東風(fēng)雪鐵龍C4L - 樂(lè)趣與油耗

那雪鐵龍C4L是不是一部“運(yùn)動(dòng)”的車呢？以動(dòng)力來(lái)說(shuō)，C4L確實(shí)很好，有時(shí)候輕點(diǎn)油門(mén)甚至讓人覺(jué)得涌現(xiàn)太多，第一次開(kāi)都需要適應(yīng)一下。但是總體上它又并非刻意追求運(yùn)動(dòng)氛圍的類型。因?yàn)榧幢愦竽_油門(mén)、變速箱很爽快地連降兩擋，瞬間涌出的力道也都不會(huì)很“嚇人”，聲音也經(jīng)過(guò)刻意抑制。這是一種底氣十足、但又氣定神閑的發(fā)力特性。和我們剛剛長(zhǎng)測(cè)過(guò)、被公認(rèn)為十分“運(yùn)動(dòng)”的福克斯2.0AT相比，C4L的全段動(dòng)力表現(xiàn)更從容，但這反而讓人開(kāi)起來(lái)更覺(jué)得舒服淡定，而?？怂鼓欠N先抑后揚(yáng)的發(fā)力性格，反而更容易誘惑人去開(kāi)快，從而令人感覺(jué)更有運(yùn)動(dòng)感。

總體而言，C4L 1.6THP的性能已經(jīng)超越速騰1.4TSI，低轉(zhuǎn)的時(shí)候不會(huì)像后者那樣無(wú)精打采，中后段加速也完勝。它在瞬間爆發(fā)力上可能還略微遜色于英朗的1.6T，但是平順性和動(dòng)力的寬廣程度又明顯勝出。這套1.6THP+6AT的性能表現(xiàn)和完善程度均達(dá)到同級(jí)最好水平，今后雪鐵龍包括標(biāo)致還將推出更多同樣動(dòng)力的車型，相信都會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

唯一讓我們有點(diǎn)疑慮的是油耗，100km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，算是相對(duì)經(jīng)濟(jì)的巡航轉(zhuǎn)速。但是日常開(kāi)看轉(zhuǎn)速表經(jīng)常活躍在2000-3000轉(zhuǎn)之間，市區(qū)道路暢順的情況下車顯油耗8、9L/100km，這個(gè)成績(jī)并不算很喜人，實(shí)際油耗我們還會(huì)做進(jìn)一步測(cè)試再告知大家。我們預(yù)期C4L在渦輪增壓車型里可能不占優(yōu)勢(shì)，一啟動(dòng)它的渦輪就介入工作，相當(dāng)于更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，想要馬兒跑得快又要馬兒不吃草是不現(xiàn)實(shí)的事情。但畢竟是新一代渦輪技術(shù)，相比同等動(dòng)力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，C4L的油耗肯定又高不到脫離合理水平。