預(yù)售價(jià)28萬，實(shí)際上市時(shí)起售價(jià)22.99萬元，甚至還有一個(gè)基礎(chǔ)版只要20.99萬元，相比預(yù)售價(jià)直接暴降超過7萬元！這就是剛剛上市的飛凡F7。而且，在起售價(jià)如此低的情況下，飛凡F7的配置似乎也不低，像什么無框車門、雙層夾膠玻璃、43英寸三聯(lián)屏、8155車機(jī)芯片等等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且還有相當(dāng)多的選裝項(xiàng)。如此一來飛凡F7就不僅僅是“有性價(jià)比”這么簡單，而是直接要“卷死同行”。所以在飛凡F7正式上市后，筆者的朋友圈都直接炸起來了，飛凡官方也宣稱由于瀏覽量太高導(dǎo)致服務(wù)器宕機(jī)。那問題來了， 飛凡F7真有那么恐怖的性價(jià)比嗎？恐怕未必。飛凡F7的性價(jià)比來源于哪？簡單點(diǎn)來說，就是以23萬的價(jià)格即可買到一臺(tái)純電中大型車這一點(diǎn)。畢竟同價(jià)位的小鵬P7i... 閱讀全文>>

2023年了，應(yīng)該大家都知道二線合資品牌有多難了吧？雪鐵龍一臺(tái)中級(jí)車要降9萬，賣到和緊湊型轎車同價(jià)了，是真的難。難的不止于標(biāo)致雪鐵龍，現(xiàn)代起亞也算一對(duì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年起亞在華銷量9.43萬臺(tái)，同比下滑40.5%，情況不太樂觀，更不說東風(fēng)退出合資公司，資產(chǎn)負(fù)債率過高這樣的壓力，起亞在華事業(yè)前景，恐怕外界很難有信心。正因如此，起亞展開了一場重振信心的行動(dòng)。2023年3月20日，起亞汽車在上海舉行中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，起亞全球CEO宋虎聲到場出席，EV6、EV5概念車以及EV9概念車同臺(tái)亮相，并宣布自今年起，到2027年每年至少推出一款新能源車型，共推6款全新車型，計(jì)劃中國市場到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛，銷量占比40%?；贓-GMP平... 閱讀全文>>

史上最強(qiáng)比亞迪海豹，我一直覺得最有價(jià)值的兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是CTB帶來的低坐姿和好操控，另一個(gè)就是700km長續(xù)航，但首批上市車型中，長續(xù)航版指導(dǎo)價(jià)在25萬元以上，甚至后來調(diào)價(jià)了之后要到26.28萬元，門檻有點(diǎn)高。好消息是，比亞迪準(zhǔn)備推出長續(xù)航低功率版了。第369批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，出現(xiàn)了比亞迪海豹長續(xù)航低功率版的身影。幾個(gè)信息點(diǎn)：1、電機(jī)功率較現(xiàn)長續(xù)航后驅(qū)版230kW下調(diào)，為170kW；2、車輛整備質(zhì)量仍然為2015kg，意味著電池電量仍然為82.5kWh，結(jié)合第1點(diǎn)，也就是說比亞迪可能減少了碳化硅的使用，甚至可能完全使用IGBT，降低成本，提高產(chǎn)能，同時(shí)續(xù)航保持在700km；3、19寸輪圈仍為標(biāo)配，可選運(yùn)動(dòng)套件及18寸輪圈... 閱讀全文>>

最近筆者在查看外網(wǎng)汽車資訊的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)韓國某媒體報(bào)道了一條新聞——特斯拉將不再使用比亞迪刀片電池。根據(jù)該文章描述，特斯拉在去年向比亞迪訂購10GWh電池用于歐洲市場的低配車型，而在今年年初電池供應(yīng)合同到期之后，特斯拉并未提出續(xù)約。另外，該文章還指出相關(guān)的電池空缺將有LG填補(bǔ)，特斯拉此前要求LG開發(fā)價(jià)格更低的磷酸鐵鋰電池組，此開發(fā)項(xiàng)目已接近尾聲。但比較尷尬的是，在英文資訊網(wǎng)站上，筆者還沒找到相關(guān)的報(bào)道，所以這個(gè)消息是否為真還有待進(jìn)一步確認(rèn)。而比亞迪也對(duì)此回應(yīng)并表示為不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。特斯拉叫停合作？有這可能雖然消息有待確認(rèn)，但特斯拉與比亞迪分道揚(yáng)鑣確實(shí)是有可能的，其主要理由是經(jīng)濟(jì)去全球化越來越明... 閱讀全文>>

在之前，我們?cè)?jīng)說了關(guān)于新能源車型中，插電式混動(dòng)車型的保值率調(diào)查報(bào)告，其中保時(shí)捷Caynne插混以97.97%的保值率位居榜首，大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先其他車型，而比亞迪則以眾多車型上榜成為了最大贏家。今天，我們就來看看純電動(dòng)車方面，又會(huì)有著怎樣的保值率表現(xiàn)？同樣是先來看一下總榜單，該保值率同時(shí)是按照一年期作為計(jì)算周期。位居榜首的是特斯拉Model Y，保值率為87.29%，對(duì)于特斯拉在純電動(dòng)領(lǐng)域上的認(rèn)可度和保值率，我想是沒有太多爭議的。而緊接著的是榮威科萊威CLEVER、極氪001，分別以86.71%和85.8%獲得第二、三名，整體并沒有與第一次名存在太大差距。在此之后，分別是五菱宏光MINIEV、零跑T03、特斯拉Model X、保時(shí)捷Taycan、歐拉好貓... 閱讀全文>>

自從新勢(shì)力品牌開始發(fā)展那天起，就一直有一句話在網(wǎng)絡(luò)上不絕于耳：一旦傳統(tǒng)車企開始發(fā)力，這些新勢(shì)力都得完蛋！但這幾年各個(gè)傳統(tǒng)車企都開始陸續(xù)推出自家的電動(dòng)車產(chǎn)品，時(shí)間一天天過去，頭部的幾個(gè)新勢(shì)力車企都活的好好的，而且企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品力都在不斷提升，甚至目前似乎出現(xiàn)了傳統(tǒng)車企反過來要開始追趕新勢(shì)力的勢(shì)頭了，那么傳統(tǒng)車企來到新能源時(shí)代，過去的所有優(yōu)勢(shì)就真的被淹沒了嗎？日前，我參加了一個(gè)關(guān)于日產(chǎn)Ariya電池技術(shù)介紹的活動(dòng)，在這里，我看到了傳統(tǒng)車企或者說是日產(chǎn)和新勢(shì)力的不同。這次活動(dòng)上，廠家跟我們介紹了Ariya電池在產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的初衷，那就是安全，安全在他們看來是一切發(fā)展的基礎(chǔ)。在電池安全設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)做了非常多的冗... 閱讀全文>>

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2月份國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。1月份因?yàn)檫^年以及上年12月結(jié)束的油車購置稅減免和新能源車補(bǔ)貼造成的透支效應(yīng)，車市數(shù)據(jù)不是很好看，到2月份就正常很多了。2月份的汽車零售總為138.9萬輛，同比上升10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中SUV的銷量為65萬輛，同比增長10.1%，環(huán)比增長4.4%，SUV的銷量緊咬轎車，兩者的銷量只差6000輛左右，上個(gè)月甚至SUV比轎車多2萬多輛，難道SUV的強(qiáng)勢(shì)期要來了？特斯拉降價(jià)也不管用了？現(xiàn)在已經(jīng)不用過多關(guān)注比亞迪的銷量了，表現(xiàn)依然很穩(wěn)定，宋家族繼續(xù)以超過5萬輛的銷量高居榜首，而元Plus和唐同樣在SUV銷量榜前列。說起特斯拉，近期與消費(fèi)者關(guān)系比較大的新聞就是今年元旦之后馬上來了個(gè)大降價(jià)，其中Model Y幾款... 閱讀全文>>

最近不管是否身處汽車圈當(dāng)中的朋友們，估計(jì)都會(huì)被部分地區(qū)補(bǔ)貼后名副其實(shí)以“骨折價(jià)”促銷的幾款車型刷屏。畢竟在這當(dāng)中最離譜的一個(gè)案例，是B+級(jí)合資轎車折后實(shí)際落地價(jià)高不過緊湊級(jí)，說實(shí)話哪怕不打算買車，都想到店看兩眼。就這，我的很多同行們，依然在奉勸消費(fèi)者們不要頭腦一熱就掏錢。因?yàn)樗凶C據(jù)都指向這波降價(jià)很可能只是開始，將來更多（合資）品牌旗下的車型可能都會(huì)跟進(jìn)，且范圍也不會(huì)僅僅局限于某區(qū)域，而是全國。合資品牌現(xiàn)在面對(duì)的窘?jīng)r，說到底，還是極速崛起的自主品牌給逼的。去年全國乘用車銷量構(gòu)成中，自主品牌占有率達(dá)到了50%的新高度，這邊合資品牌店里門可羅雀，那邊卻是一車難求。尤其值得一提的是比亞迪，得益于DM-i技術(shù)... 閱讀全文>>

2023年全國兩會(huì)正在北京召開，汽車作為我國的重要產(chǎn)業(yè)，不少車企領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)選為人大代表并在人大會(huì)議上針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遞交了提案。今天我們看看各位人大代表提了哪些建議，是否真的有利于汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者。雷軍：適度開放汽車改裝限制雷總應(yīng)該無人不識(shí)了，作為一個(gè)接地氣的網(wǎng)紅老板，他的知名度和人氣肯定超過絕大部分車企領(lǐng)導(dǎo)人，而小米前兩年高調(diào)宣布造車，雷軍現(xiàn)在也可以說是車企老板了，我們先來看看這位網(wǎng)紅有什么提議。首先是大力發(fā)展汽車文化，助力我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。國家未來應(yīng)該引導(dǎo)營造更加豐富的汽車文化場景，為汽車文化發(fā)展提供舞臺(tái)，為先進(jìn)汽車產(chǎn)品與技術(shù)提供更豐富的應(yīng)用場景，具體的做法是適當(dāng)放開汽車改裝限制、建... 閱讀全文>>

各位，最近有沒有刷到東風(fēng)本田的“巨額補(bǔ)貼”海報(bào)？最高補(bǔ)8萬，湖北、云南、川渝、貴州，甚至廣本的大本營廣州都有。2023年買車，是一件很魔幻的事情。前有特斯拉引發(fā)的新能源車降價(jià)潮，后有比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版屠刀式定價(jià)，這開局讓人感覺今年國內(nèi)車市難免一場價(jià)格戰(zhàn)。果其不然，近期東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)手湖北推“政企雙補(bǔ)”，東風(fēng)雪鐵龍最高補(bǔ)貼9萬，指導(dǎo)價(jià)21.68萬元的雪鐵龍C6 400THP 共創(chuàng)版，補(bǔ)貼后直接殺到12萬價(jià)位。正所謂“沒有產(chǎn)品不好的車，只有不到位的價(jià)格”，政策一出，消費(fèi)者蜂涌至4S店，雪鐵龍C6庫存車一清而空。趁著這波話題，多家合資品牌也打出政企補(bǔ)貼的旗號(hào)，紛紛發(fā)布海報(bào)。東風(fēng)本田湖北地區(qū)全系限時(shí)直補(bǔ)6.8萬，云南最高補(bǔ)6萬、川... 閱讀全文>>