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比亞迪速銳

所有長測文章

2013 01-23

文章比亞迪速銳長測（11）總結(jié)：鮮花雞蛋榜

至此比亞迪速銳1.5TID的小長測正式結(jié)束，歡迎繼續(xù)關(guān)注新車評網(wǎng)的速銳試車視頻和其他長測欄目。 余恒文 2013年1月23日...【閱讀全文】

2013 01-14

文章比亞迪速銳小長測（10）：從速銳透視比亞迪

比亞迪速銳一個月的小長測來到終點，這也是我們第一次對比亞迪車型進行如此深入的了解。在長測過多部自主品牌轎車之后，我們對各品牌轎車的脾性和整體水準有了一個清晰的認知。在總結(jié)篇里，可以參考過去自主車型給...【閱讀全文】

2013 01-09

文章比亞迪速銳小長測（9）小結(jié)：實際油耗匯總

轉(zhuǎn)眼之間，速銳小長測就到了尾聲，在每一款長測車的結(jié)尾，我們都會盤點大家最為關(guān)注的油耗問題。比亞迪速銳長測期間，共錄得有效數(shù)據(jù)7次，詳見下表： 速銳日常擔(dān)任的工作主要上下班代步，偶爾跑跑山路和高速活...【閱讀全文】

2013 01-06

文章比亞迪速銳小長測（8）：表現(xiàn)得體的后排空間

比亞迪速銳在新車評網(wǎng)這一個月多是單人駕駛，后座一般都空著。根據(jù)導(dǎo)購欄目的經(jīng)驗總結(jié)，購買這個價位轎車的用戶對后排空間有非常執(zhí)著的追求。在這個以大為美的環(huán)境下，速銳的后排空間和乘坐感受如何，我們一定要...【閱讀全文】

2013 01-02

文章比亞迪速銳小長測（7）：解構(gòu)底盤懸掛

渦輪直噴發(fā)動機、6擋雙離合變速箱、遙控駕駛、電子手剎、車載電視……好吧，我承認自己曾先入為主地認為速銳將制造成本都花在上述“亮眼”項目當(dāng)中，而在底盤這種“看不見”的地方則只能采用“湊合”的態(tài)度來應(yīng)對...【閱讀全文】

2012 12-29

文章比亞迪速銳小長測（6）：駕駛操控和行車品質(zhì)小結(jié)

在對比亞迪速銳的動力進行小結(jié)之后，是時候把近一個月來速銳的駕駛功底進行全面總結(jié)了。我們除了在各種日常道路開著速銳，還乘機在場地進行了繞樁、緊急變線測試，可以做一番全面小結(jié)。 濾震、靜音等行駛品質(zhì) ...【閱讀全文】

2012 12-25

文章比亞迪速銳小長測（5）：1.5Ti+6DCT實際表現(xiàn)

比亞迪速銳剛來編輯部時，大家都忙著去體驗遙控駕駛的樂趣。新鮮期過后，關(guān)注的核心重新回到駕駛層面，速銳是不是一款好開的車呢？還是從那套惹人關(guān)注的渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱的實際表現(xiàn)說起吧。 1.5Ti發(fā)動...【閱讀全文】

2012 12-21

文章比亞迪速銳小長測（4）小結(jié)：自我突破的內(nèi)飾

作者： 鐘永堅      評論  (0)

對于比亞迪速銳，我覺得用“表里如一“來形容會非常貼切。用這個詞并不是表示說速銳的外觀和內(nèi)飾一個樣，而是外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過重新的設(shè)計，同樣做到全新。幾乎找不到上代F3“模仿”的影子。雖然速銳長測也有一段時...【閱讀全文】

2012 12-17

文章比亞迪速銳小長測（3）：加速和剎車性能測試

比亞迪速銳的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機擁有非常驚人的參數(shù)，113kW的最大功率和240Nm的最大扭矩已經(jīng)和一些自主品牌2.4L自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)相當(dāng)。此前試駕的G6和現(xiàn)在長測的速銳在渦輪增壓介入之后加速確實很給力。但是...【閱讀全文】

2012 12-08

文章比亞迪速銳小長測（2）：琳瑯滿目的科技配置

拿到比亞迪速銳，我的第一個念頭不是常規(guī)試車那樣去體驗動力、底盤之類的機械素質(zhì)。而是鉆進車內(nèi)研究車上有哪些科技配置，然后迫不及待的試玩一下遙控功能。 第一步得從速銳的鑰匙說起，這個白色的鑰匙我很想叫...【閱讀全文】

2012 12-04

文章比亞迪速銳一個月小長測正式啟動

我們的長測隊伍迎來第一款比亞迪車型，這就是上市不久的速銳。我們長測的這臺是1.5TID自動豪華型，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+6前速雙離合的動力系統(tǒng)。 其實比亞迪的1.5TID動力組合我們早前在G6上曾經(jīng)試過，當(dāng)時給...【閱讀全文】

正在進行的長測

  • 比亞迪海豹
  • 二手起亞獅跑

我們都做了哪些車型的長測