幻速S6長測(22)深山老林探路覓食

最近要做一個SUV相關的選題，前期要去探路踩點，幻速S6就毫無爭議地成為了我的工作車。原因也相當簡單，用轎車肯定是不合適的，畢竟要進入到一條通過條件非常惡劣的非鋪裝路，通過性肯定是一個重要指標。只不過手動變速箱去跑越野，對于我這個生活在城市里的孩子來說，倒是有一點點小擔心。

一路驅車過去，來到記憶中的進山口，很好，路還是印象中那么爛，一點都沒修好。順著爛路一路深入，看到路這么爛我就放心了，選題有著落！到這里為止，探路的工作其實已經完成了。不過既然已經來了，不如就恃著S6的高頭大馬，進山里碾壓一下吧。

其實開著手動前驅車進入山林，我自己一開始是有點顧慮的。不過我知道S6配了一套固特異的SUV專用輪胎Efficient Grip，從輪胎的花紋判斷，在泥濘砂石的路況下面能提供比一般輪胎更強的抓地力。這就給了我很充足的底氣了。在越野的時候，第一個重點就是輪胎要用對，因為輪胎決定了抓地力總量，其次才是四驅系統(tǒng)，去朝四個車輪分配這些抓地力。只要不要遇上高難度的交叉軸，或者兩個前輪同時失去抓地力，這一路上應該還是比較穩(wěn)妥的。

所幸一路下來，這套輪胎都沒有讓我失望，沒有出現任何打滑的情況。

一路開進去，其實路也已經被兩側和路中央長出來的野草遮蔽掉了不少，只有記憶能夠確認眼前真的有條路。這條路在常年經過雨水沖刷，兩側留下了車轍，而中間的隆起部卻相當高，最大落差處超過10厘米，當地村民也都只能以摩托車艱難通行，轎車和MPV在這里根本活不到第二集。我們之前駕駛X6走同一條路進山，也遇到了車底磕到石頭的情況，開得心驚肉跳的?？v使有看似功能先進的四驅系統(tǒng)，但是底盤低矮的話也沒轍。離地間隙就像存款，你可以不用，但不能沒有。

幻速S6畢竟是使用SUV底盤的車，最小離地間隙有20厘米。這樣在這條路上，通過性就不成問題了，一路顛簸著朝里開，最大的挑戰(zhàn)來自于一個鋪在上坡路上的拳頭、雞蛋大小石頭組成的亂石陣。過亂石陣最害怕就是石頭與石頭之間打滑，偏偏這個亂石陣就在上坡道上，只能小心翼翼穩(wěn)住油門，用一個低較低的速度勻速向上爬，避免急加速把石頭撓松。

幻速S5的1擋齒比還是相當給力的，能發(fā)揮出發(fā)動機的動力，10公里時速對應有大約1500rpm，渦輪已經開始提供頗為給力的低扭，右腳微調油門開度來調整輸出扭矩控制車速，遇到稍微突起的石頭，就用半聯動給車輪加力，也算是有驚無險地順利通過了。遺憾的是，光是通過這段路就已經竭盡全力了，而且沒有找到很好的停車點，這次也只有一輛車進山，照片就沒有拍啦。

進到人跡罕至的山林里面，哪用為了一個什么負離子氧吧花門票錢啊，還開什么恒溫空調啊，來到這里就四扇車窗和全景天窗全部打開，新鮮空氣管夠，使勁吸吧，都吸到快醉了。吸氧吸夠了之后，中午再去一家在周邊風評相當好的農莊，吃一頓農家飯再下山也不遲。

城市人往農村跑，農村人往城里跑。SUV的火熱，也許正是因為順應了這股大遷徙的潮流。出來游玩，窮家富路是正解，那么SUV對各種路況適應性更好，面對不可預知的一段旅程，通過能力富余一些，當然也是必須的。幻速S6就這樣完美地完成了勘路的任務，還自己“加戲”進山里吸氧氧，今天的工（tou）作（lan）順利結束。

@11688km

曾穎卓