上海大眾途觀 - 越野能力

進(jìn)口Tiguan上有一個(gè)Off Road按鍵，實(shí)為下坡緩降功能開關(guān)，但筆者在國(guó)產(chǎn)途觀試車現(xiàn)場(chǎng)，連在頂配途觀上也沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)按鍵，相信國(guó)產(chǎn)途觀是取消了這個(gè)功能（在官方資料上也不見有提及下坡緩降功能），不過即使如此，也不代表途觀毫無越野能力。

途觀四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件為第四代haldex中央差速器，按廠方資料稱，這套四驅(qū)系統(tǒng)分給后軸的動(dòng)力可以在0-100%變動(dòng)，同時(shí)也具有EDS電子差速鎖（就是制動(dòng)差速器功能）。也就是說，當(dāng)途觀身陷只有一個(gè)輪子才有抓地力的困境里，車子可以先將動(dòng)力全部動(dòng)力分配給抓地輪所在車橋，然后通過制動(dòng)打滑的輪胎，從將動(dòng)力傳遞給另一側(cè)的抓地輪。從理論來說，途觀這套四驅(qū)系統(tǒng)比日產(chǎn)奇駿、逍客上那套四驅(qū)要厲害一些，因?yàn)槿债a(chǎn)還無法做到將動(dòng)力全部分配給后輪。

試車過程沒有找到體驗(yàn)途觀如何對(duì)付對(duì)角線打滑的機(jī)會(huì)，更沒有三個(gè)車輪打滑的時(shí)候。不過我們找到一條砂石斜坡路面，坡面斜度雖然不大，但路面上有幾個(gè)坑洼，而且砂石也松散。

第一輪開前驅(qū)般途觀上去的時(shí)候，前輪壓過坑洼遇到阻力，開始打滑，一旦打滑輪子就向松散的砂石子里擠壓，如果這時(shí)繼續(xù)加大油門可能會(huì)更加打滑，所以我選擇倒車，然后帶點(diǎn)沖勢(shì)沖上了這個(gè)砂石斜坡。第二輪開著四驅(qū)途觀上去，這時(shí)就四驅(qū)底盤就有優(yōu)越感，這么斜坡壓根小菜一碟，閑庭信步地就走上了這斜坡，不過這個(gè)斜坡對(duì)“制動(dòng)式輪間差速器”并沒有多大考驗(yàn)，因?yàn)椴粫?huì)出現(xiàn)對(duì)角線打滑的情況。

當(dāng)然，途觀的越野能力并沒有超出城市SUV的范疇，電子耦合式的中央差速器加制動(dòng)式輪間差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，并不能幫助你真正地“爬山涉水”。