今年年初我曾經(jīng)寫過(guò)一篇“2009年買哪些長(zhǎng)測(cè)車”的文章，征詢大家對(duì)我們長(zhǎng)測(cè)車名單的意見，博得了極為熱烈的反響。其中名單里的有些車我們實(shí)現(xiàn)了，有些我們沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但長(zhǎng)測(cè)欄目還是進(jìn)行得蒸蒸日上，也感恩于大家一直的關(guān)注和支持！ 現(xiàn)在好長(zhǎng)一段時(shí)間又過(guò)去了，我們又要計(jì)劃買（或者從其它途徑）長(zhǎng)測(cè)車了。這回我列出的名單，沒(méi)有上一次的多，但可能性比上回大，因?yàn)槎际俏覀兎浅Ｏ胱龅囊恍┸囆?。?dāng)作事先張揚(yáng)也好，征詢意見也好，還是想聽聽你們的高見！ 新車評(píng)網(wǎng)2009年第四季度（或明年）長(zhǎng)測(cè)車考慮名單和理由： 斯柯達(dá)昊銳（可能是目前德系中高級(jí)轎車的代表作） 廣汽本田新奧德賽（編輯部長(zhǎng)久期盼一臺(tái)七座車） 一汽大眾高爾夫6代（當(dāng)... 閱讀全文>>

車評(píng)結(jié)論頁(yè)中鮮明的“推薦指數(shù)”一直是新車評(píng)網(wǎng)的獨(dú)家特色，也是廣大讀者購(gòu)車參考的重要指標(biāo)。今日，新車評(píng)網(wǎng)根據(jù)目前市場(chǎng)的變化情況，對(duì)以下部分車型的“推薦等級(jí)”進(jìn)行調(diào)整，以更準(zhǔn)確地為消費(fèi)者服務(wù)。 今后我們?nèi)詫⒁暫跏袌?chǎng)變化，定期調(diào)整各車評(píng)的推薦指數(shù)，歡迎廣大讀者監(jiān)督和提醒。 新車評(píng)網(wǎng)編輯部2009年8月27日 車型 原推薦程度 新推薦程度 說(shuō)明 昂科雷 值得推薦 昂科雷本來(lái)就有很“聰明”的優(yōu)點(diǎn)——大空間、安靜舒適的乘坐，還有新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，而在大排量消費(fèi)稅上調(diào)后，原來(lái)同價(jià)位對(duì)手的價(jià)格區(qū)間都大幅度爬升，讓昂科雷的優(yōu)勢(shì)更上一層樓。 奔騰B70 值得推薦 在奔騰B70推出之時(shí)，雖然有很好的底... 閱讀全文>>

自新車評(píng)網(wǎng)2008年9月大改版后，新推出的“專家導(dǎo)購(gòu)”欄目成為了新車評(píng)網(wǎng)的明星欄目。大半年來(lái)，我們的車評(píng)人通過(guò)“專家導(dǎo)購(gòu)”欄目，已經(jīng)答復(fù)了4000多名車友累計(jì)超過(guò)6000條問(wèn)題，眾多車型因此積累了一個(gè)豐富的問(wèn)題庫(kù)。這些提問(wèn)、專家答復(fù)以及網(wǎng)友后續(xù)討論的內(nèi)容，都成為了廣大新車評(píng)網(wǎng)友選車時(shí)極為實(shí)用的參考。 隨著新車評(píng)網(wǎng)用戶數(shù)量和訪問(wèn)量的急速攀升，“專家導(dǎo)購(gòu)”每天的提問(wèn)量也急速增加。雖然我們非常享受和網(wǎng)友們直接交流的過(guò)程，并且對(duì)于能為用戶排憂解難深感自豪，但是每天海量的提問(wèn)、包括較多重復(fù)性提問(wèn)，還是占據(jù)了車評(píng)人們過(guò)多的時(shí)間和精力。 為了保證更高效率，我們對(duì)“專家導(dǎo)購(gòu)”的提問(wèn)資格設(shè)置了一定的門檻：用戶每提交一次問(wèn)題... 閱讀全文>>

奇瑞QQ與雪佛蘭Spark（如今的樂(lè)馳）頗有淵源，這個(gè)典故相信很多人都略知一二?？杉词谷绱耍藗兏嗟倪€是記得奇瑞QQ的可愛形象，雖然有先入為主的優(yōu)勢(shì)，但我一向認(rèn)為是奇瑞QQ比Spark的外形還更有靈氣的原因，奇瑞QQ身上那為數(shù)不多的原創(chuàng)設(shè)計(jì)手筆，起到了點(diǎn)睛的作用，前臉的進(jìn)氣格柵改動(dòng)就是其中之一。 以今天的眼光來(lái)看，奇瑞QQ已經(jīng)不僅僅代表一部車了，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，QQ就是其小車的品牌，所以才有了QQ3、QQ6這樣的新分支。 說(shuō)奇瑞QQ當(dāng)年靠形象獲得成功并不為過(guò)，奇瑞也深知這一點(diǎn)，所以QQ系列大玩設(shè)計(jì)也就不足為奇了。QQ6就是奇瑞踏出的第一步，它是個(gè)形象獨(dú)特的三廂小車，但消費(fèi)者的反應(yīng)卻貶多于褒，這樣的嘗試似乎遭遇到了挫折。而就在這個(gè)... 閱讀全文>>

正在開發(fā)中。。。。。。關(guān)于RSSRSS（也叫簡(jiǎn)易資訊聚合，Really Simple Syndication），是一種消息來(lái)源格式規(guī)范，用以發(fā)布經(jīng)常更新資料的網(wǎng)站的網(wǎng)摘。RSS文件包含了全文或是節(jié)錄的文字，讀者可以定期更新所喜歡的網(wǎng)站或聚合不同網(wǎng)站的網(wǎng)摘。網(wǎng)絡(luò)用戶可以在借助支持RSS的聚合工具軟件，在不打開網(wǎng)站內(nèi)容頁(yè)面的情況下閱讀網(wǎng)站支持RSS輸出的內(nèi)容。   新車評(píng)網(wǎng)2009年7月14日... 閱讀全文>>

今天去一家經(jīng)銷商試車，對(duì)方要求先出示一下駕照。當(dāng)駕照歸還給我時(shí)，對(duì)方笑說(shuō)：看不出你已經(jīng)有十年駕齡了啊…… 我接過(guò)自己的駕駛證一看，噢，真的，比我的首次領(lǐng)證日期已經(jīng)超過(guò)了十年零一個(gè)多月，我是個(gè)真正有十年駕齡的“老司機(jī)”了。 說(shuō)起十年駕齡，我先說(shuō)個(gè)小笑話。前幾年有家韓國(guó)車廠邀請(qǐng)媒體去韓國(guó)總部參加新車試駕活動(dòng)，試駕對(duì)象是一款將要引入國(guó)內(nèi)的10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車。到了韓國(guó)，媒體們參加了數(shù)天的觀光旅游后，終于輪到試駕的日程。到達(dá)廠家安排的試駕場(chǎng)地，該場(chǎng)地空空如也，只擺了幾個(gè)雪糕桶。廠家人員說(shuō)，他們這回安排的試駕非常專業(yè)，在場(chǎng)媒體必須有十年駕齡者方可親自試駕。駕齡不足十年的，統(tǒng)統(tǒng)只能試乘…… 結(jié)果在場(chǎng)的一行... 閱讀全文>>

新車評(píng)網(wǎng)建立“我的車庫(kù)”的初衷，第一階段的想法是在這里創(chuàng)建一個(gè)供大家分享用車生活的平臺(tái)，從目前來(lái)看，這里已初具規(guī)模，各位熱心網(wǎng)友都將自己的用車心得奉獻(xiàn)了出來(lái)，雖說(shuō)車庫(kù)文章并不是人人都有奉獻(xiàn)，但車庫(kù)邊欄的常規(guī)評(píng)價(jià)已經(jīng)非常豐富，這些都是關(guān)于每一部車真實(shí)、寶貴的口碑評(píng)價(jià)。 有了上述的積累，我們的第二階段想法就是時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了——新車評(píng)網(wǎng)“我的車庫(kù)小分隊(duì)”正式成立。在小分隊(duì)里，有各車型自己的專屬頁(yè)面，可以集中看到同一車型各位車主的精彩用車生活，還有該車型的真實(shí)口碑總匯。小分隊(duì)不僅是同一車型車主們的“小天地”，更是準(zhǔn)車主們獲得選車意見的“寶庫(kù)”！ 目前我們先選擇了車庫(kù)數(shù)量達(dá)到5個(gè)以上的車型，為他們開設(shè)小分隊(duì)... 閱讀全文>>

不管是準(zhǔn)買家還是用戶，油耗從來(lái)都是關(guān)注的重點(diǎn)之一。可是一部車的油耗表現(xiàn)跟多個(gè)方面的因素都有密切關(guān)系，比如汽車本身的技術(shù)先進(jìn)性、駕駛習(xí)慣，還有影響最大的路況環(huán)境。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，每部車的油耗表現(xiàn)沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)”，它應(yīng)該是一個(gè)“成績(jī)”，這也是為什么國(guó)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)媒體和機(jī)構(gòu)能給出各車型的“標(biāo)準(zhǔn)油耗”。新車評(píng)網(wǎng)也無(wú)意用“標(biāo)準(zhǔn)”去衡量油耗，但我們卻不會(huì)放棄油耗測(cè)試，我們要做的是真實(shí)的油耗測(cè)試，因?yàn)閷?duì)用戶來(lái)說(shuō)，在一個(gè)真實(shí)的環(huán)境里測(cè)試出來(lái)的油耗成績(jī)是絕對(duì)有參考意義的。 真實(shí)的測(cè)試方法 何謂真實(shí)？就是說(shuō)我們會(huì)用正常的心態(tài)去開車，比如我們會(huì)開空調(diào)，我們也會(huì)聽音樂(lè)，該超車的時(shí)候肯定不會(huì)猶豫，還有車輛是行駛在最日常的道路上... 閱讀全文>>

杭州富家子開EVO撞死人的事件最近鬧得挺大，作為汽車圈中人，我也來(lái)說(shuō)幾句。 先說(shuō)這個(gè)事情本身，比較簡(jiǎn)單，年輕氣盛做事不怎么想后果的年輕小伙子，開了部快車（也許EVO還不是他開過(guò)最快的車，但這車也夠快的了），晚上上路——也許當(dāng)時(shí)他是在和別人飚車比賽，也許只是自己在玩，甚至也許正從A點(diǎn)去B點(diǎn)辦事，這個(gè)不是最重要，重要的是他開得很快，過(guò)路口該減速的也沒(méi)減速，而馬路上有行人，結(jié)果車撞上人，后果是人死了，這個(gè)后果很嚴(yán)重，結(jié)果事情鬧大了。就這樣。 我說(shuō)過(guò)很多次，每起交通事故都有無(wú)數(shù)的偶然性在里面。就這個(gè)事情，也許駕車的在上個(gè)路口松一腳油門、多換兩次擋，就不會(huì)正好碰上這個(gè)行人；同樣，走路的學(xué)生如果剛回頭看一下對(duì)面的... 閱讀全文>>

車輛內(nèi)部空間直接關(guān)系到用戶的舒適性和功能性需求。然而絕大多數(shù)車輛廠商均未有這一部分的詳細(xì)數(shù)據(jù)公布，且第三方測(cè)量數(shù)據(jù)由于測(cè)量基準(zhǔn)和方法不成體系難免造成消費(fèi)者混淆及誤解。我們此番的目的，就是要提供一套直觀、好用的車廂空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)。在說(shuō)明測(cè)量方法前，新車評(píng)網(wǎng)有幾個(gè)原則要跟網(wǎng)友們“通通氣”——一是每個(gè)尺寸確定唯一數(shù)值，相比只給出數(shù)值范圍的尺寸數(shù)據(jù)，唯一的數(shù)值更利于用戶直觀比較。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)值的確定必須有個(gè)基準(zhǔn)前提，那就是駕駛座椅狀態(tài)確立。駕駛座椅狀態(tài)的變化會(huì)帶來(lái)整個(gè)車廂乘坐空間的變化，比如駕駛員的塊頭、坐姿都會(huì)帶來(lái)影響。二是測(cè)量項(xiàng)目。我們選取對(duì)實(shí)際使用有最直接參考意義的項(xiàng)目——座椅的頭頂空間、后排的腿... 閱讀全文>>