昊銳長測最終總結(jié)——文字篇

我們當(dāng)初選擇昊銳來長測原因有幾個：與邁騰同平臺卻比它便宜；車內(nèi)空間超大吸引我們；大眾新動力系統(tǒng)要嘗新；保養(yǎng)費用到底貴不貴。這就鑄就我們與斯柯達(dá)這個品牌度過了一個秋冬。無可厚非，當(dāng)初我們也與部分讀者一樣，對斯柯達(dá)這個品牌沒有抱多大的信心，也許斯柯達(dá)品牌沉寂了太久，以至于很多人對它不得不淡忘一段時間。不過，經(jīng)過長測以后，這想法完全改變。得到大眾的支持，斯柯達(dá)煥然一新，昊銳作為目前的旗艦車型，更是表現(xiàn)得尤為突出，讓人喜出望外。

在購車之初確定了1.8TSI車型后，就開始選擇顏色，那時暫定丹青綠、醇魅紅、鐳射灰三種顏色。經(jīng)過一番投票選舉，否決了丹青綠、舍棄了醇魅紅，最后選擇了鐳射灰。后來還得知鐳射灰是廠家為銷店老總統(tǒng)一配車的顏色，大喜，我們幾個編輯都有機會當(dāng)“老總”了。

每每一輛新長測車到來，全公司上下皆興奮不已，不僅同事有得坐，上下班可以搭順風(fēng)車，而且車評人亦可以對車跟進一步了解，當(dāng)然“開”是首要的。昊銳視野良好、動力反應(yīng)足，操控略顯遲緩但安穩(wěn)淡定，行車噪音不大，總結(jié)兩個字：好開。我們較少以粗暴的方式駕駛昊銳，因為它的“尊貴”氣息會令人比較有條不紊地對待它。

什么樣才配得上“尊貴”氣息？昊銳方正的儀表臺設(shè)計、反皮的座椅、桃木鍍鉻的搭配，以及整車內(nèi)外扎實的做工，都是檔次的表現(xiàn)。加上闊大的車內(nèi)空間以及多功能尾廂，儼如是專為成熟乃至成功人士打造的一輛車。每次坐進昊銳車廂之后都會感到自己身價不凡，這是多位同事都有的感覺。

118kw和250Nm的動力輸出，拖動近一噸半的車身綽綽有余，只要肯深踩油門，再加速能力會勝過同級2.4L自然吸氣車型。先進的缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，又動力好、油耗低的優(yōu)點，其實少給油錢是最直接的實惠。盡管冷氣常開、而有開快車記錄，但昊銳1.8TSI在我們手里的百公里油耗從來未超過12L，平均油耗一直保持在10L左右，成績讓我們很滿意。

雖然油錢是給我們省了不少，但是這種高科技的“東西”，在維護方面便不是十分讓人放心。昊銳每1萬公里大保養(yǎng)的費用接近1000元，在15000km的第三次保養(yǎng)已經(jīng)需要更換火花塞，往后每20000km更換一次還需要額外花費，這就可以證明TSI發(fā)動機在中國還略顯“嬌氣”。值得肯定的是，斯柯達(dá)的售后服務(wù)我們體驗過幾次，感覺都很滿意，部分環(huán)節(jié)給我們的印象還好過大眾品牌。

以上是車評人從專業(yè)角度作出的昊銳總結(jié)。為了表示客觀，我們還請了幾位接觸過昊銳的同事，簡單發(fā)表一些使用感言：

昭慶：后排很大，坐著很有滿足感。內(nèi)飾比邁騰好看。

柏娟：我覺得這臺車內(nèi)部是異味消失最快的車，新君威的異味就很重呀。而且坐在昊銳上，常想，躺下是什么感覺，哈哈！

何紅：后排感覺超好，其它方面印象不多。

爾欣：昊銳就像一個俠客，能文善武，論實力，那是一頂一的，壞就壞在牌子不響，只能做個無名的俠客。所以說闖江湖，門派一定要硬。

好了，關(guān)于昊銳的評價到此告一段落，明天我們還會刊出昊銳長測的最終多項目細(xì)分評價表（就是那個雞蛋和鮮花表），作為昊銳長測的正式謝幕，敬請關(guān)注！

許恒生
2010年7月19日