長(zhǎng)測(cè)議事廳：躲在角落里，測(cè)測(cè)環(huán)境隔音哪家強(qiáng)？

汽車靜音有幾大克星，分別是路噪、機(jī)械聲、外界環(huán)境的聲音和震動(dòng)。在市區(qū)車速不高的情況下，后兩者對(duì)我們的困擾顯然更大，最常見(jiàn)是隔壁有輛公交車，起步一給油那噪音那震動(dòng)，真是地震都能掩蓋過(guò)去，所以環(huán)境隔音好的車，在市區(qū)行駛是特別有高級(jí)感的。圍繞這一點(diǎn)，這個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)議事廳，我就來(lái)測(cè)測(cè)長(zhǎng)測(cè)車的環(huán)境隔音水平。

測(cè)試方法：為了排除外界干擾，測(cè)試地點(diǎn)我們選擇在地下停車場(chǎng)一個(gè)陰暗沒(méi)車的角落，而為了模擬公交車這樣的噪音，我找到一個(gè)極為相似的音源，就是啊棠的1.0Tsmart，它那3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)有著同樣的“野性”，啟動(dòng)怠速的情況外界噪音已有68.8分貝，可以說(shuō)去哪里都?xì)鈩?shì)磅礴，響徹整個(gè)地下停車場(chǎng)，真是小身材大嗓門（手動(dòng)黑啊棠）。

然后把各個(gè)長(zhǎng)測(cè)車停在Smart旁邊固定的地方，分別在駕駛座位置測(cè)試怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)、smart啟動(dòng)后、smart發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)、smart按喇叭時(shí)的噪音。各車的具體數(shù)據(jù)都在下面了，一起來(lái)看看有什么發(fā)現(xiàn)。

為了讓比較更合情合理，我們把級(jí)別、價(jià)格相近的車分組進(jìn)行比較。至于GS450h的亂入，除了湊數(shù)，也可以看看一流高手又是什么水平。

艾瑞澤5和CS15，轎車和SUV哪個(gè)更佳？

同樣價(jià)位的轎車和SUV，哪個(gè)靜音更好？通常來(lái)說(shuō)，肯定是轎車。首先轎車用的平臺(tái)級(jí)別一般會(huì)比同價(jià)位的SUV高一級(jí)；再而，車廂的結(jié)構(gòu)也決定，SUV尾廂的箱體效應(yīng)更明顯，隔音難度也更大。然而凡事總有例外，比如這里的艾瑞澤5和CS15，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，身為轎車的艾瑞澤5是落后于CS15。雖說(shuō)差距不大，就是小數(shù)位級(jí)別的，但從長(zhǎng)期的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，CS15的靜音水平確實(shí)要略優(yōu)于艾瑞澤5，這是能感受得到的。要我說(shuō)，長(zhǎng)安對(duì)高級(jí)感的營(yíng)造上確實(shí)有一手，而艾瑞澤5的靜音水準(zhǔn)就還有提升空間。

CS15、長(zhǎng)安CX70、幻速S6，車越大車廂越高級(jí)？

大部分國(guó)人眼中，車越大越好，大就等于高級(jí)。事實(shí)當(dāng)然不是這樣，你看同是出自長(zhǎng)安的CS15和CX70，按尺寸CX70起碼大CS15一個(gè)碼，但靜音表現(xiàn)，CX70還不如CS15做得好，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，CX70是在測(cè)車型里最吵的一個(gè)。但CX70在同級(jí)別同尺寸的車型里，其實(shí)表現(xiàn)并不差，比它更貴的幻速S6，靜音水平弱，怠速噪音高出所有對(duì)手一截，罪魁禍?zhǔn)撞皇前l(fā)動(dòng)機(jī)，而是空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，聲音和震動(dòng)立刻達(dá)到高潮了，而其他長(zhǎng)測(cè)車壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)都不會(huì)這么High。這一組對(duì)比完美說(shuō)明，車大不一定就是好的 。

威朗GS和邁銳寶XL，雞頭鳳尾之爭(zhēng)？

通用旗下的車型在我們心中，靜音水平曾經(jīng)都是值得稱道的，可是新一代的車型在追求輕量化的同時(shí)，就不一定能好好兼顧靜音水準(zhǔn)了。看英朗XT的正統(tǒng)接班人威朗GS，很多項(xiàng)數(shù)據(jù)和CS15都沒(méi)有拉開(kāi)差距，還好，價(jià)格跟它接近的邁銳寶XL，數(shù)據(jù)上也比威朗GS安靜1-2分貝，實(shí)際體驗(yàn)也可以明顯感知這一點(diǎn)。論舒適性，邁銳寶XL是一個(gè)性價(jià)比挺高的選擇，至于威朗GS，看來(lái)還是挺專注于運(yùn)動(dòng)的。

Q50L和GS450h，離高手還有多遠(yuǎn)？

雷克薩斯GS450h在這里的意義，更多是作為標(biāo)桿，看和高手間的差距有多大。Q50L作為我們最高級(jí)的長(zhǎng)測(cè)車，不幸地被分到跟它在一組。這里要說(shuō)明，GS450h的怠速數(shù)據(jù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)測(cè)得的，如果是純電狀態(tài)是就像玩寂靜嶺，安靜得只有絲絲風(fēng)聲。必須要說(shuō)的是GS450的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)外界聽(tīng)聲音并不小，但GS450h的“防火墻”隔音做得好，才能抵擋住發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

Q50L比起GS450h，環(huán)境隔音的差距其實(shí)沒(méi)有想象中大，也就是1-2分貝，大概就是一輛B級(jí)車80km/h和100km/h時(shí)速的噪音差距。Q50L的環(huán)境隔音還是不錯(cuò)的，差距只是細(xì)節(jié)的完善度，最明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕，Q50L的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作噪音外界聽(tīng)還沒(méi)有GS450h大，可實(shí)際車內(nèi)噪音卻更大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音真不如GS450h講究，只能說(shuō)差距藏在細(xì)節(jié)上。