廣本繽智1.8半年長測最終總結(jié)（文字篇）

眼看繽智的行駛里程直奔20000公里，它的半年長測使命也即將完成。繽智是新車評長測欄目的第一臺小型SUV車型，它的實際表現(xiàn)能否為今后加入的小型SUV樹立標桿？請看我們的多層面的具體總結(jié)。

車型與價格

現(xiàn)在的繽智有兩個動力版本可選，不過在我們啟動繽智長測之時，“地球夢”技術(shù)出品的1.5L尚未推出市場，所以1.8L成了必然的選擇。配置方面，我們最終放棄了四驅(qū)系統(tǒng)，選擇了兩驅(qū)版本的頂配型號，即1.8L CVT豪華版。

價格方面，由于新車上市時間不長，我們并未能在終端獲得優(yōu)惠價格，最終以凈車價16.38萬元，包牌價格18.38萬元成交。值得一提的是，購買繽智時我們幸運地搭上深圳限牌前的“末班車”，省去不少麻煩。

使用概況

一般來說，半年長測車型所經(jīng)歷的環(huán)境和路況都會更豐富。繽智主要在城里出入，有的時候每天與市區(qū)擁擠相伴，城市快速路也走過不少，當然也時不時地跑高速走長途，甚至更有陪伴下鄉(xiāng)的時候。

當然，作為SUV，繽智一定少不了幫助我們完成拍攝工作的任務，而且，編輯同事們有搬運、搬家需求，繽智也義不容辭地伸出援手。雖說都不是特別極端的重活，但實際面對的需求并不簡單，繽智用出色的功能性都化解了這些難題。

外形設計

對于繽智在長測里的外形印象，得從當初選擇顏色開始說起。以往我們給長測車選擇顏色，無非就是考慮哪種顏色配合車身更顯檔次或者個性，但在繽智上卻不是這樣的，我們發(fā)現(xiàn)黑色或深色的車身讓繽智像部運動“小鋼炮”，而淺色尤其是白色，卻更像一部大車，最后選擇白色。

白色的繽智也最能體現(xiàn)設計本意，而且這是一部形象偏年輕的SUV。同時，相比同門XR-V炫威，長測里接觸的大部分人又都認同繽智的外形更耐看。

外形緊湊是繽智作為小型SUV的一大特點，在長測過程中，我們經(jīng)常享受到在擁擠城市里靈活停車的好處。

車廂與裝備

雖說“小”的好處挺多，實際在長測過程中，繽智的“大”的存在感更強，尤以車廂里最為明顯。

乘坐空間大是繽智最拿手的環(huán)節(jié)，它同樣秉承了飛度平臺的最出色優(yōu)點，使其成為小型SUV里乘坐最寬敞的一個。有不少要滿載同事出行的時候，大家除了對車廂橫向空間略有不滿，其余環(huán)節(jié)都贊。

功能設計也是繽智非常出色的一環(huán)。全車里，從杯座，到后排地臺，再到尾廂，甚至是首創(chuàng)的軟簾式尾廂遮物簾，都詮釋了“好用”一詞，真是本田的車廂功能設計的又一典范。

除了功能出色，繽智的車廂設計也有年輕標簽，車廂配色和座椅搭配都走年輕化路線，也配合提供更有個性的裝備，比如炫的儀表和屏幕、超大全景天窗等等。實際上年輕不是繽智車廂氛圍的唯一標簽，它的整體用料和包裝不比同價位的轎車規(guī)格低，也是小型SUV里為數(shù)不多有高級感的車廂。

安全裝備方面，贊的是，繽智全系標配VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)；彈的是，我們所購買的兩驅(qū)頂配版本都沒有側(cè)氣簾（唯一四驅(qū)頂配版本有），以目前業(yè)界形勢來說，是說不過去的。

動力系統(tǒng)

雖說我們選擇了老面孔的1.8L SOCH發(fā)動機，但長測下來可證實，它在新的CVT變速箱的輔助下，又煥發(fā)了新的潛能。

在城里的繽智1.8，擁有非常靈活而自然的發(fā)力特性，不僅讓人覺得它很有勁頭，在面對擁擠路況環(huán)境時，開著繽智1.8跟著車流前進會很輕松。所以，斯文地踩油門的話，很難將它跟傳統(tǒng)的CVT車型聯(lián)系到一起。

所謂的CVT“傳統(tǒng)”，就是那種踩油門后漲轉(zhuǎn)速不漲動力的特性。需要超車時候，繽智的轉(zhuǎn)速上升也快，同時動力又不失后勁，這是讓人滿意的地方。在高速公路上，其后勁儲備還能給人一定的信心。

在長測過程中，小型SUV市場新車頻出，也有越來越多的對手配備渦輪增壓發(fā)動機，但我們每每試到新車之后，再回看繽智1.8，就會發(fā)現(xiàn)這套不是最新技術(shù)的動力系統(tǒng)，實力仍在。

底盤與駕乘表現(xiàn)

基于飛度底盤的繽智，也有中置油箱這一特征，整體的設定也偏向駕駛，這是一部相當有駕駛樂趣的小型SUV，而且是本田一貫的帶有輕巧特性的樂趣，視野也好，總的來說，繽智在城里和彎路上開起來都沒有大壓力，這點可讓它老少咸宜。

雖然繽智長測車不是四驅(qū)版本，但車身尺寸緊湊，底盤也夠高，在真正走了一趟下鄉(xiāng)路之后，可以肯定繽智將會是非常好的下鄉(xiāng)用車，這一點也是小型SUV的共同優(yōu)點。

實際上，繽智的底盤環(huán)節(jié)也是我們彈的最多的地方。

大部分時候，我們對繽智偏硬的底盤調(diào)校都算滿意，畢竟這略偏硬的特性換來良好的操控，而且它也夠厚實。只是在較快碾過一些突起的減速帶，或者橋頭起伏，車身彈起的動作稍大，后排則更加明顯。

繽智的最大短板還是噪音控制。其實它已經(jīng)比飛度要安靜，只是相比同級新出的對手，繽智在行車時還是顯吵，特別是在路面狀況不好的時候，從輪胎噪音，到底盤自身傳遞進來的噪音，都相對明顯。

油耗表現(xiàn)

前面說到繽智1.8性能實力仍在，如要考慮上油耗表現(xiàn)，我們還會再給這套動力系統(tǒng)加分。

在長測所走過的近20000km里程，繽智1.8在快速路和高速公路占據(jù)絕大部分比例的情況下，單箱油的平均油耗基本在7L/100km上下，而相對綜合的市區(qū)和快速路兼有的情況，平均在9L/100km上下，已是相當不錯的成績。要參閱詳細的油耗統(tǒng)計和分析，請點擊《繽智長測（38）半年油耗總結(jié)分析》查看。

維護與故障率

雖說我們的繽智從深圳購買，上的是深圳牌照，但我們從未在深圳做過保養(yǎng)，全在廣州公司附近的廣本4S店進行保養(yǎng)。

本田車型的保養(yǎng)費用向來比較經(jīng)濟，繽智1.8又還是比較傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，所以做了三次常規(guī)保養(yǎng)，使用原廠指定機油，每次花費均在400元上下，也同樣比較劃算。

長測至今，繽智沒有任何故障，不過如今略用力擠壓前排中央扶手箱的話，會發(fā)出“嘰嘎”的小噪音，喜歡將手臂擺放扶手箱的駕駛者，感覺略不好。

總結(jié)

小型SUV是目前國內(nèi)市場新興的產(chǎn)品類型，對各家車廠來說，彼此都沒有參照對象，首個產(chǎn)品應該都是按著自己的理解做出來的。在同級里，繽智的空間、功能、經(jīng)濟性這些務實的環(huán)節(jié)都非常出色，而動力、操控、形象、高級感這些相對“務虛”的環(huán)節(jié)，也都很有水準和特色。長測下來，綜合來看，繽智拿出了成為這個細分市場的標桿車型的實力，至少在新的車廠加入小型SUV市場之前，這個結(jié)論都成立。再考慮到它的定價和定位在同級里屬于高端，所以繽智是一部高水準，同時也需要付出較高價格的小型城市SUV。