F600兩個(gè)月長測(cè)總結(jié)：看新一代中級(jí)商務(wù)車“新”在哪

東風(fēng)風(fēng)行作為國內(nèi)比較早期主推MPV車型的廠家，多年的沉淀使得它們?cè)谑袌?chǎng)上積累了一定的口碑。而且在這幾年間，東風(fēng)風(fēng)行也已經(jīng)在試圖力求轉(zhuǎn)變，將自家的MPV車型在形象上往高端化走，所以我們才看到其先后推出了定位更為高端的CM7以及F600。那相對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行之前的一些MPV車型，F(xiàn)600是單純?cè)谛蜗筠D(zhuǎn)變，還是說在駕駛品質(zhì)以及乘坐舒適性等這些環(huán)節(jié)都有了重要改變？而在F600的兩個(gè)月長測(cè)里，我們確實(shí)感受到了其在這些方面的轉(zhuǎn)變。

外在的轉(zhuǎn)變很到位

俗語說的好，人靠衣裝物靠金裝。要想轉(zhuǎn)變一臺(tái)車的形象，最直接也是最有效的做法就是外觀設(shè)計(jì)。誠然，F(xiàn)600在外觀上的轉(zhuǎn)變確實(shí)是非常大。雖然說在車頭設(shè)計(jì)上還有一些模仿的痕跡，但總體來說整個(gè)外觀設(shè)計(jì)還是挺協(xié)調(diào)，顯得是高端大氣上檔次了。而且長測(cè)期間無論是開去高端寫字樓接人，還是過年期間開回老家探親，F(xiàn)600的面子度一點(diǎn)都不低。甚至不少親戚朋友看到F600之后，都因?yàn)槠渫庥^而問我：這車是不是要十幾二十萬了。說白了，F(xiàn)600的外觀相比以往這個(gè)價(jià)位的MPV是有很大的轉(zhuǎn)變，也符合它高端走的定位。

駕駛感從容與否這很重要

如果說到一臺(tái)MPV的操控性，按照我的理解更多的是意味著其駕駛從容感如何。畢竟其用途和使用環(huán)境等等，就注定不是要我們開著這個(gè)車去劈彎，更多的是需要輕松、好開的駕駛感。而F600在這方面做得也是比較到位的。像其方向盤的助力都設(shè)定得非常輕巧，而且油門和離合的調(diào)校也算是屬于易控的類型。再加上本身F600這種MPV就坐姿高、視野開闊，所以在長測(cè)兩個(gè)月以來開著F600穿街走巷，甚至是拖家?guī)Э诨乩掀爬霞亦l(xiāng)下，在狹窄的村莊之間拜年也不覺得很辛苦。

從其整體駕駛感受來說，F(xiàn)600的這個(gè)6擋變速箱比以往老一代的那些MPV車型要好開多了，駕駛感不再像以前MPV車型那么粗糙，開始有了一些在駕駛品質(zhì)上體驗(yàn)。所以過年期間不少親戚朋友看到我開著F600，問我這么大臺(tái)車會(huì)不會(huì)難開的時(shí)候。我都會(huì)回答：還算挺輕松的，長時(shí)間開也不會(huì)特別累。要不你也可以試試看。這也正是我愿意獨(dú)自一個(gè)人開著F600，長途跋涉回鄉(xiāng)下探親的原因之一。

需要更強(qiáng)的動(dòng)力加持

當(dāng)然除了上述的哪些點(diǎn)之外，要是動(dòng)力能夠再強(qiáng)一點(diǎn)，F(xiàn)600的駕駛從容感我會(huì)更滿意。實(shí)際開起來，F(xiàn)600的動(dòng)力表現(xiàn)還是可以接受的。而且在60km/h以下的時(shí)候，即使?jié)M載其提速也都算是讓人滿意的，沒有說起步很吃力的感覺。加上其離合和油門都調(diào)校得挺完善，離合也比較輕，即使低速在市區(qū)走走停停也不會(huì)有頓挫。所以其動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)來說，親和度還是挺高的。這種動(dòng)力匹配的完善性是要比以往那些純粹當(dāng)工具車的MPV車型要好很多了。

正所謂魚與熊掌難可兼得，F(xiàn)600 的2.0L車型其動(dòng)力輸出更偏向于低速區(qū)間，所以也導(dǎo)致了其在高速下的動(dòng)力稍微弱一些。特別是在過年期間跑高速會(huì)鄉(xiāng)下的時(shí)候，要想在高速上加速超車就稍微提前預(yù)留更多的時(shí)間，并且果斷點(diǎn)切低擋拉高轉(zhuǎn)，這樣就能更加從容地超車。應(yīng)該這么說吧，如果買F600的消費(fèi)者，一般都是在市區(qū)游走的話，買2.0L未必不可。但如果是需要經(jīng)常跑長途高速，相信1.5T就更加適合。作為東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型之作，F(xiàn)600在動(dòng)力系統(tǒng)上最大的遺憾是沒有自動(dòng)擋車型。畢竟購買這類商務(wù)車的消費(fèi)者，對(duì)于自動(dòng)擋的需求是挺大的。

至于油耗方面，在長測(cè)期間其綜合油耗表現(xiàn)大概在10.8L/100km左右，這期間包含了市區(qū)擁堵、滿載高速和城市快速路等路況。雖然總體使用環(huán)境順暢路段占據(jù)了60％左右，但作為一臺(tái)2.0L自然吸氣、而且又如此重的七座大型MPV來說，這個(gè)油耗其實(shí)是在預(yù)料之內(nèi)了。

舒適性不錯(cuò)，空間是制勝法寶

說實(shí)話，要說F600在兩月長測(cè)里作為工作車深得我們心的理由，一方面是組合多變的后排座椅。當(dāng)然這還是次要的，畢竟其后排座椅的組合方式，在同價(jià)位的大部分MPV車型當(dāng)中都能實(shí)現(xiàn)。最重要的還是其空間征服了我們。因?yàn)闊o論是第二排還是第三排的乘坐空間，都是堪稱一流的。就連編輯部里的一些高大男生坐進(jìn)去之后，還可以在腿前面放置一些工作道具之類的。反正無論是多人出行拍攝，還是拖家?guī)Э诔鲩T遠(yuǎn)行都絕對(duì)能滿足使用需求。

F600的乘坐舒適性也是不錯(cuò)的，基本上坐過的人都有同樣的感受。F600的第二排和第三排座椅的靠背都能實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)，而且整車的腿部空間和寬度都很足夠，再加上座椅柔軟和底盤濾震也不錯(cuò)，所以長時(shí)間乘坐F600出行，同事們都不會(huì)有什么怨言。反正這一類商務(wù)車，買家看重的不僅是形象要大氣，同時(shí)更注重的就是其乘坐舒適性。而在這一方面，我們?cè)陂L測(cè)過程中是實(shí)實(shí)在在地感受到東風(fēng)風(fēng)行在F600上的進(jìn)步。另外包括電動(dòng)天窗、多媒體系統(tǒng)以及電動(dòng)折疊后視鏡等配置也都出現(xiàn)在F600上，這些都顯示出這臺(tái)車往高端化走。

總結(jié)：轉(zhuǎn)變的一步是成功邁出了

總的來說，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)MPV的理解和使用需求，已經(jīng)不是作為一臺(tái)工具車“能”裝那么簡單，還要求能夠滿足自己對(duì)生活的追求和體現(xiàn)面子。所以我們才會(huì)看到現(xiàn)在的市場(chǎng)上，更多的出現(xiàn)了類似F600這種，無論是在形象上和乘坐舒適性都更有追求的MPV車型。雖然在長測(cè)過程當(dāng)中，我們是發(fā)現(xiàn)在某些細(xì)節(jié)方面仍需去完善。但F600其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)、駕駛品質(zhì)和乘坐舒適性等方面已經(jīng)是往這方面去靠攏，并且做出了一些成效出來，在長測(cè)中也得到了我們的肯定。