傲虎長測（33）長測結(jié)束前最后一次保養(yǎng)

在傲虎長測即將結(jié)束之前，駕駛里程達到了15000公里，我把它帶回4S店做1萬5千公里的保養(yǎng)，這是傲虎在長測車隊里進行的最后一次保養(yǎng)了。也借著這次保養(yǎng)的契機，由4S店的維修技師對傲虎的各項功能做一次摸查，確認一下車況是否正常。

這次我們調(diào)整了保養(yǎng)的地點，從“娘家”匯成洋改成了意美斯巴魯，感受一下別家的感覺。意美斯巴魯?shù)囊?guī)模比匯成洋要大一些，不僅施工車間更大，車主休息室也更“豪氣”一點。交通對于居住在番禺，取道新光快速路回公司上班的我來說是非常便利，等于上班途中下快速路“順便”做個保養(yǎng)再繼續(xù)上路而已。

雖然地點改了，但斯巴魯?shù)姆?wù)流程還是很熟悉。第三次常規(guī)保養(yǎng)的項目與以往一致，更換機油機濾以及常規(guī)的“體檢”，由于我們是第一次到店，按照售后顧問的建議，我們也增加了“四合一”的項目，——添加雨刮精、電池電極及全車螺絲防銹、橡膠件防老化以及鉸鏈保養(yǎng)。反正完成這次保養(yǎng)之后，就要和傲虎作揖告別了，就給它一個豪華套餐餞行吧。

車子被送上了快修車位，這次由兩位技師給我們的傲虎提供服務(wù)?！诖藦娬{(diào)一下，從頭到尾我都沒有亮明自己是汽車媒體從業(yè)者的身份，僅僅說是開老板的車過來保養(yǎng)，拍照片回去給他交差。所以那些“知道你們是媒體當(dāng)然更賣力”的先入為主不成立。不過和沒有車主在旁邊看著比較，雖然流程上偷工減料是不可能，但技師們工作至少在態(tài)度上會更認真倒是肯定的。

保養(yǎng)的流程就不再贅述了。檢查的部分包括車內(nèi)各種功能，包括車內(nèi)車外燈光照明系統(tǒng)，電動車窗、空調(diào)、音響、天窗等，都會排查一遍。底盤也會用扭力扳手確認關(guān)鍵部位的螺絲有沒有上緊，防止返松。前后輪胎表面?zhèn)鄣臋z查、胎紋深度以及胎壓確認等也都按部就班地完成了。整一套“體檢流程”下來，沒發(fā)現(xiàn)傲虎有什么電氣和機械方面的問題，它的身體保持了不錯的健康狀況。至于例行檢查看不出的問題如各類異響或底盤松曠等問題，我也可以告訴各位并沒有。

我由始至終都記住要給各位關(guān)注傲虎車型的讀者通報機油消耗情況。上一次保養(yǎng)，技師幫我把機油加到液面最高點。在兩次保養(yǎng)前后，傲虎的駕駛距離剛好在5000公里左右。這次保養(yǎng)時，我拔出機油尺，機油液面在最高點與最低點之間下降了約五分之一的高度，也就是相當(dāng)于消耗了200mL左右的機油（機油液位上下限之間容積為1升）。

這說明了我們的傲虎雖然的確存在機油消耗的情況，但兩個保養(yǎng)周期之間，只消耗了200mL，即便按照國外1萬公里保養(yǎng)周期來算，也只消耗了400mL機油，遠未達到“兩次保養(yǎng)之間需要自行添加機油”這個普遍認為是機油過度消耗的標準。按照最高點與最低點的機油量差值為1L來算，只要每次保養(yǎng)都將機油添加到最高點，到5000公里后的下一次保養(yǎng)，機油液位離最低點還有800mL。所以應(yīng)該這么說，傲虎的確會消耗機油，但不影響發(fā)動機的正常工作，也不影響車主的正常用車。

傲虎無驚無險地跨過了1.5萬公里的檻，它目前的車況良好，能讓人放心地繼續(xù)開下去。

@14988km

曾穎卓