景程用車日記（6）第一次滿載考驗

一般來說磨合期內(nèi)是不宜滿載行駛的，但今天真的沒有辦法，在廣州車展期間做完我們的“強烈推薦車型評議會”之后，我們一行5名同事要回深圳，同行的還有評議會上用到的一堆資料物品。另外還有4個同事留守廣州，我們手里有兩部車，一部是新景程，一部是新飛度。不用說，人多的這組肯定選擇更大的新景程。

把東西搬到地庫，往新景程的尾廂里裝。這時我們確認選擇開新景程是正確的——新飛度的尾廂絕對不可能塞得進我們的全部“家伙”。5個人的車展行裝還有評議會的資料等等，幾經(jīng)努力，“立體式”的填滿了景程大大的尾廂。然后五人魚貫而入，把車廂每個座位也填滿。

【東西太多了，必須“立體式堆放”】

【完全塞滿，景程好樣的！】

大家上車后，我特意走到側面觀察前后懸掛的情況。一如所料，后懸掛明顯的“塌”下去了——因為后排三名同事體重加起來超過160公斤，行李保守估計也有30公斤以上。有超載么？懶得算了，應該不會吧，反正我們得回深圳，沒有選擇。

如此滿載的新景程開起來并沒有多大不同，同樣是以2000轉不到的狀態(tài)就開上了停車場的大斜坡。過減速帶時后輪的感覺似乎更軟的，由于知道后懸掛行程已經(jīng)所剩無幾，我也不敢開得多快，中途吃飯的時候，通過停車場的路坎特別放慢了速度。

【滿載狀態(tài)的新景程，后輪和輪拱之間的間隙還是合理的】

然后就是一路高速。滿載的新景程輕松地以100km/h速度巡航（它還在磨合期呢），雖然我老早已經(jīng)不相信“重車高速穩(wěn)”這個說法了（因為車的高速穩(wěn)定性跟懸掛、車身空氣動力學、轉向設定等的關系更大），但用心感覺一下，此時的新景程的確好像比空載時來得更穩(wěn)一點。后排的三位乘客一路有說有笑，他們早上去程坐的是新飛度的后排，現(xiàn)在眾人異口同聲的說新景程更舒服，更穩(wěn)，更寬（其實這還用說嗎？級別不同?。?。作為一個好司機，我時刻惦記著自己開著一輛滿載車，所以一路上很斯文，沒有急加速急剎車，感覺上此時新景程的加速和剎車表現(xiàn)也沒有跟空載有明顯差別。直到……

直到到達深圳，第一位下車的是體形頗有“份量”的同事。送別他之后再把景程開上主干道，加速……明顯輕快了一些！接下來又陸續(xù)“放下”另外兩位同事，這種輕快感一步步地增強！可見負重對一部車的影響肯定是有的，只是因為我的駕駛心態(tài)一直非常平和，所以對滿載后的動力表現(xiàn)也沒有什么不滿。如果新景程不是還在磨合期，這一程我也許會開得更快些（但也要顧慮后懸掛承受的能力），可能會對新景程滿載的性能差距有更明顯的感受吧。

不過總的來說，新景程非常出色的完成了此次任務?；氐郊遥盐矌男欣钊〕鰜?，看著前后“恢復水平”的新景程，心里一陣感激……

顏宇鵬
2008年11月21日

我也來說兩句->雪佛蘭新景程半年長期測試交流