豐田86 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

非常遺憾的是，廠方提供給我們深度測(cè)試的86試駕車只有自動(dòng)擋。幸好在此之前，我們有過數(shù)次接觸手動(dòng)擋86的機(jī)會(huì)：一次是試駕一臺(tái)動(dòng)力未改的右舵版86體驗(yàn)漂移，一次是在廣東國際賽車場(chǎng)小試了2圈，還有一次是在德國紐博格林駕駛經(jīng)過小改的BRZ。

先簡單說一下手動(dòng)擋的表現(xiàn)：擋位卡位極其清晰，換擋不算輕巧，但很有機(jī)械感，三個(gè)踏板很便于做跟趾動(dòng)作。轉(zhuǎn)速的上升還算活躍，動(dòng)力輸出在2500轉(zhuǎn)開始進(jìn)入佳境，但4500轉(zhuǎn)之后就沒有特別突出的后勁。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7500轉(zhuǎn)，在賽道上激走時(shí)擋位的寬容度比較大，不須頻繁換擋。手動(dòng)擋86的最突出優(yōu)點(diǎn)是油門反應(yīng)非常敏感、直接，雖然爆發(fā)力不算很強(qiáng)勁，但只要路面微濕，還是很容易通過油門“突變”動(dòng)作來讓后輪突破抓地力，做出漂移、甩尾的動(dòng)作。當(dāng)它開始漂移時(shí)，手動(dòng)擋傳動(dòng)直接、油門精準(zhǔn)的特性，又可以讓漂移過程動(dòng)力精確地輸出?？偠灾?，手動(dòng)擋86的原裝動(dòng)力已十分適合漂移。

如果要跑賽道，或者追求加速的快感，那么原裝手動(dòng)擋86的后勁還是略有欠缺。但我們?cè)囻{過小改的86/BRZ，只是改裝了進(jìn)排氣系統(tǒng)，就能讓高轉(zhuǎn)更加暢順，這是一個(gè)可以考慮的改裝方向。

再來說說自動(dòng)擋86。它的換擋動(dòng)作是比較快的，升降擋時(shí)機(jī)也很正確，暢順又不失靈敏。油門初段反應(yīng)有著自動(dòng)變速車型中少有的靈敏，以60km/h這種日常車速輕點(diǎn)油門，車子會(huì)有輕微向前“闖”的感覺，這種敏捷的回饋是很符合跑車身份的，只是需要你用一小段時(shí)間去適應(yīng)，否則剛開上手可能容易有加速突兀的感覺。但和手動(dòng)擋相比，自動(dòng)擋的油門反應(yīng)、精確度、全力踩下油門時(shí)轉(zhuǎn)速爬升的速度，都是明顯不及的?？梢哉f，自動(dòng)擋86除了油門的第一下反應(yīng)比較生動(dòng)外，整體動(dòng)力表現(xiàn)和一部動(dòng)力稍好的家用車沒有什么區(qū)別。

無論手動(dòng)還是自動(dòng)擋版本，加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門都不算不小。我們稱之為“嗓門”，因?yàn)閺穆暰€來說，86的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲遠(yuǎn)算不上動(dòng)聽，只是有著跑車應(yīng)有的音量而已。從改善駕駛質(zhì)感來說，換一套聲線更佳的排氣喉是個(gè)不錯(cuò)的決定。