幻速S6長測(cè)（18）SUV怎么玩？結(jié)伴秋游，上山劈彎！

連續(xù)加班了一周，把鼠標(biāo)鍵盤都磨起了老繭，同事們終于壓抑不住心中的老火，要爆啦！“周末去郊游！”“去劈山！”“我去！我去！”呼應(yīng)者眾多。我從灰蒙蒙的顯示器中抬起灰沉沉的臉來，驚覺眼前一片光明，心中激蕩，遂振臂高呼：“我也要去！”然而好事多磨，劇情曲折，同事們吱吱喳喳插嘴討論“好啊，我開我的MINI去”“我新買的MINI也上好牌了呀”“我大九代思域”“開個(gè)IS去咯”“尚酷！”“我五門最酷，明銳！”“只有兩個(gè)日系嘛！為啥總有人說XCP是日系大本營捏？”“啊~ 你說你要買車說了三年了，你開什么車去呢......？”

經(jīng)歷這種傷心絕望的時(shí)刻，我第一個(gè)想起要去求助的好伙伴，竟然會(huì)是她...... 啟動(dòng)前那一團(tuán)烈火燃燒的畫面在我腦海中重復(fù)播放了一次又一次。我指了指著桌子上的鑰匙，堅(jiān)定地對(duì)同事們說：我要開幻速S6去！

我們?nèi)サ囊惶幘包c(diǎn)，離開廣州市區(qū)大約1個(gè)小時(shí)車程。下了高速，在縣道上行駛十多分鐘，便到了南昆山山腳下。其實(shí)可以當(dāng)作一趟自駕游，山上有景點(diǎn)，山下有飯店，周末來此處放松的人也不少；也稍微開得慢一點(diǎn)，當(dāng)作欣賞風(fēng)景，滿眼翠綠，慢慢往高處爬；也可以稍微開快一點(diǎn)，當(dāng)作輕度運(yùn)動(dòng)，試一試車子的底氣，前提是保證安全，不要作亡命之徒?；盟賁6是長測(cè)車，畢竟有公務(wù)在身，不可肆意妄為。我打算先慢慢開一段摸清楚S6的基本功，再嘗試開快一點(diǎn)，探討一下這款10萬級(jí)SUV的操控底子，好讓這趟山路之旅有個(gè)交代。

這幾個(gè)月長測(cè)下來，其實(shí)幻速S6的脾氣早就在眾人面前表露無遺啦。方向、換擋、離合、剎車、油門這五個(gè)現(xiàn)代汽車最基本、最重要的“輸入端”，幻速S6其實(shí)已經(jīng)做得很不錯(cuò)，操作順滑不生澀，開始有一些機(jī)械素質(zhì)成熟過關(guān)的汽車該有的模樣，比我之前試過的北汽集團(tuán)旗下的大多自主車都要優(yōu)秀，幻速進(jìn)步很快。所以在狹窄彎曲的山路上快開，雖談不上什么駕駛樂趣、速度激情，起碼輕松自如，總不至于手忙腳亂應(yīng)付升降擋和左右彎，頗有信心和安全感。

幻速這副1.5T機(jī)器，動(dòng)力儲(chǔ)備其實(shí)很夠分量，前提是你舍得去用、用得恰當(dāng)。在帶著坡度的往上延伸的山路上，兩千轉(zhuǎn)像是剛剛睡醒，兩千五剛好熱身完畢，三千轉(zhuǎn)才叫進(jìn)入狀態(tài)。不太得勁的地方，一是低轉(zhuǎn)之下扭力不夠充盈，二是動(dòng)力響應(yīng)花費(fèi)時(shí)間較長。類似飯店上菜斤兩十足、美味可口，可惜斟茶遞水不覺意間怠慢了顧客，體驗(yàn)也會(huì)打個(gè)小折扣。

但如果你一直保持給它壓力，反而會(huì)越有動(dòng)力。這頭大棕熊，沒進(jìn)入角色之前懶洋洋的，不催它就不愛動(dòng)；真的油門大開催促它嗷嗷嗷叫著撒腿狂奔起來，渦輪也會(huì)在一旁噓噓噓地加油助威，氣勢(shì)很是雄壯，提速也十分干脆，不禁有幾分小心跳小刺激?；盟賁6當(dāng)然沒法全程鎖定兩個(gè)狡猾的MINI和尚酷，但直路上要尾隨甚至壓迫明銳和思域的話，其實(shí)問題不大。

話說兩輛MINI就像喜羊羊美羊羊，一溜煙跑的飛快，又調(diào)皮又好玩；大思域原來是個(gè)灰太郎，很顧家，不但不去陪明銳玩兩轉(zhuǎn)，還總是失手抓不到羊，掉過頭來反被兩只淘氣的羊頂著屁股跑，好生狼狽；尚酷不用說，雖然平時(shí)喜歡調(diào)戲福爾克思瓦根，但它畢竟是近幾年最流行的前驅(qū)小鋼炮之一，額，表揚(yáng)它兩句，機(jī)油又報(bào)警了。而幻速S6畢竟是個(gè)名正言順的SUV，高頭大馬，身寬體胖，在蜿蜒曲折回旋的狹窄山路上不太施展得開。和幾個(gè)貪玩的喜羊羊、灰太狼出游，我這頭有點(diǎn)笨重的大棕熊，不慎暫時(shí)地走散了。但若真拿幻速S6去和同事們的 MINI、尚酷對(duì)著干，肯定是搞錯(cuò)對(duì)象啦！SUV被委以重任，倒不是因?yàn)椤安倏貥啡ぁ?，更多是因?yàn)椤笆孢m”、“安全”、“多功能”呢。

你何曾聽哪位車友說過，開車劈彎可以劈得很舒服的？但劈了這一天，幻速S6還真挺舒服的。長測(cè)車主老卓很早就說過，幻速S6其實(shí)是“爛路福音”。首先是這四條固特異EfficientGrip SUV專用輪胎把關(guān)，規(guī)格225/65R17，肥厚的胎壁首先把相當(dāng)一部分路面震動(dòng)抹除掉；懸掛結(jié)構(gòu)源自老款豐田的RAV4，但要論走爛路的本事，尤其在這種山路上快開，兩款底盤對(duì)頻密震動(dòng)的過濾，我覺得幻速S6調(diào)校得比“師傅”老款RAV4還要安定厚實(shí)的。

幻速S6參加過變線測(cè)試，因?yàn)檐圀w寬、重心高，62km/h極限成績不算突出。但另一方面，它在極限邊緣的動(dòng)態(tài)卻很聽話受控，不會(huì)有太出人意料的反應(yīng)。ESP電子穩(wěn)定程序可以長按關(guān)閉，但它不會(huì)真的對(duì)你撒手不管，只有在低速打滑等情況（例如泥坑里打滑、陷車）才會(huì)真正關(guān)閉的。多數(shù)情況下，只要你隨時(shí)出軌，它便會(huì)隨時(shí)出手。有幾次我刻意以高速擰入彎心，幾乎只要前輪驚聲尖叫，ESP馬上出手救駕，介入迅速及時(shí)，但手段不會(huì)粗暴，一般只采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出方案干預(yù)，確實(shí)在瀕臨失控的緊急關(guān)頭，才出手鉗制住兩個(gè)前輪，硬是把這頭失神岔步的大熊推了回來。兼職車手的老卓認(rèn)為，這套電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入偏早，還有精細(xì)地調(diào)校的空間，還有底盤極限潛力可挖，ESP再遲一點(diǎn)介入反而更安全；但我傾向于贊成保守派的標(biāo)定，畢竟是頭大熊，盡早在犯錯(cuò)之前把它按住，對(duì)眾多普通駕駛者而言，反而是相當(dāng)合適的策略。

何仲維
@7246km