動起來，發(fā)動機也開始它的咆哮，像足憋了一肚子氣的狂牛。出彎時漸進地壓下油門（真不敢很快地大腳踩油），從4、5千轉(zhuǎn)開始，狂牛的嗓門逐步放開……直路上終有機會拉到接近8500轉(zhuǎn)紅區(qū)，升擋前的發(fā)動機聲有如排山倒海，我懷疑它已經(jīng)達到全球各國規(guī)定的量產(chǎn)車噪音最上限，不能有比這更吵的合法上路汽車了。再加上快速升擋那“嘭”的一聲，大牛全力加速的過程，聽覺給你的心理壓迫感絕不遜于速度的增幅。

關(guān)于加速性能，這回試車我們沒有去體驗0－100km/h起步2.9秒的強大G值——廠方計算過，這樣加速的推背力達到1G，與我們平常做100-0km/h緊急剎車的G值相同。實際上，2.9和3.9秒的百公里加速，一般人可能都感受不出差別來，Aventador加速上給我最深的印象，還是它隨時都瀕臨動力爆發(fā)（以輪胎開始滑動為基準）的邊緣——轉(zhuǎn)速上升很快，因此你都不用管擋位，隨時深踩下油門，強大的加速力很快就洶涌而出。