睿騁CC長測（15）：精致的皮囊后面是居家的靈魂

從睿騁CC到達(dá)編輯部的第一天到現(xiàn)在，不知不覺間，睿騁CC陪伴我們已經(jīng)快三個月了，從最開始外觀的驚艷到實(shí)際駕駛的體驗(yàn)，長測體驗(yàn)下來，我們大部分編輯對睿騁CC的評價都是還不錯的，在與睿騁CC即將分別之際，我們會在這篇文章里跟大家“總而言之”，盡可能詳實(shí)的給大家總結(jié)一下這三個月的長測。

外觀：設(shè)計(jì)優(yōu)雅，顏值過關(guān)

初見睿騁CC，第一眼會讓人感到有些驚艷，凌厲的前臉雖然有些熟悉的味道，但細(xì)看之下還是有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)的。

像官方稱為“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，配合上每次解鎖車門時會緩緩呼吸的大燈，總會讓你感覺到一種生命力，整個車并不像一個單純的機(jī)械代步工具，反而更像一個常伴你身邊的貼心伙伴。

來到內(nèi)飾部分，不同于凌厲的外觀，整套內(nèi)飾都是以暖色調(diào)為主，再搭配上考究的銀色飾板，溫馨之余又不失設(shè)計(jì)感，隱約有點(diǎn)相現(xiàn)在市面上流行的新中式家具設(shè)計(jì)風(fēng)，設(shè)計(jì)簡潔但又不失沉穩(wěn)。每次你打開車門，一坐進(jìn)車內(nèi)，甚至?xí)幸环N下班回家，坐在沙發(fā)上全身舒坦下來的感覺。這個時候，再叫你的知心紅顏“小安”給你打開座椅通風(fēng)和空調(diào)，也不失為一種享受。

 空間：空間足夠，乘坐舒適

而作為一臺家用B級車，必須提到的就是空間了，像后排滿載三人時，因?yàn)閮?yōu)秀的橫向空間和較低的地臺，三人都可以很舒服地找到一個最適合“葛優(yōu)躺”的位置。

而尾廂，像這種三人一起出差的大量行李，也可以比較輕松地收納下來，整體表現(xiàn)是不失家用車之名的。

在這一部分，我還要提一下，為什么公司里的可用車輛不少，但很多時候，工作需要出行的時候，無論是駕駛員還是乘客都傾向于選擇睿騁CC呢？好開是一個方面，另外一個就是新車異味問題，現(xiàn)在很多廠家，特別是合資廠家，對于新車異味的重視程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，長安對于新車異味的標(biāo)準(zhǔn)，可以說是值得大部分廠家去學(xué)習(xí)一下的。畢竟家庭用車，異味對兒童及老年人等群體的乘坐舒適性的影響是比較大的。

 配置：科技感十足又實(shí)用，性價比不錯

像以前的長測里面所說，自主品牌因?yàn)楸镜鼗膬?yōu)勢，在車機(jī)系統(tǒng)的易用性和智能化等是遠(yuǎn)走在同價位的合資品牌前面的。像睿騁CC上搭載的這套In Call智聯(lián)網(wǎng)中控系統(tǒng)，甚至已經(jīng)讓我們這種經(jīng)常更換車輛而導(dǎo)致的中控系統(tǒng)不信賴癥有點(diǎn)隱隱戒掉的跡象。

而且像三指飛劃導(dǎo)航畫面、全液晶的觸控面板等，并不像某些廠家單純的為了炫技而丟失了實(shí)用性。

像LED大燈、座椅通風(fēng)及加熱、360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航等配置也不是單純的為了數(shù)量而堆疊，充分考慮到人機(jī)工程學(xué)，并且質(zhì)量及用料方面也是非常的良心。

 動力：1.5T+6AT的動力總成平順

當(dāng)然第一點(diǎn)要說的，就是比較重要的動力總成，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+愛信6AT變速箱的組合，到底怎樣？

我覺得還是先說結(jié)論——數(shù)據(jù)常規(guī)，表現(xiàn)符合預(yù)期。睿騁CC這臺1.5T的四缸渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率為115千瓦，最大扭矩為225牛米，在同價位里面，數(shù)據(jù)不會太猛，算是中規(guī)中舉。

這套動力總成無論是平順性和響應(yīng)性方面都有不錯的表現(xiàn)，作為一臺居家取向的B級轎車，它的渦輪增壓發(fā)動機(jī)調(diào)校得比較溫和，但絕對不是沒力，在普通駕駛模式下，整套動力總成的輸出是比較線性、平均的，有點(diǎn)像自吸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，就像我們之前長測的CS95，動力總體的調(diào)性也是如此，這也可能是長安旗下車型對動力總成調(diào)校的一種趨同風(fēng)格。

 加上長安跟愛信長期以來的合作關(guān)系，變速箱調(diào)校方面，長安還是有點(diǎn)東西的。在大部分情況下，睿騁CC的變速箱邏輯都是非常合理的，可以看出長安在在調(diào)校方面取得了很大進(jìn)步。可以這么說，單從變速箱調(diào)教來看，長安在自主品牌里絕對算得上數(shù)一數(shù)二的了。

 而大家比較關(guān)心的油耗方面，在幾個月長測下來，睿騁CC在綜合路況下（高速稍多）的情況下，以最近的一次加油里程（12845km）來計(jì)算，綜合油耗約在8.5L/100km。作為一臺B級轎車，放在長安系的汽車?yán)锩?，油耗表現(xiàn)還是相對合理的。

底盤：底盤優(yōu)秀，兼顧舒適與操控

一直以來，說到長安，我覺得大家可能會首先想到“底盤好”這三個字。像睿騁CC的底盤懸掛形式采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，同價位的對手很多還是在使用扭力梁非獨(dú)立后懸，相比于它們，睿騁CC有著更高的物理極限及行駛質(zhì)感。

睿騁CC在長測過程中的底盤表現(xiàn)，可以說是“底盤好”三個字最好的背書對象了。

像之前的文章里面說到，睿騁CC整臺車的底盤調(diào)教是在舒適與運(yùn)動間取了一個中間值的。懸掛調(diào)教是前軟，后稍硬，二者結(jié)合起來的韌性既能保證通過爛路時候后排乘客的舒適性，又能允許駕駛員偶爾激烈駕駛下?lián)碛凶銐虻牡妆P支撐。用一個非常形象的比喻，這個底盤就是一個精致而不油膩的微壯小胖子。

 值得購買的10萬級高級性價比B級家轎

睿騁CC作為一臺售價為8.99萬起步B級自主家轎，在長測剛開始的時候，我們曾經(jīng)認(rèn)為成本問題導(dǎo)致的用料限制會是成為壓制它表現(xiàn)的最重要因素。但長測過程中，我們卻發(fā)現(xiàn)它的綜合素質(zhì)是越級的表現(xiàn)，無論是機(jī)械層面，或是底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感，還是內(nèi)飾做工和用料上甚至已經(jīng)靠近了20萬級別的合資品牌。

現(xiàn)在的自主品牌，在汽車方面的造詣，已經(jīng)逐漸追趕上了合資品牌，甚至還有點(diǎn)彎道超車的跡象。這種跟我們傳統(tǒng)印象中，合資一定比同價位的自主好，在越來越多優(yōu)秀的自主轎車上，似乎變成了一個偽命題。這種情況無論是消費(fèi)者還是汽車媒體，都需要一個時間去逐漸適應(yīng)。

而拋開品牌保值率以及認(rèn)同度來看，如果你想要購買一臺家用B級轎車，綜合素質(zhì)表現(xiàn)均衡，無明顯短板的睿騁CC絕對是10多萬價位里面極具競爭力的一臺車。