金牛座長測（6）一個月長測總結，它不是你想的那種福特

很多人不理解金牛座，認為福特的特長是運動，兄弟們都是運動健將，而它卻做起生意，走起商務路線來，能行嗎？坦白說，接觸金牛座前我也有過懷疑，但一個月的長測體驗后，我想說金牛座不是大家想的那種福特！

別以為都是福特家族式的大嘴前臉人家人傻傻分不清，長測期間我是數次被停車場的保安問，你開的福特怎么好像很不一樣的，是什么車呢？起碼說明金牛座開出去，氣質上就跟其他福特很不同。具體散發(fā)著什么種一種氣質呢？我老婆說，我開著這車整個人都變成熟了，好像每天都要去談生意似的，說得我不穿正式點都不好意思開金牛座。

確實你看金牛座車身的設計語言，不像其他福特的車型，沒有什么圓潤的曲線，也沒有任何花俏的設計，只是清一色的水平直線，就像穿了一身筆挺的西裝，滿滿都是商務氛圍，運動氛圍已被徹底去掉。

那金牛座的內在是不是完全拋棄掉福特的運動特性呢？其實沒有，只是表達手法變了。其他的福特即使1.5T動力都總能很有激情地爆發(fā)那么一兩下，讓人是熱血噴張。而金牛座上2.7T動力猛是毋庸置疑的，我們實測的加速成績?yōu)?.38秒，相當厲害的一個成績，同級車型中基本沒有對手?？蓳碛腥绱诉^剩動力的金牛座脾氣卻很好，絕不輕易爆發(fā)，即使粗暴地對待油門，加速力都是強大而很均勻，動力之絲滑是我在前頭開得正爽，家人也能在后臺睡得正香，互不打擾。

另外金牛座的轉向是保持住福特一貫的水準，路感偏多，轉向稍稍偏緊，指向清晰，手感相當好，加上靈敏的動力，即使這么大一輛車開起來也依然還有不錯的運動底子，駕駛樂趣還在。

至于一些網友在問我們關于金牛座懸掛舒適性的表述，怎么跟之前的視頻不同呢？這點可能跟車、跟胎壓、跟測試的路況有關，而我問過曾經接手過金牛座長測的啊棠、啊卓，甚至攝影師們都確定說金牛座的懸掛濾震不錯，不單不硬，還應該是偏軟的，而且軟得有點過頭，過坑還會有一波余震呢。

而靜音的環(huán)境，總體靜音水平大家都認可的，這點其實不單是金牛座，福特今年的車從福睿斯開始靜音都做得相當不錯，肯定地說已經超越了通用的水平。剛剛試駕完別克君越回來的啊卓就說，別克為減重已經不惜拿掉隔音棉，犧牲了不少隔音性能，對比來說后排靜音金牛座會做得更好。不過我要補充一點，這得看路況的，如果是高速上一些很粗糙或者沙石很多路，碎石打到輪拱的聲音會比同級車明顯，這也算是金牛座隔音上的一個小瑕疵吧。

另外關于油耗，之前的長測內容都沒有很具體地說說。為此我們特意按大車評的標準，做了一回油耗測試，方便大家的參考。純高速情況車顯油耗是8.0L/100km，市區(qū)是14.7L/100km，實際油耗計算還要比車顯增加1L左右，2.7T發(fā)動機的高速巡航經濟性也不錯，120km/h巡航時轉向只是2千轉多一點。

而市區(qū)部分確實難處理，畢竟承重也是臺有分量的車，體重有1.87噸。對比大車評里已有的數據，其實2.7T金牛座的油耗表現也不錯了，只比雷克薩斯IS200T高一點。

接觸金牛座前，福特給我的印象是運動操控很厲害，乘坐卻不太講究，而與金牛座的長時間接觸，真讓我對此改觀，原來福特也把乘坐舒適做得很究竟，把乘客服侍得很周到，同時還能保留一點駕駛的樂趣。我會把它推薦給我剛剛起步做生意的同學，28萬的價格已經能買2.0T頂配的車型，接待客戶和家人都得體舒適，自己平時開也不會很無趣，還有靠譜的ACC緩解的駕駛壓力，君越和皇冠可真要小心它。

李立山
@10190km