上海大眾途觀 - 變速箱

途觀使用的6前速變速箱是此前大眾車型廣泛采用的自動(dòng)變速箱。在大眾開(kāi)始推行DSG后，這臺(tái)傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)自動(dòng)變速箱的聲音似乎越來(lái)越小，可是這臺(tái)變速箱也并非等閑之輩。

這是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信精機(jī)的6前速變速箱，在眾多采用愛(ài)信6前速自動(dòng)變速箱的廠商里，有愛(ài)信的東家豐田，也有沃爾沃、現(xiàn)代這些廠家，還國(guó)產(chǎn)車?yán)镱^新近上市的雪鐵龍C5，但在我們的經(jīng)驗(yàn)里，還是大眾匹配出來(lái)的效果最令人稱道。這種認(rèn)識(shí)不是從單獨(dú)某一部車上獲得，從早期的POLO、速騰，到后來(lái)的邁騰、明銳、昊銳，包括此次試駕途觀，我們都有使用過(guò)它的經(jīng)驗(yàn)。

一是換擋的平順性和迅捷把握平衡得很好，這是大眾的匹配效果最給人好感的地方。不是沒(méi)有將愛(ài)信6前速變速箱的換擋做得快的，雪鐵龍C5就是一例，快是快了（當(dāng)然還是快不過(guò)雙離合的），但有時(shí)候仍能感受頓挫動(dòng)作。也有換擋很平順的代表，豐田就是典型，但它又平順得有點(diǎn)沒(méi)有激情了。

二是它用起來(lái)沒(méi)有什么毛躁的多余動(dòng)作。有些踩油門小動(dòng)作其實(shí)很能“折磨”自動(dòng)變速箱一番，比如加速后急松油門，它不會(huì)有讓車子頓挫一下的表現(xiàn)，松開(kāi)油門后再急加速變速箱也不會(huì)有明顯的“遲疑”反應(yīng)，也就是說(shuō)你踩油門隨意地“下腳”，變速箱都會(huì)處理得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。這些雖然都是自動(dòng)變速箱的細(xì)環(huán)節(jié)，但很多車子都未能完全克服這些“小動(dòng)作”，大眾的匹配效果就值得稱道了。

在途觀上使用液力傳動(dòng)自動(dòng)變速箱，應(yīng)該還有考慮到途觀應(yīng)付惡劣路況的幾率要比轎車大得多，有時(shí)候車子陷入某種困境，確實(shí)需要“野蠻”地踩油門才能脫困，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和輪子在狠狠地“較勁”的時(shí)候，變速箱偏偏要在中間充當(dāng)“和事佬”，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)6前速DSG也有350Nm的最大承受扭矩，但畢竟不如奧迪Q5 2.0T那臺(tái)7前速DSG可承受550Nm來(lái)得有底氣（關(guān)于奧迪DL500可承受的最大扭矩有多種說(shuō)法，但至少有500Nm以上），這時(shí)候AT顯然比DSG變速箱更經(jīng)得起折騰——DSG為離合片結(jié)合沒(méi)有太多緩沖可言，而液體傳動(dòng)卻具有可緩沖的“天性”。