海馬S7長測（14）：逆襲關鍵點在哪里？

我們曾經做過一期有趣的對比，那就是拿寶駿560、長城哈弗H6以及廣汽傳祺GS4，這幾臺國內SUV銷量榜上前十的?？蛠碜鰷y試，看看它們到底憑什么成為爆款。當時海馬S7也在一旁默默地充當工作車，當時的那一幕便讓我們引起思考，究竟海馬S7在這些主流的自主品牌SUV車型面前，有什么優(yōu)缺點？或者說海馬S7要想逆襲成功，關鍵點究竟在哪里？其實視頻拍攝回來后，我們曾經想寫一篇文章去探討，只不過想深一層，覺得留在長測總結里說或許更接地氣。

要有更大氣的外觀，我想會......

如果問我對海馬S7的外觀印象是怎樣？我估計會沉思幾分鐘需要慢慢回憶再回答。確實海馬S7的外觀是稍微較為平淡、樸實，不會給人很深刻的印象，并不是說這樣的外觀設計不好，例如像一些銷量挺好的車（凱美瑞）不一樣是外觀設計得很平淡嗎。不過要知道中國人的審美標準以及買SUV車型的主要原因就是大氣。毫無疑問，即使在其他東西不改變的情況下，給海馬S7一個更加大氣的外觀，我相信其市場表現(xiàn)就肯定有個翻天覆地的變化。畢竟之前我們長測過很多自主品牌的SUV，很多時候就是因為外觀這一因素常被別人問這車多少錢等等。

把成本花對地方，內飾或許更討喜

其實長測期間編輯部的所有成員幾乎都駕駛過海馬S7，每個人對海馬S7內飾的第一印象是不夠精致。不過與海馬S7的車廂相處就之后，就發(fā)現(xiàn)用料還是挺好的。整個中控臺都用上了大面積的軟塑料，另外包括座椅的真皮坐上去和摸上去的質感也都不錯。給人這種錯覺最主要還是在內飾的布局和裝飾上不夠花心思，包括中國消費者喜歡的鍍鉻等這些討喜的細節(jié)都沒有，所以才會給人感覺內飾比較齋。當然這些是比較容易解決的事情，效果也是很顯著的。

動力匹配完善性很接近合資車水準

拋開其他因素不說，海馬S7最讓人滿意的是動力匹配的完善性。以往很多自主品牌，甚至是現(xiàn)在的很多自主品牌，在向外采購動力系統(tǒng)的核心部件（發(fā)動機或者變速箱）之后，或多或少都存在匹配困難的情況。最終導致的結果是動力匹配完善性并不十分盡人意。

海馬S7的6AT變速箱雖然是采購自現(xiàn)代，但與自家研發(fā)的1.8T發(fā)動機匹配起來確實是很默契。整個動力系統(tǒng)開起來的順滑度真的可以媲美合資車，可以說這是海馬S7的最大亮點所在。另外在動力和油耗上，海馬S7都有著不俗的表現(xiàn)，特別是油耗，在保證動力輸出的前提下，海馬S7的綜合油耗也就是10.5L/100km左右。這還是在市區(qū)路況占比較多的前提下得出的，要是順暢路況和高速路況占的比例更多，相信海馬S7的油耗會更低些。在自主品牌中算是比較好地將動力和油耗都兼顧到。

如果再追求完美，海馬S7的動力系統(tǒng)還是可以更深度優(yōu)化一下。變速箱的換擋邏輯可以更快和更積極，同時動力系統(tǒng)的NVH也可以做得更好，畢竟在怠速和加速到90km/h的時候，在車廂內感覺共振還是稍微有點大。

底盤扎實舒適，可惜少了點高級感

如果說海馬S7的動力匹配完善性是第一大亮點的話，那么底盤就是海馬S7的第二大亮點。海馬S7的底盤和馬自達tribute同源，長測期間我們開著海馬S7走過不少山路和爛路，底盤都給人非常舒服、扎實的感覺。特別是為配合拍攝五菱宏光S1視頻，在深山野林里的爛路以很高的速度游走時，海馬S7的底盤絲毫沒有顯出單薄的一面。平時行走在鋪裝路面，底盤對于細小震動的處理也很到位，總得來說海馬S7的確實是挺舒服。

美中不足的是營造高級感不是海馬S7底盤的強項?，F(xiàn)在自主品牌的很多車型都很懂得營造高級感，這高級感由來并不是說底盤調校得很高級，而是通過給底盤營造出一種很厚實的感覺，從而給消費者帶出很高級的感覺，這是海馬S7的底盤所缺少的。海馬S7的底盤自身確實已經做到了很扎實，但要是在錦上添花，估計會讓消費者的好感度更高，這也是目前的主流走向。

配置豐富，空間夠用

我們長測的這臺頂配版海馬S7，配置是足夠的齊全，包括自動大燈、前排座椅加熱、胎壓監(jiān)測、感應鑰匙+一鍵啟動、自動空調、語音交互系統(tǒng)、手勢感應操作和HM-Link多媒體系統(tǒng)一應俱全，配置上是看齊市場上同級的自主品牌競爭對手。而在實際使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中的一些配置是挺好用的，例如自動大燈靈敏度高，而且還有伴我回家功能；HM-Link多媒體系統(tǒng)的功能也很豐富等等。不過我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，例如手勢感應操作誤操作機率較大；多媒體系統(tǒng)反應偏慢以及網絡信號不夠穩(wěn)定等等。當然這些不足是能夠在后期進行優(yōu)化的。

長測期間海馬S7大部分的時候就是給視頻部充當工作車，這就避免不了經常載人載物?？傮w來說大家對海馬S7的后排乘坐空間和尾廂儲物空間都比較滿意，唯獨是尾廂的地臺較高，搬重物時稍微麻煩點。另外后排門壁板的儲物格也設計得比較小，想放大件物品比較困難。

總結

回歸到文章開頭拋出的問題：海馬S7逆襲的關鍵點在哪里？整體看下來，海馬S7的自身還是有不少優(yōu)點的，特別是扎實舒適的底盤以及完善的動力匹配水準，這些都是一個很好的根底。而海馬S7要想逆襲成功，其實缺少的還是一個很好的外觀和內飾這些感觀上的東西去包裝它。要是未來海馬S7能夠在保持自身這些優(yōu)勢的基礎上，再配上一個主流的外觀和內飾設計，相信銷量不是現(xiàn)在這種情況，會是一款更入流的產品。