致炫賽車終結(jié)篇：車隊經(jīng)理敘說心里話

首先要說的是，網(wǎng)友對于新車評網(wǎng)賽車隊未來的猜測，這里我再次給出肯定的答案：新車評網(wǎng)賽車隊至此是結(jié)束了，今年暫時不會跑比賽，至于未來的安排怎樣，有新的消息會第一時間在網(wǎng)站上發(fā)布。時間上的三年似乎很長，可是我一回首過來，卻感覺這三年過得飛快。至今致炫賽車在這三年間的每一場比賽依然深深地刻在我的腦海里。

是的，對于新車評網(wǎng)致炫賽車隊要解散，自己是有千萬種不舍，畢竟作為一支業(yè)余車隊能走到這個地步確實不容易。三年來看著車隊逐步成長，心中真的是很多故事、很多話要跟大家分享。只不過自己不太會在鏡頭前表達，所以唯有在文章當中把心中想說的話都寫下來吧。

不可估量的收獲

這三年來由于車隊上下的所有事情幾乎都是我一手包辦，包括改裝賽車、運營車隊、賽事協(xié)調(diào)和比賽期間的指揮控制等等。跑比賽確實是累，但是因為三年來自身涉及的東西如此多，因此也真的學到了很多東西。記得當初接手管理車隊的時候，感覺肩上的擔子是挺重的。不過人都是一步一步走過來的，雖然距離管理CTCC這些專業(yè)車隊肯定還有很長的距離，但要是業(yè)余車隊基本沒有問題，已經(jīng)有很多經(jīng)驗去支撐。

更深入的變化就是，從2016開始我個人也是參與到更多的賽車改裝當中。以往可能很多時候別人給出意見，然后自己再判斷選擇哪種方案去執(zhí)行。而現(xiàn)在是，面對致炫賽車上的很多棘手問題，往往就是自己和技師們不斷討論，然后自己想辦法去解決。這三年來改裝致炫賽車最大的心得是，賽車改裝真的不是一件簡單的東西，特別是對于跑耐力賽的賽車。如果想要穩(wěn)妥，保持純原裝的動力系統(tǒng)跑是最好的，因為一些大廠的動力系統(tǒng)研發(fā)、整車配件與匹配，都是經(jīng)過無數(shù)次力學分析和高強度測試出來，隨意改動會打破這種平衡，有很多意想不到的問題出現(xiàn)。所以要慎重改動，除非有很強的技術(shù)支持。

除此之外，賽車移植發(fā)動機也是一件大工程，不僅涉及到發(fā)動機周圍的配套，包括像機腳、變速箱位置、線路和散熱等各種問題都要解決，其中一方面沒弄好都有很多問題出現(xiàn)。除非真的是有很成熟的方案，否則不要隨便去改裝，因為后續(xù)所涉及到的問題真的是太多太多了。

致炫賽車是怎樣的一臺賽車

這三年看著致炫賽車一點一點的進步，心中確實是有挺大的成就感。特別是每次聽到對手說：你們的致炫無論是過彎還是直線加速都相當快，要追上確實有點壓力。我自認為我們車隊是做了很牛的一件事情。以一臺A0級兩廂小車，經(jīng)過我們多年來精心的改裝，使其戰(zhàn)斗力在2.0L組別的專業(yè)級賽車面前也非常具有競爭力。當然這一切也要歸功于致炫本身就不錯的底子。而且到至今，撇開CTCC不說，我們?nèi)匀皇敲耖g業(yè)余比賽當中最快的致炫賽車，這么多年來仍然沒人能超越。

在我們眼中，致炫賽車不是一臺簡單的賽車，它承載著新車評網(wǎng)一群熱血男的賽車夢想。每次看到精神抖擻地致炫賽車在賽場上馳騁，我們都異常興奮。雖然致炫賽車沒能在人生的“賽場”上陪伴我們一路奮斗下去，但致炫賽車會永遠伴隨在我心中。

我們是一群永不放棄的真男人

在12小時耐力賽結(jié)束的時候，心中真的有很多話和車隊的每一位成員說。但聽到Y(jié)YP在新車評網(wǎng)賽車隊的最后一次發(fā)言，以及看到致炫賽車在12小時耐力賽取得的結(jié)果，我頓時腦海一片空白。當初組織好的言辭也遲遲沒能說出口。滿是愧疚感的是沒能在最后一場比賽當中，讓致炫賽車沖過12小時耐力賽的終點線。

不管怎樣，我要對這群男人要說是：這三年來感謝你們的付出與陪伴，你們讓我深深地感受到什么是賽車精神。在這三年的比賽當中，我們確實遇到了很多的困難與阻力，但你們在賽場上永不放棄、奮戰(zhàn)到最后的精神，是一群真正熱愛賽車的男人才能做到。

心中兩大遺憾

當了新車評網(wǎng)致炫賽車隊經(jīng)理三年，心中是有兩大遺憾。其一是沒能在12小時耐力賽的終點線上等到致炫賽車出現(xiàn)。其二是沒能在這三年的耐力賽上，將致炫賽車送上全場前三的領獎臺。最接近的一次是全場第四，這是最大的遺憾?；蛟S這就是人生中的缺陷美吧。

THE END