哈弗長期測試半年總結(jié)（最終回）

哈弗半年的長期測試已經(jīng)臨近結(jié)束，該測試的都測試了，想知道的也都基本知道了，剩下沒做的就只差拿到二手車市場去看看能賣多少錢……在此之前，我們來聊聊這半年來的感受吧。

參與人員：新車評網(wǎng)車評組成員
整理：鐘志榮

從哪里說起好呢？不如就從提車說起吧！
 
曾智聰：提車的時候本來很想拿部黑色的，因為黑色比較酷，不過當(dāng)時沒有現(xiàn)車，就拿了個銀色的。這半年來覺得銀色挺耐臟的，而且越看越好看，看來我們的選擇沒有錯。（銀色從來都是最耐看的的顏色）
 
顏宇鵬：當(dāng)時我還很希望拿部橙色的呢，比較上鏡，但實際用起來可能太另類，我們經(jīng)常一兩個月才洗一次車，估計不適合我們。
 
曾智聰：第一次見到實車，還發(fā)現(xiàn)輪圈的款式也跟之前我們試駕過的版本不一樣。四驅(qū)的哈弗與兩驅(qū)的哈弗的輪圈是不一樣的，深圳有不少哈弗，我在街上看到的大多都是兩驅(qū)哈弗，很少見到像我們一樣的四驅(qū)，看來還是兩驅(qū)比較受歡迎。
 
顏宇鵬：所以開著四驅(qū)哈弗還是挺有優(yōu)越感，挺自豪的，不和他們一般見識。
 
郝 舟：我覺得車廠應(yīng)該有更明顯的標(biāo)志來區(qū)分四驅(qū)和兩驅(qū)，以體現(xiàn)四驅(qū)的優(yōu)越感。
 
 
總結(jié)一下駕駛感受吧……
 
曾智聰：哈弗實在是太容易開了，曾經(jīng)有個朋友說過哈弗像個自動擋的車，每一個檔位都可以從很低轉(zhuǎn)速開到很高轉(zhuǎn)速，新手開都沒什么問題，換擋也相當(dāng)輕松，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速有不錯的動力，開起來很輕松，輕松得可以開小差。（不知道他在開什么小差……）
 
李爾欣：這個我贊成，一般手動檔開起來要經(jīng)常換檔，尤其是在塞車的時候，實在是累，但哈弗換擋次數(shù)沒那么多，對我這些經(jīng)常開自動擋的人來說確實是一大好事。
 
曾智聰：不過有時候也挺郁悶的，就是在紅綠燈的時候，有些心急的司機就老在后面按喇叭，惱火了我就會冒點黑煙給他看看，拉到高轉(zhuǎn)的時候才換檔，那個時候就出黑煙了。不過日常我開的話基本都是上兩千轉(zhuǎn)就換檔，有時候1500就換了，因為那個時候都夠力了。
 
李爾欣：2000轉(zhuǎn)之后才換比較好，因為太低轉(zhuǎn)速換擋之后發(fā)動機有點抖，好像在說它很不爽似的。
 
曾智聰：哈弗的動力性能基本上能應(yīng)付中國的所用路面，雖然高速一般只上到120公里左右，但這個速度基本上就是高速公路的限速了。
 
顏宇鵬：對啊，我有次開哈弗去惠州，走在高速上，覺得120公里對它來說是最舒服了，因為超過這個速度后，感覺就有點太過使勁似的，所以開著哈弗就會不知不覺保持在這個速度，也不用擔(dān)心超速被拍照呀什么的。
 
鐘志榮：高速行駛給我最深的印象就是后座特別安靜。
 
郝 舟：這個后來我也發(fā)現(xiàn)了，所以在高速的時候我都寧愿坐后座。但后座不太舒服，感覺要窩起來坐，而且少一個手枕，相比之下前座坐姿比較正，而且視野又好。（誰不知道前排視野好呀）
 
曾智聰：坐后座是要講究方法的，我們前幾天剛好寫了篇日記，就是怎么坐后座才舒服。因為哈弗的地臺比較高，而坐墊沒有一般轎車那樣高，所以腳要放前一點，半躺著坐是比較舒服的。
 
鐘志榮：這樣坐的話坐久了可能會很累，好在后座空間不錯，可以自由的變換坐姿。
 
顏宇鵬：我沒有在后排坐得很久，但我們上次去陽朔的時候長途下來好像都沒有人說累。
 
曾智聰：動力性能方面我還有個很深刻的印象，那時候剛接觸這個車，覺得動力是有勁使不出來了，因為那時老是很低轉(zhuǎn)速就換檔，但后來慢慢熟悉這個車子之后，又過了磨合期，偶爾高轉(zhuǎn)換檔，拉到接近3000轉(zhuǎn)之后才換，每個擋的末段就還有點推背感。需要快點起步時候我就會采用這方式，這樣的感覺就爽快了很多。
 
 
說說大家關(guān)心的油耗吧……

哈弗的的飯量絕對是想象不到的——小

郝 舟：我剛開哈弗的時候是用開汽油車的方法來開的，就是起步時加速踏板會踩得比較深，然后才松離合，哈弗怠速時的聲音又比較大，所以加油的時候很明顯。這樣子開，起步反應(yīng)會很快的，市區(qū)堵車的時候左穿右穿的都沒問題。當(dāng)時我就想，這樣開法會不會很耗油，但結(jié)果開下來那箱油也是跟平時沒什么兩樣。
 
李爾欣：柴油哈弗比汽油哈弗應(yīng)該會省油很多吧。
 
曾智聰：會。平時使用的話就7L多一點這樣子。但有次去廣州載了很重的東西，而且天氣特別熱，得開空調(diào)，油耗是9.1L，是歷史最高的記錄，比磨合期還高。
 
顏宇鵬：兩年前我試過2.4L的汽油版，平時油耗都是12L左右，如果開狠點的話估計上14L。從數(shù)字上看，柴油版的油耗比汽油版省將近一半。
 
郝 舟：油耗方面給我印象也是蠻深的，上次大塞車之后油表都要到底了，剛好那時候油荒特別厲害，很難找油，走了好久才找到，但還是沒遇到斷油的倒霉事。
 
顏宇鵬：哈弗的油箱也是蠻大的，歷史上最高的加滿一箱油的費用是多少？有沒超過400塊？
 
曾智聰：沒有，最多一次加了70L，油價也是升了之后的5.28元，算下來就350多一點。
 
郝 舟：實際使用中，大家覺得汽油版和柴油版那個劃算點？
 
曾智聰：從實用性方面講，肯定是柴油版啦，出了柴油版，我覺得沒有什么理由去買汽油版了，柴油版是貴一點點，但兩個版本的差價，很可能可以在實際使用中節(jié)約回來。
 
 
除了油耗，哈弗還有不少優(yōu)點……

看看我的肚量，厲害吧

顏宇鵬：這個車扭轉(zhuǎn)了我們對一些車提供的功能與其“飯量”比例的看法，因為哈弗也算是全尺寸的SUV了，那么大的一個車，經(jīng)常拉四五個人和一大堆行李，開下來7L、8L左右的油耗，實在很驚喜，這個也是我們還想把它留下來做工作車的關(guān)鍵原因。而且它還有一些很人性化的東西，如前面有兩個電源插口，很方便我們做GPS的測試，而且后面行李箱還有一個。
 
郝 舟：裝備工藝也是不錯，在本土品牌來說算是上等，甚至媲美一些合資品牌。但儲物空間就不是那么出色了了，前排只有一個杯架，而且設(shè)計得不是很合理，有時候會與擋桿有沖突，另外，還缺少一些隨手的儲物格，錢包、手機等只能放在擋座上。
 
曾智聰：不過將后座放下之后的尾箱空間可大了，我曾經(jīng)拉過一張兩米長的床，夸張吧。剛好那天突然又活動要出席，只能拉著床去參加，搞得像個拉貨的一樣！
 
顏宇鵬：呵呵，哈弗給人的感覺不是特別娛樂休閑的，描繪的不是那種行李箱放個足球、單車等休閑物品的歐式生活畫面，它是像我們一樣干苦力的，你看尾廂地臺上那塊膠墊，好幾次弄得很臟，洗車的時候拿出來沖一下就干凈了。我們幾次把那些很臟的雪糕桶、水管等東都放上去，也就那塊膠墊臟一點，其他都沒什么。
 
鐘志榮：所以，在日記里我們還把他評為咱新車評網(wǎng)的“優(yōu)秀員工”，確實是名副其實。
 
曾智聰：公司里好些女員工一開始也不怎么喜歡哈弗，因為我們經(jīng)常試一些好車，她們覺得哈弗這種國產(chǎn)牌子，又是越野車，實在沒什么吸引。但后來一起參加過幾次活動之后都有很大的改觀，慢慢的都認(rèn)同了哈弗這個好員工。
 
李爾欣：真的是不怕臟不怕累呀。就連咖啡色的座椅也比較耐臟，雖然我們沒給座椅加座套，但經(jīng)過半年的使用也不覺得臟。
 
 
說說大家平?？床坏降姆?wù)水平吧……

良好的服務(wù)態(tài)度和水準(zhǔn)，使得我們并不害怕帶哈弗“回娘家”。

鐘志榮：這段時間幾乎都是我去做保養(yǎng)，我對那間4S店的服務(wù)挺滿意的，員工都蠻熱情隨和的，服務(wù)態(tài)度和維修水準(zhǔn)都不錯，要贊一下的就是那里的維修師傅了，因為要寫日記，得和他們交流，他們都很大方的跟我聊，不厭其煩的回答，不像曾經(jīng)遇到的一些維修師傅，整天只顧著搗鼓發(fā)動機呀底盤什么的，對別人的提問置之不理。價格方面也很厚道，普通保養(yǎng)也就三五百塊，不是很高。
 
顏宇鵬：關(guān)于費用，我覺得哈弗這個柴油發(fā)動機還是有一定科技含量的，用戶不能像那些老款車一樣一味只追求便宜的保養(yǎng)，太便宜反而不放心呢。
 
曾智聰：唯一要挑的毛病就是環(huán)境了，維修車間是鐵皮搭成的大棚，面子上比不上合資品牌。
 
李爾欣：哈哈，在深圳這個地方寸金尺土，我們要持理解心態(tài)啦。哈弗不是全國聯(lián)保的嘛，實在不喜歡，可以去其他店保養(yǎng)呀。
 
鐘志榮：經(jīng)常去同一家店會比較好，因為他們那些都有記錄，對你的車各種狀況都比較了解，還可以辦卡，好些項目還能打折呢。
 
顏宇鵬：我覺得服務(wù)好也是鍛煉出來的，因為哈弗在深圳的保有量不錯，如果保有量太低那么服務(wù)肯定好不到哪里去，當(dāng)然保有量太高的話可能也不會好。
 
曾智聰：我覺得這家服務(wù)站的水平還是很令人放心的，我們的哈弗雖然也有過一些小毛病，但全都是在他們的控制范圍內(nèi)，一拿過去他們就知道什么問題，很快就搞定了。這說明廠方對經(jīng)銷商的專業(yè)培訓(xùn)做得很好。

越野，還是城市？

越野，還是城市？兩者都沒問題！

郝 舟：哈弗也算是個越野車，這方面我們可沒少發(fā)揮呵。
 
顏宇鵬：呵呵我應(yīng)該是玩得最多的，沒過磨合期的時候我就迫不及待的去玩了。記得我第一次玩就是上次去惠東的時候，看到一個坡，就自告奮勇地載著一車人上去了。那時候就覺得四驅(qū)車確實很好玩，但當(dāng)時有點感覺哈弗不夠力。后來我們專門找了一個地方重新驗證，結(jié)果是沒問題的，因為第一次沒有用到那個加力擋。
 
鐘志榮：是啊，如果這個車拿去攀爬的話，沒有那個4L擋很可能不夠力，但有這個4L擋，很大的坡都在它的能力范圍內(nèi)。而且4L擋的拖擋能力也是挺強的，上次那個那么斜的坡，下去都可以不踩剎車。
 
曾智聰：四驅(qū)確實是我們這臺哈弗的一大亮點，現(xiàn)在很多SUV外形的車其實都是兩驅(qū)的，而我們這個哈弗開出去的時候，可以挺起胸膛對人家說：四驅(qū)的，還是電控的四驅(qū)——牛吧！哈哈……
 
李爾欣：這個電控確實是個很體面很高級的裝備，雖然后來我們玩太多給玩壞了。
 
鐘志榮：我就納悶怎么都沒怎么玩就壞了，原來你們之前玩了那么多次的。
 
郝舟：所以我還是覺得那種機械式四驅(qū)、兩驅(qū)的切換來更更可靠些。
 
曾智聰：那是的，用機械還是電控，確實是個矛盾，不過高級的車都傾向用電控啦。而且我們的哈弗出的這次小毛病也沒影響到實際使用，雖然后來服務(wù)站是將那個部件整個免費換了，但我懷疑可能只是傳感器上的那個燈壞了。
 
顏宇鵬：總的來說，我覺得哈弗是很適合新手去學(xué)習(xí)越野的，它能教會你很多越野方面的知識，什么叫做低速擋、有差速和沒差速的表現(xiàn)等等。
 
鐘志榮：好像是在說我哦……不過那會跟大伙兒去玩過一次越野之后，確實長了不少越野知識。
 
顏宇鵬：有機會開到東北去考驗一下，看看它的抗寒能力怎么樣。還有我們一直說的計劃，去廣州那個坦克訓(xùn)練基地玩一把，有空就去。
 
眾人：很期待……（就差沒流口水）
 
曾智聰：對于哈弗的四驅(qū)越野能力我是不擔(dān)心的，但如果經(jīng)常玩越野，尤其是在很大灰塵的環(huán)境下，對那些濾清器等的傷害挺大的，得勤清洗保養(yǎng)才行。畢竟我們這個車是拿來“用”而不是用來玩的！
 
顏宇鵬：哈弗的四驅(qū)能力確實是非常好的，肯定的說，好過市面上所有的城市化SUV，而它的低速越野能力也很接近那些大排量的高級SUV。
 
鐘志榮：有次跟一個玩北京吉普2020的朋友談到哈弗越野，他說論越野的話，哈弗肯定好不過2020。我說這個肯定，但相差不是很大，2020那些車都是不怕磕的，但回到公路，你2020能跑到150公里的時速，而且還那么舒適嗎？他沒話說，哈哈。
 
顏宇鵬：確實，哈弗的行駛能力是很綜合的，就連高速穩(wěn)定性都不錯，長時間開高速也很舒服。不知道你們有沒開過那些老SUV，像上兩代的三菱帕杰羅，開那種車跑高速方向會很虛的，雙手要不斷的順著它調(diào)整，開哈弗就沒有這些問題，它的方向盤雖然有點虛位，但高速走直線還是很安定的，阿榮剛開高速的時候雙手也會緊張亂擺，但我伸一只手幫他護(hù)著就很穩(wěn)了。

左：吉普2020的天下，哈弗也可以去；右：哈弗的天下，吉普2020就沒話說了

升華啦：談?wù)劰サ脑O(shè)計理念
 
顏宇鵬：說到這里我也想到一個問題，我們成天都在提及哈弗是個大梁式車架、越野底盤的SUV，把這當(dāng)作是哈弗的頭等屬性，但是普通用戶會不會去想這些呢？或者他們根本就不知道大梁式車身到底是什么的。
 
李爾欣：確實，我在開哈弗的時候就不會怎么想它的底盤類型……
 
曾智聰：我會想的，可能是職業(yè)習(xí)慣吧。哈弗改變了我對大梁式車架的看法，以前總覺得大梁車架就會很顛簸，但哈弗的濾震性是很不錯的，跟那些獨立懸掛的城市SUV差別都不大，一些零碎的震動都濾掉了。因為它的后輪用的是螺旋彈簧而不是板簧，板簧的話過一些起伏比較大的路面會“嘭”的跳起來，用了螺旋彈簧后這點就好了很多。底盤也很扎實，有時我會猜想，如果哈弗是獨立懸掛的話，可能還沒那么厚實。
 
鐘志榮：噪音方面抑制的也不錯，日常各種路面的路噪都很小，開快的話基本上只有發(fā)動機聲，那也只限于前排，后排不會受到干擾。
 
顏宇鵬：以前的大梁SUV都會帶來一些負(fù)面的東西，但哈弗把這些東西都削弱了，這也就是哈弗為什么在一片獨立懸掛SUV的潮流中仍有那么多擁戴者的原因。
 
郝 舟：要是換成整體式車架會不會更好呢？
 
顏宇鵬：不見得會更好，因為承載式車身在結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計的要求是很高的，從經(jīng)驗上看，大梁式的耐用程度比較高，經(jīng)常運一些比較重的物品，車架也不容易老化變形。
 
李爾欣：我所想到的另一個有大梁的SUV就是陸風(fēng)X6，它和哈弗擺在前面，大家怎么選？
 
鐘志榮：從形象和油耗方面都絕對選哈弗。
 
曾智聰：陸風(fēng)X6的發(fā)動機好像也沒有哈弗先進(jìn)，它用的是江鈴的那款老柴油發(fā)動機，而哈弗用的是博世技術(shù)的共軌直噴柴油機。
 
顏宇鵬：從技術(shù)上看，我覺得哈弗確實走得比較有前瞻性。當(dāng)初長城剛推出柴油哈弗的時候，我猜測很快會有很多自主廠商跟進(jìn)，但現(xiàn)在都過去一年多了，其它廠商都還沒出推出自己的共軌直噴柴油機，有的也只是華泰、雙龍這幾個用國外技術(shù)的。所以長城在這個領(lǐng)域還是領(lǐng)先了很多的，也反映了哈弗的技術(shù)含量還是比較高的。
 
郝 舟：柴油版的推出對于哈弗的銷量確實起了很大的作用。
 
李爾欣：陸風(fēng)X6給我的印象是個比較傳統(tǒng)的越野車，哈弗則可以得到很多意想不到的東西，包括外形。
 
曾智聰：外形確實給哈弗加了不少分，也是我們選它的一個重要原因呵。
 
顏宇鵬：是啊，如果外形不好看，我們做這個報道也沒心情去拍那么多照片，而且拍出來的照片都還是很漂亮的。

聊了那么久，每人用一句話總結(jié)一下這半年來對哈弗的感受吧。
 
李爾欣：哈弗很適合新手開，很容易上手。
  
郝 舟：顛覆了自主品牌越野車在一般人心目中的形象、地位。
 
曾智聰：哈弗的表現(xiàn)太全面了。
 
鐘志榮：如果我老爸要買的話我絕對支持，因為我老家那邊的路況不是很好，哈弗無論在路面通過性還是裝貨能力都很棒。
 
顏宇鵬：我們以試車為職業(yè)的，很多車開了一段時間之后都會膩，想換車，但半年的哈弗用下來，我們決定把它繼續(xù)留在新車評的車庫里，這已經(jīng)充分說明我們對它的認(rèn)可啦。

俺風(fēng)華正茂，沒那么快退役呢，只是以后沒那么多機會上鏡了

關(guān)于哈弗的編輯部峰會到此打住，哈弗半年長期測試也暫告一段落。在未來一段時間里，它還將繼續(xù)為新車評網(wǎng)服務(wù)，我們也會不定期發(fā)布更多哈弗的后續(xù)使用心得。備受好評的長期測試欄目，未來也很快會有新車加入，敬請各位關(guān)注！