昂科威長測（10）你讓我思考豪華的定義

我們長測的這臺17款昂科威28T四驅全能運動旗艦型，官方售價34.99萬元。和很多很多人一樣，我在拿到這臺車的第一時間就會想：“35萬元喲，我能買豪華品牌了喲，為什么我還要買臺昂科威？”。但是在這兩個多月的相處時間里，這臺昂科威不斷在挑戰(zhàn)我，不斷在挑戰(zhàn)我對于“豪華”這個概念的思考。

讓你無法拒絕的高級車廂

我們中國人對于“豪華”這個詞的主要概念，最早來自各種建筑物內裝潢，即所謂的“豪華裝修”。而我們對于豪華汽車的認識，最早也是勞斯萊斯、捷豹、奔馳品牌的高檔車內那極盡奢華的用料給我們的印象最深。所以一臺車是否“豪華”，車廂就是一個最重要的環(huán)節(jié)。

昂科威的車廂，足以讓很多原本不熟悉這臺車的人感嘆：這個車廂還真的挺豪華的！在長測的這段時間里，我覺得昂科威的車廂最能傳達豪華感的主要有三個方面：一，大氣舒展的設計，讓人一眼看上去就知道這臺車的身價不低；二，中控大屏、液晶儀表、夜晚的氛圍燈等有科技感的細節(jié)，帶來很強的視覺沖擊感，讓你不由自主就沉浸其中；三，高級的材質和精致的做工，如皮革質感、按鍵手感等，能給人強烈的置身高級車種的心理暗示。豪華是什么？不就是這些東西么？

除了氛圍高級，配置夠多夠實用也是豪華感的必備條件。昂科威在長測的這段時間里，它的各種裝備已經(jīng)充分讓我們體驗到了高配車，或者豪華車的別樣享受，如全方位的安全裝備、加熱方向盤、通風加熱座椅（請原諒廣州在12月份變幻莫測的天氣）、高品質BOSE音響等等，對你的眼睛、耳朵、手、身體等各部位進行全方位的呵護。

而且17款昂科威還沒有忘記與時俱進地跟上移動互聯(lián)的大潮流，車廂里的安吉星服務、4G網(wǎng)絡、蘋果Carplay等功能，都是新生代消費者非常需要和喜歡的東西。配置這個東西永遠都沒有盡頭，比拼的就是誰能抓住消費者的需求痛點。

要說長測這么久，昂科威的車廂里讓我不滿意的地方，都集中在以上這張照片的這個區(qū)域里了。不滿之處有三點：一，空調的溫度調節(jié)采用觸摸式，而且是在中控臺比較靠下的地方，不僅操控起來不夠直接，而且在開車時需要讓視線暫時離開路面，如果換成新君越的那種旋鈕式會更好；二，排擋桿附近儲物格偏少，尤其是鼠標式觸控板占據(jù)了很大一部分區(qū)域，在昂科威的屏幕觸控靈敏度很高的情況下，這個觸控板換成更大的儲物格要對我們更實在一些；三，如此高配置的車型，沒有AUTOHOLD功能，無法在堵車時減輕我們的負擔。

媲美豪華車的駕乘感受

豪華車之所以成為豪華車，豪華品牌之所以成為豪華品牌，很多是因為在以前很多車廠技術都比較落后的時候，這些豪華車廠的產品在駕乘感受上有碾壓級的優(yōu)勢。我們常常說某個車開起來有“豪味”，大概就是這個意思。但現(xiàn)在整個行業(yè)的平均水準都上去了，像昂科威這樣的車，完全就可以在駕乘感受上與同價位的豪車叫板。

我在長測期間曾經(jīng)說昂科威作為一臺SUV是一個矛盾體，這對它已經(jīng)是一個很好的形容。本來SUV給大家的固有印象就是空間大、通過性好，但同時動力性差、噪音大、底盤也不舒服。昂科威扭轉了這一固有印象，例如車廂靜音性和底盤的舒適程度，你拿同價位的那些B+級轎車來比也好，拿同價位的那些豪華品牌SUV來比也好，昂科威都絕不示弱。

更厲害的是它的2.0T動力，如果論加速成績，它比同動力系統(tǒng)的君越慢得極其有限（0.1秒）；論實際的動力體驗，簡單講，這就是一臺不折不扣的快車。同時經(jīng)過不斷改進的6AT，在這臺17款昂科威上的表現(xiàn)也讓人滿意，無論是平順性還是變速箱換擋邏輯，都沒有拖強勁的發(fā)動機的后腿。最近這段時間，無論是在我們的導購欄目還是微博中，如果談到SUV、談到昂科威，我都經(jīng)常推薦大家買28T的版本，因為它的動力感受實在太好了。

但我同時也會提醒大家了解、寬容昂科威28T的油耗。在我們長測的日子里，動態(tài)部分，我們最感到糾結的就是昂科威的油耗了，11.39L/100km的總平均油耗，確實是偏高了些。但我們也要為自己做一些小小的辯解：因為昂科威的多功能性，所以我們拍攝追拍照片尤其是大馬力豪車的照片最喜歡找它；因為昂科威的靜音性，所以Miu哥做直播和錄車聞亂彈時很喜歡找它；更因為2.0T動力太過于有挑逗性，我們所有同事都喜歡暢快地駕駛它。有次和同事出去，他們開著昂科威在我前面，連過了高速收費口，他們都是以沖刺的速度起步前進的……

我們經(jīng)常說開豪車的人都不太在意油耗，因為馬力大必然也油耗高，享受了就不能有怨言。對昂科威，我們漸漸也有了這樣的寬容：它動力好、我們愿意暢快地開，就要自愿承擔這樣的油耗。當然昂科威的油耗并非沒有提升空間，我們在油耗總結篇里也有指出了。

還原SUV的本色

昂科威再怎么是一個矛盾體，它形態(tài)上還是一個SUV，買它的人還是要沖著多功能性而來。所以在我們長測期間，我們也很著重地對它的多功能性進行考驗。

例如讓它多坐一些人，考驗它滿載時的空間表現(xiàn)，以及可調的后排座椅能夠給我們帶來什么樣的體驗等等。

或者讓它變身成為戶外人士的活動工具，或者中小體積家具的運載工具，看看它的尾廂是否靈活好用。

甚至，我們還專門挑了一個下雨的日子，把昂科威拉到了一片爛泥地里，模擬一下在南方天氣陰冷的春節(jié)，它能不能順利地把歸鄉(xiāng)的游子帶回家鄉(xiāng)。以前很多人說昂科威下野地是穿著西裝去越野，總有點裝腔作勢?？晌覀儼l(fā)現(xiàn)這臺在公路上表現(xiàn)出色的SUV，其實對付濕滑的爛路也有自己的一套好辦法，例如它的四驅系統(tǒng)從規(guī)格上和實際表現(xiàn)上都不是一般的城市SUV能比的。只不過是由于名貴的西裝（漂亮的外觀）導致了它通過性不夠好，所以一些過于極限的路段它還是難以去挑戰(zhàn)，看得出來昂科威的心還是向往城市的。

“外豪”與“內豪”，各取所需

所以，為什么昂科威挑戰(zhàn)了我對“豪華”的固有認知呢？不僅僅是因為它并沒有一個三叉星或者藍天白云加持的閃亮光環(huán)，還因為這臺車從推出時起，廠家也只是想讓它重新定義緊湊+級SUV，上打漢蘭達下壓途觀，并沒有想讓它去搶多少豪華車的市場?？善ㄟ^長測，昂科威各方面的表現(xiàn)都讓我們得到了豪華車所應有的感受，這就讓我們感到迷惑了：所謂豪華，到底是牌子決定的，還是實際表現(xiàn)決定的呢？

回到消費層面，差不多30萬元左右的價位，很多消費者還是會去選擇豪華品牌的SUV，雖然它們空間小一些、配置低一些、動力弱一些，但總歸是有著沉厚的歷史積淀和華麗的外衣，這種“外豪”不能說不理性，相反也是滿足了很多人的實際需求。而如果你并不在意所謂的品牌光環(huán)，相反更注重車給你的實際感受，類似昂科威這類“內豪”的車，會讓你有一種錢全部都花在刀刃上的感覺。

這種另一層面概念的性價比，就是17款昂科威長測給我們的答案?？上驳氖?，非豪華品牌車型有越來越多產品正體現(xiàn)出這種超越傳統(tǒng)豪華概念的產品力，這是我們消費者的福氣。

曾昭慶
@13927km