歐尚A800長(zhǎng)測(cè)總結(jié)：自主MPV黑馬，向精品化之路邁進(jìn)

【長(zhǎng)測(cè)時(shí)間：2017年7月15日-2017年9月15日|長(zhǎng)測(cè)里程：4500km】

兩個(gè)月的長(zhǎng)安歐尚A800長(zhǎng)測(cè)接近尾聲了，是時(shí)候?qū)ζ淇偨Y(jié)一番。歐尚A800的出現(xiàn)無(wú)疑讓這類(lèi)新興7座自主MPV注入了新的活力，同樣該級(jí)別的寶駿730不再孤單。

使用概況

兩個(gè)月的時(shí)間，歐尚A800累積里程達(dá)到4500km，當(dāng)中最大貢獻(xiàn)是視頻部拍攝了一期《試駕去哪兒》節(jié)目，一口氣進(jìn)賬1200km，包含長(zhǎng)途、國(guó)道、鄉(xiāng)道等綜合路況，剩下的基本是市區(qū)、高速。所以，從長(zhǎng)測(cè)路況以及里程要求來(lái)講，這次歐尚A800長(zhǎng)測(cè)獲取的行駛數(shù)是充足的。

1.5T+6MT動(dòng)力,NVH同級(jí)表現(xiàn)佳

歐尚A800共有三幅動(dòng)力總成：1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT。值得肯定是6AT變速箱的配備打破了以往原有自主MPV車(chē)型的短缺，不再只是MT打天下。只不過(guò)由于產(chǎn)品推出規(guī)劃安排，在我們長(zhǎng)測(cè)之時(shí)AT版本的歐尚A800還沒(méi)上市，所以我們挑選1.5T+6MT的車(chē)型進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)。

歐尚A800身上這套1.5T+6MT動(dòng)力，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀。怠速、正常行駛、急加速（不同幅度油門(mén)對(duì)待）各種工況下車(chē)廂對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制依然到位，就像一團(tuán)棉花一樣無(wú)論怎么踩，即使在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間都沒(méi)有發(fā)出那種聲嘶力竭讓人不悅的轟鳴，另一方面也能反映出這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，給人的精密感頗高。特意觀察了歐尚A800在120km/h高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)，也是這臺(tái)6MT變速箱為NVH優(yōu)秀表現(xiàn)出一份力，掛上第6擋位，讓轉(zhuǎn)速盡量壓低，對(duì)油耗對(duì)噪音兩者都有好處。

雖然是手動(dòng)擋車(chē)型，但歐尚A800表現(xiàn)出足夠的親和力。離合結(jié)合點(diǎn)寬容度甚高，離合踏板反饋力不算重腳。老司機(jī)快放離合+新手怕熄火慢放離合的兩種駕駛方式也能適應(yīng)，總之歐尚A800在市區(qū)駕駛無(wú)需過(guò)分擔(dān)心容易熄火問(wèn)題，加上有坡道輔助又增加一層保障。不過(guò)遇到地下停車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)距離上坡路況，建議可別早早升上二擋，保持一擋行駛動(dòng)力輸出更加充足。至于動(dòng)力表現(xiàn)，如今的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍有著線性發(fā)力的調(diào)校特性，過(guò)往的渦輪遲滯現(xiàn)象難覓蹤影，歐尚A800也不例外，動(dòng)力輸出更加多是給人自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種平順特性。

考慮到7座MPV有滿(mǎn)載需求，為了證明歐尚A800這套1.5T+6MT動(dòng)力是否足夠，長(zhǎng)測(cè)期間也進(jìn)行了滿(mǎn)載0-60km/h(模擬市區(qū)日常使用)的加速性能測(cè)試，結(jié)果成績(jī)是喜人的，為6.9秒。論動(dòng)力性能，歐尚A800與同級(jí)對(duì)手相比，有一定的優(yōu)勢(shì)。

底盤(pán)規(guī)格雖常規(guī)，但處理爛路有一手

歐尚A800的底盤(pán)懸架是常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁形式，論規(guī)格與其它自主MPV車(chē)型無(wú)異。論底盤(pán)反饋出來(lái)的效果，卻是受人稱(chēng)贊，長(zhǎng)安在自主陣營(yíng)中是一位懂得調(diào)校注重調(diào)校的底盤(pán)大師。同樣的材料，落到歐尚A800身上卻有另一番味道，功底自然不簡(jiǎn)單。長(zhǎng)測(cè)經(jīng)歷各種路況后，歐尚A800最擅長(zhǎng)應(yīng)付爛路路況，具體表現(xiàn)是懸掛的吸收振動(dòng)能力強(qiáng)，坑洞、接縫、減速帶難不倒它，往往是能夠輕松化解，有韌性。保持車(chē)身穩(wěn)定性之余還提供不錯(cuò)乘坐舒適性，把7名座上客照顧得妥妥當(dāng)當(dāng)，行駛品質(zhì)能做到可以媲美，甚至勝過(guò)同價(jià)位的一些轎車(chē)，這是挺難得的。

即使面對(duì)一線大城市有著不少人為造成的爛路，又或者是其它三四線城市，因?yàn)楸旧砉驳缆方ㄔO(shè)不完善造成的爛路，我想歐尚A800憑借這副適應(yīng)性強(qiáng)的底盤(pán)，走南闖北自然是相當(dāng)合適的。底盤(pán)是舒服了，但是如果一味追求懸掛設(shè)定軟的話，必然會(huì)削弱車(chē)體的支撐性能，在高速變道、遇到路面起伏時(shí)便會(huì)露陷，穩(wěn)定性不足的短處。所幸歐尚A800高速時(shí)底盤(pán)較同級(jí)對(duì)手穩(wěn)扎，只是礙于車(chē)長(zhǎng)與車(chē)高，面對(duì)大車(chē)氣流以及側(cè)風(fēng)情況下穩(wěn)定性難免受到影響，這是無(wú)法避免的，也是MPV與轎車(chē)在高速行駛時(shí)上最大的區(qū)別。

除了底盤(pán)，討好人的還有配置

自主品牌打配置這張牌也不是一天兩天的事情了，歐尚A800配置也是相當(dāng)豐富的。無(wú)匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、天窗、中控大屏、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等，這些都不會(huì)缺少。長(zhǎng)測(cè)之后，我們發(fā)現(xiàn)有三樣配置是格外深得我們歡心也樂(lè)于使用的。

一是空氣凈化功能，只有一進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第一時(shí)間檢查空氣凈化功能有無(wú)啟動(dòng)?，F(xiàn)在空氣污染太嚴(yán)重了，每個(gè)人都追求潔凈的空氣保護(hù)身體，減少呼吸系統(tǒng)疾病產(chǎn)生（復(fù)發(fā)）。有了這個(gè)配置對(duì)身體健康自然多了一分保障，另外車(chē)內(nèi)使用的環(huán)保材料，僅可能減少揮發(fā)性物質(zhì)也是值得提倡的。

二是語(yǔ)音功能，系統(tǒng)的區(qū)分以及識(shí)別能力高，無(wú)疑提高了執(zhí)行準(zhǔn)確性，聽(tīng)音樂(lè)、打電話、設(shè)導(dǎo)航、設(shè)置空調(diào)溫度這些常用功能都可以通過(guò)語(yǔ)音功能給予代勞，減少行車(chē)時(shí)的操作，提高安全性。

三是車(chē)載互聯(lián)功能，當(dāng)中有APP軟件工具支持，內(nèi)在功能十分強(qiáng)大。功能包括車(chē)輛狀況，比如車(chē)門(mén)、天窗、油量、實(shí)時(shí)定位、保養(yǎng)剩余里程。當(dāng)然歐尚A800的APP不僅有這些，還有相當(dāng)多的延展功能可供用戶(hù)使用。

7座MPV，空間又如何呢？

歐尚A800的座椅布局為2+2+3的設(shè)定，本來(lái)MPV高車(chē)身就為頭部帶來(lái)充?？臻g，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感受到壓抑。第二排設(shè)置為兩個(gè)座椅為日常使用提供了便利性，第二排兩張獨(dú)立座椅是全車(chē)空間最為自由的位置，而且好處是可以預(yù)留了中間過(guò)道，進(jìn)出第三排自然方便許多。

至于儲(chǔ)物空間方面，四個(gè)門(mén)壁板得到充分利用，劃分為三層的儲(chǔ)物空間，各種零碎物品、生活用品都有安放之處，相對(duì)來(lái)講第二、三排乘客可選擇的存放物品的空間相對(duì)較少，正如之前長(zhǎng)測(cè)提及到的，可以在座椅上花花心思，或許一個(gè)掛鉤一個(gè)抽屜，就能解決不少儲(chǔ)物需求。

總結(jié)

長(zhǎng)測(cè)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)歐尚A800產(chǎn)品整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，在機(jī)械品質(zhì)上如動(dòng)力匹配、底盤(pán)調(diào)教達(dá)到同級(jí)上層水準(zhǔn)，而配置上注重人和車(chē)的交流，與時(shí)俱進(jìn)加入車(chē)載互聯(lián)功能，將彼此距離拉得更近。在我們看來(lái)，歐尚A800是自主MPV車(chē)型中的一匹黑馬，有絕對(duì)的實(shí)力向現(xiàn)在的寶駿730叫板，相信它也倍感壓力。當(dāng)然有競(jìng)爭(zhēng)有對(duì)比是好事，可以回顧一下5年前自主MPV的產(chǎn)品素質(zhì)，再看看現(xiàn)在的，我們已經(jīng)看到自主MPV不斷進(jìn)步，逐漸向精品化邁進(jìn)。

林晉
@4500km