漢蘭達(dá)邊境行(23)總結(jié)：思考旅行的意義

經(jīng)歷17天、8000公里的跋涉，四個(gè)男人和一臺(tái)漢蘭達(dá)的故事終于結(jié)束，也是時(shí)候進(jìn)行最后的結(jié)案陳詞了。

長(zhǎng)途伴侶

【三缺一，多一個(gè)人就能打麻將】

由于缺乏這種長(zhǎng)途旅行經(jīng)驗(yàn)，我們一行人在“驚慌失措”下，都帶了特別多的行李，為求做到有備無患。從裝載能力來說，SUV往往不是MPV的對(duì)手，因?yàn)镾UV的C柱要比MPV更早下滑，“天花板”從第二排后就開始逐步下降。但漢蘭達(dá)車頂造型和MPV類似，車頂一直延伸到車尾才來一個(gè)接近90度角的下跌。這種設(shè)計(jì)能讓漢蘭達(dá)哪怕在7人乘坐時(shí)，不僅頭頂空間不壓抑，且也能把側(cè)窗做得很大。這種高頂優(yōu)勢(shì)放到我們這次邊境行中，則是將更多旅行箱往上堆放。另外，漢蘭達(dá)第三排放倒功能尤其值得“點(diǎn)贊”，能和后尾廂地臺(tái)實(shí)現(xiàn)100%的全平，塞入物品的便利性和5座SUV別無二致。

我們?cè)诼烦倘沼浿性岬?，攝像師在西雙版納加入了我們隊(duì)伍。當(dāng)時(shí)我們就為此感到惆悵，因?yàn)槿齻€(gè)人的行李已把漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物空間給占滿，甚至第二排也有一邊處于放倒?fàn)顟B(tài)。但隨后發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)儲(chǔ)物空間仍有很大潛力可挖，比如尾廂地臺(tái)下的大暗格、第二排空調(diào)下方縱深非常大的暗箱（甚至可以把拆下來的第二排中間座椅塞進(jìn)去），以及深度如同“打井”一樣的前排中央扶手箱。我們把原來放在后尾廂的一些不規(guī)則物品放到這些儲(chǔ)物格中，后備廂只需專注于放一些形狀規(guī)則的行李箱，空間利用率由此大大提高。最后，我們?cè)诒疽詾闃O限已至的車廂中，不僅多塞下了攝影師的登機(jī)箱，同時(shí)還在第二排多騰出了一個(gè)舒服的標(biāo)準(zhǔn)位（注意，不是中間的小凳?。。?。

真的需要四驅(qū)車嗎？

出發(fā)前，我們最擔(dān)心的問題，莫過于漢蘭達(dá)2.7L是臺(tái)前驅(qū)車，且這款車在前幾年還出過“爬坡門”事件。雖然旅途艱險(xiǎn)度比不上納智捷大7 SUV香格里拉之旅（因?yàn)闆]有往北深入迪慶藏區(qū)），但當(dāng)中并不乏失修路。不過整趟旅途下來，我們并沒有出現(xiàn)過陷車。當(dāng)然這也是與我們的“人品”有關(guān)，讓“蕭敬騰”沒在12月光臨廣西、云南。

正所謂：“世上沒有肉車，有的都是肉人?！蹦呐旅鎸?duì)泡過水的泥濘路，漢蘭達(dá)也非絕對(duì)萬劫不復(fù)。正如同事小堅(jiān)在香格里拉之旅中的感慨，每每走完一段自認(rèn)為已逼出納智捷大7 SUV越野極限的爛路，正當(dāng)歇?dú)庵畷r(shí)，一臺(tái)轎車從剛才爛路中安然走出……這惡劣路面開著一臺(tái)前驅(qū)車，最需要三種技術(shù)。其一是選路能力，如同特種部隊(duì)過地雷陣一樣，要用嗅覺找出一條“隱藏”的安全路；接下來則是執(zhí)行能力，通過準(zhǔn)確的看位以及方向盤角度操作，讓車輪準(zhǔn)確避開大坑、車轍、軟泥濘等“陷阱”；其三則是油門控制能力，尤其在一些附著力較低的路面，右腳需要以1度為單位，又慢又線性的往下壓，否則很容易讓前輪出現(xiàn)打滑情況。

有人會(huì)問，廣西路爛在全國(guó)可謂數(shù)一數(shù)二，既然兩驅(qū)漢蘭達(dá)都能通過，那四輪驅(qū)動(dòng)豈不是要被淘汰？非也！首先是“余量”的問題，如果駕駛四驅(qū)車，哪怕遇到下雨，或者不慎讓車輪跌到松軟路面，也能安然地爬出，不用像我們那樣開得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢；其二，則是效率的問題。以下是這次邊境行中經(jīng)常遇到的場(chǎng)景，我們開著漢蘭達(dá)一跌一撞地在爛路中行走，有時(shí)還要開窗探頭觀察周圍路面，此時(shí)一臺(tái)三菱帕杰羅或普拉多從身邊飛馳而過，面對(duì)大坑、車轍、松軟路等處也沒有一絲忌諱。當(dāng)然，有時(shí)車太給人信心也非絕對(duì)好事，畢竟“上帝要人滅亡，就先得讓他瘋狂”，“陸巡”（國(guó)內(nèi)譯名蘭德酷路澤）在云南翻車的故事我已聽過不少……

一路下來，我們認(rèn)為走這種廣西、云南失修道路，最需要的還是離地間隙。這是包括漢蘭達(dá)在內(nèi)，大部分SUV所能提供的優(yōu)勢(shì)；第二位需求則是輪胎，路途常會(huì)遇到長(zhǎng)達(dá)幾公里尖石路面，當(dāng)前很多城市SUV會(huì)選用更重公路性能的低扁平薄胎，在這種碎石路面則要將通過速度壓得很低。漢蘭達(dá)采用的是鄧祿普Grandtrek ST30輪胎，以兼顧公路和輕度越野為設(shè)計(jì)取向。這條輪胎的扁平比為65，雖然仍不能像純種越野胎那種肆無忌憚地快沖尖石路，但也不必像裝純公路胎的車型那樣，要把速度壓到龜爬程度。排第三位的才是四驅(qū)系統(tǒng)（前提是沒有濕泥濘地），最后才是車身剛度（只針對(duì)這次自駕游而言，玩專業(yè)越野則另當(dāng)別論）。

既然做不到特能戰(zhàn)斗，那總做到特能吃苦吧？

美國(guó)曾有個(gè)“超級(jí)碗”廣告，兩個(gè)人開車在公路上跑，路邊突然有個(gè)拋錨求救的人（是臺(tái)豐田車）。其中一個(gè)人想停車協(xié)助，卻被同伴阻止，理由是：“這必然是個(gè)陷阱，豐田車不可能拋錨??！”隨后兩人加油“逃跑”，回頭看到求救者撕開臉皮，變成了一只吃人妖怪……看到這，不用我多說，大家也猜到漢蘭達(dá)最后能“完璧歸趙”，車況上沒有出現(xiàn)任何的情況。由于整體路況沒有之前香格里拉之旅那般惡劣，加上我們開得比較謹(jǐn)慎，因而尾廂那條原裝備胎也就成了全程“累贅”。更值得自豪的是，漢蘭達(dá)幾千公里下來，車身也沒有任何刮蹭痕跡。當(dāng)然，漢蘭達(dá)大面積側(cè)窗所帶來的好視野在當(dāng)中也有很大功勞。

“埋單”算油耗

記得在《粵桂“和諧號(hào)”》一文中，我們說漢蘭達(dá)高速油耗為9.5L/100km。當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友在評(píng)論中指責(zé)漢蘭達(dá)油耗高，對(duì)此我們還是要“因車而論”。漢蘭達(dá)屬于一臺(tái)能寬松乘坐7人，重量超過1.8噸的“大塊頭”。再壓下我們一行3人（后來還加至4人），以及塞得后備廂密不透風(fēng)的行李（第三排全程放倒），意味有超過2噸重量壓在地上，已和奔馳最新一代S400L“半斤八兩”。如此來看，漢蘭達(dá)的10.88L/100km總平均油耗絕對(duì)可圈可點(diǎn)。畢竟其它體重超過2噸的SUV，油耗動(dòng)輒都會(huì)超過15L/100km。而且，我們之前曾做過一個(gè)30萬SUV對(duì)比，漢蘭達(dá)2.7L的油耗表現(xiàn)也是要優(yōu)于途觀2.0T和新勝達(dá)2.0T。

漢蘭達(dá)的低油耗在長(zhǎng)途中不僅能省錢，同時(shí)還能省心。走在前不著村后不著地的地方，最擔(dān)心的莫過于沒油。如果開著一臺(tái)油老虎跑長(zhǎng)途，則需要神經(jīng)質(zhì)地時(shí)刻留意加油站，一見油站就得有備無患地跑進(jìn)去把車喂飽，這樣無疑會(huì)讓旅途心情變得無比緊張。和之前提到的備胎一樣，我們拿的后備油桶全程被荒廢在尾廂中。在云南行駛，經(jīng)常一天內(nèi)有超過2000米的海拔變化，我們常會(huì)聽到油桶因氣壓引起的漲縮，而發(fā)出“砰砰”的響聲。如果里面裝滿汽油的話，這無疑會(huì)存在一定的安全隱患。另外，將油桶放在車內(nèi)，也容易讓車廂充滿一股另類“香水”味，長(zhǎng)途乘坐會(huì)很容易出現(xiàn)暈車情況。