C5用車日記（30）1.5萬公里第二次保養(yǎng)首換機油

說實話，我傾向于汽車只需每隔15000公里才更換機油，跑過5000公里便更換并未完全發(fā)揮機油性能，東風雪鐵龍更是從保修手冊上放話C5可以做到這樣。但多少受國內(nèi)大環(huán)境影響（大多4S店都實行5000公里更換機油），C5走過10000公里后，我時不時都會打開發(fā)動機蓋抽起觀察C5的機油狀況。直到前去做15000公里保養(yǎng)，C5的機油狀況都正常，不過關(guān)于機油的話題我會在下文詳述，還先來看看C5的15000公里第二次保養(yǎng)情況。

前去4S店保養(yǎng)，我特意選在一個周一的下午，本想著這個時候人會相對少，可沒想到，從進店開始就發(fā)現(xiàn)維修接待區(qū)停放不少車輛（后來得知這些都是修好等待取車的車輛）。到店后是另一個“C5專員”接待我和C5（目前這家店的“C5專員”已經(jīng)增加至2名，據(jù)說隨著C5保有量增加以后還會有更多的“C5專員”）。

【維修接待在接車時就會給座椅、方向盤套上外套，這已是4S店的標準動作】

進入車間后我看到每個工位都在工作，即使一些空閑區(qū)域也停滿車輛，看得出其中還有不少車輛發(fā)生了嚴重撞車事故。此前到4S店維修車間沒見到過如此繁忙的景象，一打聽，才明白這是國慶長假的“后遺癥”——大量的自駕出游伴隨發(fā)生大量的撞車事故，看來國人的駕駛技術(shù)確實有待提高，相信這時候到其他4S店也一樣能看到同樣的情景。好在經(jīng)過長假后幾天的消化，這時候我至少不用排隊了，很快就等到空閑工位開始做保養(yǎng)。

【前后輪胎對調(diào)，讓輪胎磨損更平衡】

這次保養(yǎng)的維修項目為更換機油、機油濾清器，其余均為檢查項目，還給前后輪胎調(diào)換了位置。我們更換的是東風雪鐵龍原廠機油，共5升（為4升裝加1升裝）。雖然更換零部件的項目不多，但保養(yǎng)所花時間將近一個小時，原因是他們花了很多時間為車子做詳細檢查。值得一提的是，C5的檢測大部分由一個人完成，因為接上檢測用電腦可以檢測車內(nèi)絕大部分功能是否正常，包括可以用檢測電腦操作座椅前后移動，說明C5內(nèi)在的“神經(jīng)中樞”集成程度很高，當然我們平時用車就已發(fā)現(xiàn)C5的行車電腦功能強大。

保養(yǎng)完成后結(jié)帳，我才知道原來這次換機油需要付錢，他們告訴我東風雪鐵龍從2004年開始就實行如今這個售后政策——7500公里為免費首保，主要是檢查車輛，不更換機油；15000公里為第二次常規(guī)保養(yǎng)，需要付費，此后每隔15000公里進行常規(guī)保養(yǎng)，其中每隔30000公里為大保養(yǎng)。

最后此次保養(yǎng)結(jié)帳如下：

以一個小保養(yǎng)來說，C5需要花費573元不算便宜，而且一次免費更換機油的享受都沒有也比較少見，但考慮到它的保養(yǎng)周期長達15000公里（當然維修接待也建議我每隔7500公里回去做個檢測），這筆花銷平均下來還是比較便宜的。

對于如此長的保養(yǎng)間隔，大部分人主要擔心的還是機油更換問題，下面來看看跑了15000公里才更換的C5機油狀況如何。

【左：剛?cè)≤嚂r拍攝，已行走2000多公里 右：換機油后拍攝，更換5L機油后達到標尺上限】

 
【左：快到15000公里時拍攝，機油顏色變深 右：機油里均勻伴有微小顆?！?/P>

我們開C5所經(jīng)歷的狀況比較全面，既有城區(qū)道路，也有高速、山路，也不乏行走一些多灰塵的環(huán)境。15000公里下來看機油狀態(tài)還屬正常，一是機油量變化不大，另外機油變深色的程度也正常，并伴有細微顆粒雜質(zhì)，因為機油不僅起潤滑作用，還起清潔作用。當然，15000公里已經(jīng)將機油的性能榨取得比較厲害，更換機油可不能再拖了。

最后再提個跟機油有關(guān)的細節(jié)，C5的儀表盤上不僅有水溫計，還有機油溫度顯示功能，這在其他同級車上比較少見。機油量過少或性能衰減都可能導致機油溫度過高，所以這個功能讓用戶多了一個方便的途徑監(jiān)控機油狀態(tài)，也更提供信心將機油用到15000公里。

【C5的機油溫度計】

曾智聰
2010年10月13日