階段總結(jié)（一）新景程第一階段使用總結(jié)

【時(shí)間：2008年9月28日－12月15日 | 本月行駛里程：3350km | 累計(jì)里程：3350km】

不知不覺之間……打??！什么不知不覺？為什么我們好多篇長期測(cè)試的月度總結(jié)都喜歡用“不知不覺之間”來開頭呢？是不是我們用車的日子都過的沒什么感覺——所謂快樂不知時(shí)日過？呵呵，我想也不是吧，想想新景程來到我們手里的第一段日子，我還是能找到很多記憶片段的。所以，這篇遲到的長測(cè)月結(jié)不能稱作月結(jié)，我稱它為“階段總結(jié)”，而且，再不能以“不知不覺之間”來開頭！

那么就來回憶一下吧。新景程是在國慶長假前提車的。買車的過程還算順利，從首次踏足展廳到最后一切手續(xù)辦妥提車，前后大約一周。打從提車以后迄今再?zèng)]有回去過4S，說明手續(xù)辦得周到徹底，這車也沒有什么麻煩羅嗦要解決的。當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)跑到3千多公里，差不多要回去做首保了。

提車以后，新景程的第一階段基本由我擁有，充當(dāng)日常用車，我開它跑過廣州、珠海，更多時(shí)間在深圳本地使用。為了盡快跑過磨合期，這段時(shí)間但凡有同事要跑長途，也開景程去，所以新景程的長途也沒少跑。

車是買來用的，那還是從使用感受說起吧。盡管這些感受其實(shí)在一年多前，我們的車評(píng)中已經(jīng)描述過，而且如今再次驗(yàn)證，我們當(dāng)時(shí)車評(píng)的描述還是很準(zhǔn)確的。

要說景程給我最大的使用感受，還是這個(gè)字：大。說起來有點(diǎn)“俗”，大車就好嗎？當(dāng)然不是。我很討厭那些“虛大”的車。但像新景程這樣，從設(shè)計(jì)到銷售，早早確立以“大”為顯著賣點(diǎn)的，它的大就值得我們好好研究了?；蛘哌@么說，選新景程的買家，對(duì)它的“大”肯定是心知肚明的，我相信新景程100％的買家也是喜歡并且可以接收它的大，見多識(shí)廣的新車評(píng)網(wǎng)車評(píng)人們也不例外。

新景程的車身大。車長4.82米，寬1.87米，停在我們的八代雅閣和蒙迪歐致勝身旁，看上去它們就是同級(jí)車，沒有任何地位落差。同樣的，開景程進(jìn)出大酒店的停車場(chǎng)，也是頗有自信的，保安往往會(huì)安排比較好的車位引導(dǎo)我去停放，這是“大車”獲得的禮遇之一。

【和大奔擺在一起也不失身份感】

坐在駕駛座上，也很容易感覺到新景程的大。它的車前蓋是比較平直的造形，以我170cm的身材坐在駕駛座上，可以看得見橫向的整個(gè)車頭蓋。別小看這一點(diǎn)，這在現(xiàn)在的車上已經(jīng)不多見了，如今大部分新車都是看不到前蓋的。能清晰的看到前蓋，會(huì)讓你對(duì)車體的大小更有感覺，尤其是每次轉(zhuǎn)彎，你可以看得到車頭相比路面的參照物在左右擺動(dòng)，因此一開上新景程，就能感覺出它的大。

另外，新景程的車身造形是方方正正的，跟我們之前介紹過的車頭成尖角型的雅閣造形風(fēng)格不同，景程的這種方正造形，按我的推斷，車身的四個(gè)角是比較容易發(fā)生剮蹭的。幸好在我這個(gè)老手手里，它至今還完好無損。

相比其4.8米的車身長度，景程2.7米的軸距并不算長。舉個(gè)例，車身比它短30厘米的思域，軸距也有2.7米長。消極的看，這意味著景程的底盤級(jí)別比車身尺寸低了一號(hào)；積極的看，景程雖然有龐大的車身，但轉(zhuǎn)彎靈活性卻比同等大小的轎車要高（軸距越短轉(zhuǎn)彎越靈活）。這段時(shí)間開著它到處跑，也沒感覺到它笨重。

坐在車內(nèi)，空間大是必然的，橫向空間跟我之前開的八代雅閣也不遑多讓。后排可以放心的坐3個(gè)人，一定對(duì)得起客人的。

【坐滿三個(gè)人的新景程后座】

景程還有一個(gè)大，就是方向盤。起初我真不習(xí)慣這個(gè)直徑大、環(huán)身細(xì)的方向盤，它讓打方向的動(dòng)作不能很快很靈活。但開了一段時(shí)間后又慢慢習(xí)慣了，大的方向盤，無非就是讓你可以把握得更隨意，有時(shí)隨便將手搭在上面都可以。而且，景程的轉(zhuǎn)向雖然沒有達(dá)到一流的指向性和靈活感，但日常還是輕松的，走直線還是很安定沉穩(wěn)的，總之，轉(zhuǎn)向是讓人省心的。

新景程是很好開的一部車，這在我們做車評(píng)時(shí)已經(jīng)說過了。它的油門和剎車踏板都很線性、比例清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩很好，輕輕點(diǎn)住油門，龐大的景程可以不費(fèi)吹灰之力似的爬上地下車庫出口的大斜坡。在公路上，沒有突如其來的爆發(fā)力，但綿綿的動(dòng)力很好控制。而且在我們上一臺(tái)長測(cè)車江淮賓悅的日記中我也說過，大尺寸的車身在低速下也許是負(fù)累，但到了中高速的車流中，開著大尺寸的車可以給你更高的安全感，原因是你跟前后、兩側(cè)其它車的距離都會(huì)遠(yuǎn)一些。新景程同樣有這種感覺——新車評(píng)網(wǎng)的車評(píng)人們都喜歡開“開車”呀……

記得一年前試駕的首批新景程是沒有倒車?yán)走_(dá)的，有次在馬路邊停一個(gè)很窄的車位，可是嚇我出了一身汗。我們買的這個(gè)改進(jìn)版有倒車?yán)走_(dá)了，倒車也比較容易，就是那個(gè)雷達(dá)的聲音太響了，頗為刺耳（對(duì)此我會(huì)另外以日記說明）。

使用上，新景程的裝備足夠，音響我用得最多，音色清脆分明，關(guān)閉車窗，新景程的車廂密封性和底盤隔音都很不錯(cuò)，聽音樂非常舒服。自動(dòng)空調(diào)的制冷表現(xiàn)不錯(cuò)，但新景程買回來前兩個(gè)月，車內(nèi)的新車氣味還是很濃，頗為刺鼻，于是我大部分時(shí)候都把車窗和天窗打開。深圳入秋了，天氣漸涼，開著天窗駕駛是非常舒服的，這讓我慶幸選擇了高配的帶天窗的景程。

【車身大不僅顯氣派，還能帶來更多的心理安全感】

說說大家關(guān)注的油耗。我已經(jīng)用了兩篇日記交代過油耗，這里再重復(fù)一次：這臺(tái)新景程在磨合期內(nèi)首3000km內(nèi)的綜合計(jì)算油耗，總平均大概是10.5～11L/100km。這個(gè)成績(jī)，不少網(wǎng)友都說好，也實(shí)際證明了景程的油耗并不是傳聞中那么可怕的。那個(gè)行車電腦的油耗讀數(shù)不怎么準(zhǔn)確，我們這個(gè)數(shù)字是通過加油量和實(shí)際行駛里程計(jì)算出來的，應(yīng)該還是挺準(zhǔn)確的。行駛的路況是市區(qū)和高速對(duì)半，高速?zèng)]少跑，但在市區(qū)里也沒少堵車。空調(diào)開得不算多，也許是我們的油耗成績(jī)比較出色的一個(gè)原因吧。過了磨合期后，我們?cè)俜砰_跑跑，看看油耗會(huì)如何變化。

總結(jié)一下，這一個(gè)多月開新景程的生活還是比較舒心的。它是個(gè)交通工具，沒有什么性格或情感，這是事實(shí)。但它又不僅是個(gè)從A到B的好工具，有時(shí)間我也覺得它是個(gè)在社會(huì)中生活的好道具——廣州車展期間我開新景程去出席多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，去很多高級(jí)商務(wù)場(chǎng)合，接載很多人和行李，它不僅好用體面，連我都因?yàn)殚_了新景程，而更多的選擇穿正裝出行，在同級(jí)或同價(jià)位車中，能給我這種感覺的恐怕不多。

在第二階段，我會(huì)將新景程交給公司里更年輕的同事使用，看看新景程又能否打動(dòng)心態(tài)年輕的用戶吧。

【“逸”是很適合用來描述新景程使用心情的一個(gè)字】

顏宇鵬
2008年12月15日

我也來說兩句->雪佛蘭新景程半年長期測(cè)試交流