C5長測后傳：30000km大保養(yǎng)體驗

大家還記得以前深受大家喜愛的、我們那臺長測的雪鐵龍C5嗎？由于機緣巧合，它最近又回到了我們身邊。

事情是這樣的，我們最近正在籌備一個策劃，需要一臺東風(fēng)雪鐵龍C5去參與。在與廠家的溝通后，借給我們的，竟然正是當(dāng)時我們長測過的那一臺。借車到手之后，我們發(fā)現(xiàn)這臺C5已經(jīng)接近30000km，需要做大保養(yǎng)了。為了了解C5的保養(yǎng)費用，完善C5的長測內(nèi)容，我們主動要求這次大保養(yǎng)仍由我們?nèi)プ?，并把這個保養(yǎng)的過程和費用再次呈現(xiàn)給大家。

【C5的行車電腦有保養(yǎng)提示，非常實用，畢竟它15000km保養(yǎng)間隔很長，或許車主會忘記】

這天，我們又到了雪鐵龍4S店。這里與上次我們來做保養(yǎng)時相比裝修了一番，以白色為主調(diào)的4S店在全國地區(qū)都不多見，整體給人一種整潔、寧靜、舒適的感覺。

接待我的依然是C5維修專員，這是東風(fēng)雪鐵龍要求每一家4S店都要配有而且只服務(wù)C5車主的專業(yè)人員。從工作態(tài)度和對我的熱情看得出這位小伙子做事很認真，從罩上座椅套、戴上方向盤套到檢查車身外部細節(jié)都很仔細。

【C5準備保養(yǎng)】

由于正好是非維修繁忙時段，所以外觀檢查完畢后C5便被開進車間直接開工。維修專員告訴我這次30000km保養(yǎng)屬于大保養(yǎng)，需要更換的材料和工時相對常規(guī)保養(yǎng)要多，整個時間估計需要兩個半小時，價格方面初步核算為2600元。我們進一步查看這個2600元的明細，看到當(dāng)中包括了空調(diào)清洗、油路清洗等（還有一兩個不記得了）非常規(guī)保養(yǎng)項目，向維修專員進一步詢問，他也告知有幾個項目并非強制性的，所以在我要求之下，維修專員剔除了幾個項目，這樣下來便省下1300元左右。需要說明的是，一次省下這些費用并不代表永遠能省，如果是自己的車，還是應(yīng)該參考4S店的建議定期進行油路、空調(diào)清洗這類保養(yǎng)。

經(jīng)確認，這次保養(yǎng)需要更換的零部件有機油5L、機油濾清、空氣濾清、汽油濾清、空調(diào)濾清、火花塞（非鉑金，但抗寒指數(shù)有四級）和剎車燈（經(jīng)檢查燈泡燒灼，需更換）。確定之后我便將在休息室度過漫長的兩個多小時。

【休息室環(huán)境不錯】

該店客戶休息室在2樓，面積雖然不算很大，但很干凈，提供上網(wǎng)、茶飲和影視幾個區(qū)域，數(shù)張寬大的沙發(fā)坐得挺舒適。雖然休息室緊挨著維修車間，但在室內(nèi)并沒有聽到吵雜的工作聲音，環(huán)境算得上安靜。這個休息室并非C5車主專用的，也與世嘉、愛麗舍等車主共用，從這一點看，C5的推出確實對整個東風(fēng)雪鐵龍品牌的形象和服務(wù)水平起到了提升的作用。

【大幅透明玻璃能清楚看到維修車間】

兩個多小時實在難捱，我難耐等待的寂寞，干脆起身去車間看保養(yǎng)過程。到車輛旁邊，維修師傅已經(jīng)完成機油和濾芯的更換，正在更換剎車燈，我就好奇湊過去“偷師”。

【維修師傅正在更換剎車燈泡】

打開尾廂兩側(cè)纖維板，可以看到車架金屬部件，在金屬表面處包裹著一層隔音物料，同級車中靜音包裹如此到位的實屬難得，從細節(jié)上解釋了C5的室內(nèi)靜謐性為什么能這么高。

【保養(yǎng)所需部分材料】

【左圖：C5專用機油，右圖：C5專用火花塞】

C5的保養(yǎng)采用廠家規(guī)定的專用機油，標號5W-40，包裝瓶上沒有具體品牌，問了工作人員也未給出明確答案。不過4S方面稱還有一個更便宜的道達爾機油可供選擇，但為了保險起見我們最后還是用了專用機油。

C5的火花塞按規(guī)定是每30000km更換一次，與大部分自然吸氣發(fā)動機一樣。雖然并非鉑金材質(zhì)，但原產(chǎn)地為法國。C5前20000km在我們手中使用時并未發(fā)現(xiàn)任何發(fā)動機異常狀況，可見四支來自法國的火花塞工作穩(wěn)定性良好。

整個保養(yǎng)過程歷時兩個小時，比預(yù)定時間快了半個小時。但臨近交車時有個小插曲：當(dāng)時時候不早，4S店美容部的員工都下班了，洗車工序眼看要泡湯。后來接待我的C5維修專員得知這個情況后，對我說：您等等吧，我去洗。我頓時懵了下，呆了一會，等回過神來維修專員已經(jīng)把車開去美容部了，我因為也想趕在晚高峰前盡早回家，遂喊道：沖洗外面就行，里面不用洗了。

這種服務(wù)態(tài)度是我過去從來沒有見過的，有點受寵若驚。不管是公司規(guī)定，還是維修專員自我情愿，我都覺得這種服務(wù)意識非?？少F。經(jīng)過10分鐘的等候，他把干凈的C5（依我意內(nèi)部沒有清理）和結(jié)算單交給了我，并細心地講解保養(yǎng)過程的情況以及部分部件測量后的數(shù)據(jù)，讓我對車況有所了解。從服務(wù)品質(zhì)到服務(wù)態(tài)度，此次保養(yǎng)的過程都令人感覺很滿意。

【保養(yǎng)時檢查項目以及各個部件測量后的數(shù)據(jù)，保存下來可以了解車況變化】

【此30000km保養(yǎng)我們只選擇了最基本的項目進行】

最后是結(jié)算保養(yǎng)費用。其中450元為工時費（打了九折），其余均為材料費。材料中，除了空調(diào)格明顯比較貴以外，其他材料價格都適中。單就保養(yǎng)耗材來說，鑒于C5是每15000km保養(yǎng)一次，折算起來無論與每5000km保養(yǎng)一次的日系車，還是與每7000－10000km保養(yǎng)一次的其它歐系車相比，材料和工時花費都有優(yōu)勢，可以說養(yǎng)護一臺法系B級車的成本并不算高。當(dāng)然，上面提到的油路、空調(diào)清洗這些項目也要加入到保養(yǎng)成本里，這些在日系、德系同級車上也是少不了的。

說一句題外話，許久不見，這臺C5行駛至今接近30000km，車況依然良好，車身底盤扎實感仍讓人放心，車廂也毫無雜音，動力總成運作順暢。這次策劃完成歸還C5后，不知下次還有沒有機緣再見C5，看看它那時的“身體”怎么樣。

許恒生
2011年8月9日