東風(fēng)雪鐵龍C4L - 實(shí)際動(dòng)力性能

由于1.6THP是C4L的焦點(diǎn)所在，廠方安排給媒體首試的都是1.6THP車型?，F(xiàn)在讓我們開門見山，先來看看這臺屢獲大獎(jiǎng)的1.6THP表現(xiàn)如何。

1000轉(zhuǎn)啟動(dòng)渦輪，意味著只要車子一動(dòng)就處于渦輪增壓狀態(tài)，理論上這將徹底消除渦輪遲滯。而1400轉(zhuǎn)就達(dá)到峰值扭矩輸出，也讓大眾1.4TSI的1750轉(zhuǎn)相形見拙。這個(gè)特性讓C4L開起來根本無法察覺到渦輪介入的感覺，完全就是一臺初段非常給力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

前面提到同款發(fā)動(dòng)機(jī)還用在小鋼炮MINI Cooper S和跑車RCZ上，可見它是有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，表現(xiàn)在很重視油門反應(yīng)。在C4L上也能找到這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，對一款家用車而言，它的動(dòng)力可以說是令人有些吃驚的，那種隨傳隨到的油門響應(yīng)性，讓你的右腳無時(shí)無刻都相當(dāng)有底氣。

不但初段給力，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在1500到6000轉(zhuǎn)都保持寬廣的動(dòng)力區(qū)間，踩著油門不松，車子就一直很有力道地加速，在廠方安排的安全測試路段，我們曾一度一口氣從80km/h加速到180km/h，動(dòng)力都沒有“歇?dú)狻钡母杏X。動(dòng)力好、響應(yīng)快、覆蓋全段轉(zhuǎn)速區(qū)間——這三個(gè)優(yōu)點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)在一臺發(fā)動(dòng)機(jī)上，已經(jīng)非常難得，更難得的就是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)無論怠速、低速還是高轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)都很精細(xì)，平順性比大眾、通用的小排量T發(fā)動(dòng)機(jī)都要好，上述種種優(yōu)點(diǎn)集于一身，確實(shí)是同級小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，無愧于國際十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)。