新科帕奇小長測(12)總結(jié):從科帕奇看買SUV的理由
新車評網(wǎng) 作者: 新車評網(wǎng) +關(guān)注 2011-11-08 評論 (0)
為什么要舍棄轎車而買SUV?從科帕奇的長測總結(jié)中,你可以得到答案。
短暫的科帕奇小長測即將結(jié)束了,按照慣例,我們應(yīng)該對它的各個方面進行一個總結(jié)。不過這次,我希望采用一種稍微不同的總結(jié)方式。原因是從我拿到這臺科帕奇開始,我就一直很想從它身上找到一個問題的答案:現(xiàn)在為什么那么多人愿意舍棄轎車而去購買一臺SUV?長測結(jié)束之時,科帕奇給了我答案。我正是想把科帕奇給我的這些答案,作為這個小長測的主要總結(jié)內(nèi)容。
很多人買車,首先是看外形。而現(xiàn)在SUV受歡迎的一個重要原因便是:SUV看起來比轎車要威風(fēng)很多。科帕奇的長相好不好看見仁見智,但它的外形能給人一種比較強的心理滿足感卻是事實。開科帕奇上下車時,你都能感覺到它的大塊頭帶來的氣場,讓你氣勢上完全不輸給旁邊停著的那些檔次更高的轎車們。而且我發(fā)現(xiàn)我開著科帕奇所引來的回頭注目,往往都是來自一些較年輕的男士,這說明科帕奇的外形是比較陽剛和年輕的,這點也讓我這個比較年輕的車主心理上非常受用。
舍棄轎車購買SUV的另一個重要理由是:SUV的通過性比轎車好。中國的爛路多這一點是盡人皆知,假期出去郊游或者過年回家省親,冷不防就會遇到爛路。開轎車小心一點慢一點當(dāng)然也能通過這些爛路,但心情上是完全無法與開著SUV輕松通過相比的。我們在這次小長測期間曾專門開著科帕奇到虎門、南沙一帶,看見車能進的爛路就往里邊鉆,充分滿足了我們想“撒野”的心態(tài)??婆疗嬖跔€路上的表現(xiàn)是讓我非常喜歡的,不僅通過性好,而且由于底盤結(jié)構(gòu)和設(shè)定的原因,它在那種遍布坑洼的爛路上行駛的平穩(wěn)性非常高,較厚的輪胎和行程很長的懸掛能把路面的顛簸盡量吸收掉。所以科帕奇是一臺能讓你輕松舒適地通過中國式爛路的SUV,而且它的這種能力(指走爛路能力,不包括極限越野能力)我認(rèn)為在同級別SUV中是非常突出的。
SUV由于車廂較大較方正,裝載能力比轎車要強大不少,而且廠家也能更容易地在車廂內(nèi)布置更多的儲物空間。所以從實用性來說,SUV比轎車強不少。在這一點上,科帕奇完全可以做SUV的“代言人”:尾廂大,尾廂門開啟方式方便(后擋風(fēng)玻璃還可以單獨打開),第二和第三排座椅翻折方便省力,后邊兩排座椅放倒后能形成寬大的載物空間,各種儲物格和杯架遍布車廂各處……
除此以外,科帕奇在同級別中還有一個比較獨特的賣點,就是它的七座設(shè)定。當(dāng)然我非常清楚,光有七個座位不夠,更重要的是最后那兩個座位是不是好坐。因此長測過程中我不僅親自坐過科帕奇的第三排,而且詢問過多位坐過第三排的乘客的感受。大家比較一致地認(rèn)為:科帕奇的第三排除了視線不太好(主要是由于最后那個小三角窗的設(shè)計造成的)之外,坐姿、乘坐空間都還是比較不錯的,而且行駛時坐在第三排的顛簸感和噪音也不會比坐在第二排明顯。甚至還有公司同事認(rèn)為,科帕奇的第三排乘坐感比漢蘭達(dá)和奧德賽的第三排都要好。可見科帕奇是一臺“貨真價實”的而不是“臨時”的七座車。
除了以上幾點,我們在長測過程中發(fā)現(xiàn)科帕奇的優(yōu)點還有:動力系統(tǒng)的匹配非常完善,開起來無時無刻不感受到發(fā)動機和變速箱的默契配合,動力輸出順暢無比;行駛時車廂靜音水準(zhǔn)很高;作為一臺落地價格接近30萬元的進口SUV,養(yǎng)護費用不算貴等。這些都是想選擇20-30萬元級別SUV的消費者值得重點留意的。
說了這么多購買SUV(科帕奇)的理由,接下來也必須提醒大家在購買SUV之前必須考慮到的問題。
首先當(dāng)然就是油耗??婆疗嬖谖覀冮L測的一個多月時間里總的平均油耗為14.02L/100km,這個油耗數(shù)字不算太出色,但是同級相近排量的SUV油耗也不會低到哪里去。SUV由于車身自重大,油耗都會比采用同樣動力系統(tǒng)的轎車高,尤其是科帕奇這種不采用轎車底盤的“大塊頭”SUV的油耗,是購買前一定要考慮到的。
其次,由于自重大、重心高,SUV的動力和操控水準(zhǔn)很難在鋪裝道路上與轎車匹敵。例如科帕奇的2.4L發(fā)動機+6前速自動變速箱的組合放在同價位轎車上已經(jīng)是個很不錯的動力規(guī)格,但放在自重1.8噸左右的科帕奇上,這個動力組合的實際表現(xiàn)就太過平淡了。另外,開著這種大尺寸的SUV,如果是快速過彎的話還是會讓人信心不足。我們曾在肇慶賽車場對科帕奇進行過極限駕駛,結(jié)果發(fā)現(xiàn)科帕奇的懸掛支撐力和輪胎抓地力在極限狀態(tài)下表現(xiàn)還是非常不錯的,但是如果日常也那樣開的話,在科帕奇達(dá)到極限之前,車上的乘客可能早就因為受不了側(cè)傾而要求下車了。
借著對科帕奇的總結(jié),我們列出了SUV在現(xiàn)在大受歡迎的原因,或者可以理解為放棄轎車購買SUV的一些理由。當(dāng)然我們也會對我們長測的這臺SUV的各個方面做出單項評分,也就是大家熟悉的鮮花雞蛋表,敬請繼續(xù)關(guān)注。
曾昭慶
2011年11月8日
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