上海大眾途觀 - 實(shí)際動力表現(xiàn)

不管是邁騰還是昊銳的動力性能口碑都很出色，也就是說對于邁騰、昊銳來說，1.8TSI發(fā)動機(jī)的動力水準(zhǔn)充盈有余，而2.0TSI的動力性能則超過了同級里幾臺2.5L V6發(fā)動機(jī)，不過試駕途觀后，發(fā)現(xiàn)對其動力的感受有所不同。

途觀我們先試駕的是1.8T型號，其動力搭配跟我們的長測昊銳1.8T完全相同。首先發(fā)現(xiàn)途觀的怠速動靜比昊銳要小，接近同級逍客的水準(zhǔn)，大眾向來在這些細(xì)節(jié)有些大大咧咧，此番途觀看來細(xì)心不少。不過開動起來，途觀1.8T的動力不如昊銳活躍，一般大油門踩下去，轉(zhuǎn)速指針上到在2500-3000轉(zhuǎn)之間，渦輪就會全力介入，動力一下上到頂峰，車子像被刺激了一下發(fā)力前進(jìn)，而這時(shí)途觀的加速力道不如昊銳明顯。雖說不如昊銳活躍，但途觀1.8TSI的動力水準(zhǔn)相比眾多同級2.4車型，并不落于下風(fēng)，尤其用“地板油”將車速從80km/h提速到120km/h的過程，途觀的后勁動力還更充足一些。

隨后試駕到2.0T，在斯文慢開的時(shí)候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)浮動，發(fā)現(xiàn)這時(shí)候2.0T跟1.8T的動力差距，就像兩臺排量差距0.2L的自然吸氣發(fā)動機(jī)那般小——感覺動力是充裕了些，但不細(xì)心比較并不明顯；踩油門激烈起來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來到渦輪全力介入的2500轉(zhuǎn)以上，這時(shí)候就明白1.8T跟2.0T的動力差距，就如紙面上29Kw功率和30Nm扭矩的數(shù)據(jù)差距般大，2.0T一直全力加速到180km/h，都比1.8T顯得輕松，只是從180km/h再往上提速，兩臺發(fā)動機(jī)的差距又變得不再明顯。

變速箱除了斯文駕駛時(shí)會積極將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)上下，其100km/h對應(yīng)更是只有1800轉(zhuǎn)，變速箱第六擋有這么省油的齒比，相信途觀的高速巡航油耗不會遜于DSG車型。要降擋的話，一般變速箱會連降兩擋提速，如果此時(shí)還不滿足，途觀保持了大眾車的兩段式油門特色，在油門踏板踩到底后還有一個(gè)降擋開關(guān)，只要用力踩一下，變速箱會毫不猶豫地再降一擋（當(dāng)然轉(zhuǎn)速高到5000轉(zhuǎn)時(shí)，再強(qiáng)制降擋也不會執(zhí)行）。