景程用車日記（13）向前走威風(fēng) 向后走貼心

提起新景程的印象，十有八九首先想到的就是大。也難怪，15萬能買到將近1米9寬的合資車型也就僅此一款而已。這樣的價格，那樣的大氣，我也曾經(jīng)無奈地庸俗過：徒有虛表？ 

自從新景程來到我們編輯室以后，我斷斷續(xù)續(xù)駕駛了百余公里。對它的行走表現(xiàn)其實已經(jīng)悄悄地折服了。前些天yyp用他珍藏的各款汽車模型現(xiàn)場給我們生動地模擬、傳授了行走江湖必備的傍身秘技——停車入位的精華技巧，剛好用景程來試試手?？纯催@景程往前開威風(fēng)無限，往后開還有多少威風(fēng)？  

首先拿常見的“非”字入庫練練手

在這個環(huán)節(jié)里新景程很貼心的后視鏡倒車自動下翻功能很是周到。 

在正向行走時，后視鏡的視野范圍里通常不包括后輪觸地的部分。所以在倒車時，就需要調(diào)節(jié)后視鏡角度來觀察后輪位置。然而很多人在下次把車開到大街上的時候才會發(fā)現(xiàn)后視鏡居然仍照著地下！這時候少不了要手忙腳亂一陣。而新景程可以在將倒后鏡選擇按鈕撥至一側(cè)并且掛入倒檔后的2、3秒時間內(nèi)自動把該側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)到下翻位置。在檔桿離開“R”檔的時候又會自動回到上次手動調(diào)節(jié)的位置。如果遇到不需要倒后鏡自動下翻的情況時，只要把選擇按鈕撥到中間即可。十分周到、貼心。 

 
新景程的助力轉(zhuǎn)向輕便，但方向盤圈數(shù)比較多

新景程的助力轉(zhuǎn)向可以根據(jù)車速按比例調(diào)節(jié)助力大小。這點在低速倒車時候可以得到一小半的證明。原地左右轉(zhuǎn)動方向盤也不費力。

但是方向盤直徑比較大，而且方向盤圈數(shù)接近3圈。所以我們在貫徹yyp的倒車路線時常常要很勇猛地用瀟灑+利落的動作把方向盤打到極限位置。這時候我想景程還是比較適合男士吧，如果站在車外看到一個小姑娘掄方向盤掄得風(fēng)生水起，我通常是不敢接近她的…… 

不過總體上，新景程在倒車入位的時候車身還是比較靈活的，并不顯得笨重而難以控制。  

 
前N次倒車，景程的雷達(dá)報警屢試屢應(yīng)

倒車當(dāng)然少不了要考驗景程的倒車?yán)走_(dá)。新景程的雷達(dá)警示有三個階段。如上圖，在兩米開外景程會響起第一階段低頻率的警示聲。當(dāng)剩下近一米距離時警報會急促起來，通常我在這個提示下就會謹(jǐn)慎+猶豫地小心調(diào)整了。但是景程其實還有第三級警報，此時尾部和障礙相差不到兩拳位置，警報會變成連續(xù)不斷的長鳴直到將探頭撞壞為止。  

 
這一次景程像保齡球一樣把樁桶撞翻了滿地

之所以我在第二級警報聲的時候就會很謹(jǐn)慎主要是源于對這種電子雷達(dá)裝置的不信任。但是在倒車練習(xí)的時候，我開始漸漸放開了這種不信任。半米高的小樁桶，新景程每次都很準(zhǔn)確的拉響警報，屢試不爽。 

正當(dāng)我從此要確定景程倒車?yán)走_(dá)值得信任的時候，同事卻在將全數(shù)樁桶撞翻為止都沒有聽到景程的第三級警報……看來我還是太輕信了。不過這個插曲也只是說明景程倒車?yán)走_(dá)還沒有到完全可信的程度，但至少仍是中上水平表現(xiàn)吧，我想。 

武昭博
2009年1月9日

我也來說兩句->雪佛蘭新景程半年長期測試交流