東風(fēng)雪鐵龍C4L - 嶄新時代的起點

提到法系車，我心里忍不住浮現(xiàn)出的想法是又愛又恨，熟悉新車評網(wǎng)的網(wǎng)友知道我們有一輛用來給編輯部練車的富康，盡管是10年車齡的老車，但憑借靈活矯健的身姿總能在新車評的小型賽道做出讓許多大塊頭另眼相看的圈速。這臺老富康還有真皮座椅、電動后視鏡這樣的高級配置，坐在里面過爛路依舊能找到那種柔韌的“貓足”感受。因為這股喜愛之情，我們給它起了“戰(zhàn)神”這個昵稱。

其實從富康開始情緣法系車的人遠(yuǎn)不止我們，許多人把“老三樣”時代的摯愛依然保留至今。就我所知，甚至有人費盡心思尋找曾經(jīng)極少流入國內(nèi)的富康2.0L，一些愛好者自發(fā)成立了專業(yè)法系車改裝機(jī)構(gòu)，前不久還有一輛改裝富康在北京金港賽道拿過耐力賽的組別冠軍。說到富康我又忍不住回憶起大學(xué)課堂，那個看似扭力梁結(jié)構(gòu)的扭桿彈簧拖曳臂式并附帶后輪隨動轉(zhuǎn)向機(jī)能的神奇后獨立懸掛，可作為鑒別是否認(rèn)真學(xué)習(xí)了《汽車構(gòu)造》的標(biāo)準(zhǔn)。

很簡單的說，富康算是同時期產(chǎn)品力最強(qiáng)的車型。畢竟東風(fēng)雪鐵龍是在原型車雪鐵龍ZX問世第二年就實現(xiàn)國產(chǎn)，用今天的官腔表達(dá)就是同步引進(jìn)國際先進(jìn)車型。

慢慢的不知何時，法系車在國內(nèi)開始變味了。富康的子子孫孫繁衍至今日，國內(nèi)的雪鐵龍C2、標(biāo)致206和它們的歐洲兄弟是兩副摸樣，十多年來法系車配置表里的動力那欄幾乎沒有變過。你可以用“市場”兩個字來解釋這些現(xiàn)象。但再提到法系車，心里已經(jīng)不是單純的喜歡之情，有朋友咨詢是否買法系車，我們在給出最好買手動擋的建議時總有種恨鐵不成鋼的感覺。

今年6月的一天突然有條新聞闖入我的視線——雪鐵龍C4L將搭載1.6T發(fā)動機(jī)在2012年末上市（新聞鏈接可以點擊這里查看）?？赐庥^、看動力、看配置，C4L都讓我仿佛聽到了法系車覺醒反擊的號角。這款車不是當(dāng)年富康那樣勇于試水的國際車型，從名字里的“L”可以看出此車針對中國市場有備而來，而且是帶著足夠的新意而來。似乎雪鐵龍、標(biāo)致終于開始想國人之所想，我們今后不用再看著它們的歐版車型望梅止渴。這么說來，無論C4L真實表現(xiàn)如何，視它為法系車一個嶄新時代的起點并不為過。