東風雪鐵龍C4L - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點：

• 新潮時尚的外形設(shè)計，迎合主流審美取向；
• 車廂氛圍、用料都達到中級車的上流水準；
• 1.6THP發(fā)動機動力充足，響應快、輸出區(qū)間廣泛；
• 6前速變速箱配合默契，換擋平順；
• 底盤舒適性上佳，過減速帶能力卓越；
• 轉(zhuǎn)向路感豐富指向精準，操控靈活；
• 駕駛方面的配置十分齊全；
• 雙區(qū)自動空調(diào)有自動內(nèi)外循環(huán)，同級不多見；
• 上坡輔助功能沒時間限制，非常好用；
• 駕駛席視野開闊，側(cè)向盲區(qū)很??；
• 后排乘坐舒服，睡眠頭枕同級罕見。
• 尾廂開口大，挺桿有遮蓋設(shè)計，使用方便。

缺點：

• 初期車型動力、款式選擇少，缺少中間檔次動力；
• 高速路噪和風噪偏大，整體隔音水平不高；
• 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在彎中遇到不平路況時會有“打手”的情況；
• 駕駛席包裹不足，過彎時身體不容易固定；
• 全車的杯座設(shè)計不合理，放飲料很不方便。
• 尾箱容積可利用空間偏小，放倒座椅地臺不平。

過去法系車是有明顯偏科的，無論駕駛功力多深厚、底盤濾震多好，都逃不開人們對老舊動力系統(tǒng)的質(zhì)疑。這一短板足以讓喜歡雪鐵龍品牌的消費者躊躇猶豫。所以搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機的C4L飽受關(guān)注，用一種常見說法，就是在雪鐵龍C4L上可以看到東風雪鐵龍對待國內(nèi)市場的誠意和重視程度。

A級車是國內(nèi)競爭最激烈的細分市場，各種類型都強手如云。那么C4L如何在一眾對手中脫穎而出？我想應該是憑借均衡的綜合實力外加部分特長，先博取大多數(shù)受眾關(guān)注，再用自己的強項來一一擊倒。1.6THP渦輪增壓+6前速自動擋的組合，在面對英朗GT、新速騰這類的增壓對手時，動力性能足夠出色、完善程度要高出一截；駕駛操控是法系車的傳統(tǒng)強項，C4L可能無法登上冠軍寶座，至少不會叫人失望；論配置，它有齊全的駕駛輔助裝備和人性化空調(diào)等舒適配置，遇到朗動這樣以配置賣點的韓系車也不會吃虧，事實上配置豐富正在逐漸成為法系車的一個特點；至于國內(nèi)最重視的后排，C4L的座椅人體工程學值得稱道，那個睡眠頭枕確實非常舒適；比舒適性，C4L的底盤濾震絕對是數(shù)一數(shù)二。

所以C4L是把過去的短板——動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的最強賣點，甚至比同級動力出色的福克斯2.0、英朗1.6T、新速騰1.4T表現(xiàn)都要全面。其他方面即便做不到第一，也向各門高手看齊，只是靜音環(huán)節(jié)拉了些后腿。要做一門尖子生有點難，要做到科科排名前列就是很恐怖的事了，C4L展現(xiàn)的就是這樣強大的綜合實力。

C4L的1.6THP版本對得起同級里相對高端的定位，綜合實力足以媲美福克斯、英朗、高爾夫等同級高手，選擇它的理由也要多過入門的B級車。只是過于依賴1.6THP也存在一些負面影響，C4L缺乏1.6L自動擋的款式會讓入門自動擋A級車的用戶望而卻步。我們給出的強烈推薦評價也是針對C4L的1.6THP版本，這點還請讀者留意。未來如果廠家推出更多版本的1.6THP車型，降低選擇門檻，那絕對是一件善事。

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東風雪鐵龍C4L 1.6THP － 2012年12月