馬自達(dá)6睿翼 - 底盤極限性能

我們?cè)囻{的歐洲版馬自達(dá)6，配備215/50R17的薄胎，這個(gè)規(guī)格尚未得到一汽馬自達(dá)的最終確認(rèn)。輪胎寬度不大卻擁有出色的貼地性能，是馬自達(dá)6底盤的特色之一，睿翼維持這一傳統(tǒng)。無論是在盤山路上較快車速游走，還是在廠方安排的空曠場(chǎng)地上進(jìn)行激烈的極限過彎測(cè)試，睿翼的過彎能力都沒有對(duì)不住“馬自達(dá)6”這副金字招牌。雖然電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向帶來的入彎反應(yīng)已沒有上代那么干脆利落，車頭入彎時(shí)的慣性也有輕微的增加，但前輪抓地力和上代一樣出色，即使出現(xiàn)響胎時(shí)，極限特性也很容易掌控。尾部的動(dòng)態(tài)則和上代一樣，在彎中表現(xiàn)得安穩(wěn)貼服，挑戰(zhàn)連續(xù)的左右彎時(shí)，底盤極限每每是高過我的預(yù)期，讓我膽敢在過完一彎后繼續(xù)加油，用更高的車速去挑戰(zhàn)下一彎。前輪入彎極限高、彎中整車動(dòng)態(tài)溝通感強(qiáng)、車尾動(dòng)態(tài)安穩(wěn)，這是第一代馬自達(dá)6過彎性能出眾的具體表現(xiàn)，這個(gè)描述對(duì)睿翼也同樣適用。

這回試駕，廠方特意安排了一個(gè)場(chǎng)地測(cè)試，大方的供媒體測(cè)試睿翼的底盤極限性能。項(xiàng)目包括急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、大小繞樁、緊急變線、8字繞圈等等?？偟膩碚f，睿翼的表現(xiàn)可概括為：加速順滑高效，過彎極限高且容易掌控，制動(dòng)有力剎車距離短，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)作用敏銳、安全效果顯著。這類極限試駕項(xiàng)目在高檔歐洲運(yùn)動(dòng)品牌車型中比較多見，但在主流中高級(jí)轎車中，相信只有馬自達(dá)6才敢讓我們這樣去試——毫無疑問，操控性依然是馬自達(dá)6睿翼的最強(qiáng)環(huán)節(jié)。