新POLO長(zhǎng)測(cè)（11）總結(jié)：POLO是否達(dá)到了“期望值”？

每逢總結(jié)，我們都會(huì)列出每部車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，但優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)非黑即白，這篇總結(jié)我嘗試用“期望值”指標(biāo)來(lái)跟大家分享POLO的長(zhǎng)測(cè)心得，共分為“期望值之內(nèi)”、“期望值以下”、“期望值以上”。

先說(shuō)“期望值之內(nèi)”，這個(gè)意思是這部分的水準(zhǔn)和大部分同級(jí)對(duì)手相同，為這個(gè)級(jí)別理應(yīng)擁有的水準(zhǔn)。

POLO有很多環(huán)節(jié)是在“期望值之內(nèi)”的，比如裝備水平，總體跟同級(jí)對(duì)手相當(dāng)，個(gè)別裝備還高于對(duì)手。又比如我們多次稱贊新POLO的外形、車(chē)廂光鮮、精致，雖然這很大程度是相對(duì)老POLO來(lái)說(shuō)，在同級(jí)里嘉年華、飛度、K2等等對(duì)手哪一個(gè)不是形象出眾、車(chē)廂氛圍能愉悅眼球？但新POLO的樣貌總體來(lái)說(shuō)還是不會(huì)給車(chē)主丟臉，形象算得上是在“期望值之內(nèi)”。

符合期望值的還有靜音、靈活性、便利性等方面，我重點(diǎn)挑幾個(gè)大家比較關(guān)注的環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)。

一是油耗，我們這臺(tái)POLO 1.4AT的在長(zhǎng)測(cè)期間，綜合油耗為8.5L/100km。誠(chéng)然，它的經(jīng)濟(jì)性比不上像飛度這樣的省油高手，但別忘了A0級(jí)的還有其他對(duì)手，以我們的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，其實(shí)POLO 1.4AT的油耗相比很多同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)還是令人放心、滿意的。這一點(diǎn)也可算是在“期望值之內(nèi)”。

乘坐空間，應(yīng)該介于期望值“之內(nèi)”和“以下”之間。以價(jià)格尋找對(duì)手，POLO的空間尤其是后排，比飛度、騏達(dá)、307等對(duì)手肯定小。以POLO的定位看，它的乘坐空間也不算大，在A0級(jí)里只是正常水平，當(dāng)然所有買(mǎi)POLO的車(chē)主們，應(yīng)該都明白它的空間（尤其是后排）僅是夠用，而非賣(mài)點(diǎn)。

POLO 1.4AT的動(dòng)力水準(zhǔn)，可以說(shuō)是在“期望值以下”。駕駛像A0級(jí)這樣的小車(chē)，我們的經(jīng)驗(yàn)是要敢于踩高轉(zhuǎn)，POLO 1.4其實(shí)功底不差，踩到3000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速行車(chē)，能應(yīng)對(duì)大部分情況。但踩高轉(zhuǎn)多少算個(gè)技術(shù)活，不是每個(gè)人都會(huì)、都懂、都舍得，也不能要求每個(gè)人都去掌握這種技巧，所以就要對(duì)車(chē)子的中低轉(zhuǎn)動(dòng)力提出要求。而POLO 1.4在輕踩油門(mén)的日常駕駛方式下，動(dòng)力反應(yīng)確實(shí)平淡，甚至弱于一些1.3L同級(jí)車(chē)型，相信大部分一般用戶駕駛起來(lái)，都會(huì)對(duì)這部POLO 1.4AT留下動(dòng)力較“肉”的印象，這也是我們認(rèn)為它在“期望值以下”的主因。

好了，現(xiàn)在我們來(lái)說(shuō)說(shuō)那些最值得表?yè)P(yáng)的“期望值之上”的內(nèi)容。

底盤(pán)是POLO最值得稱贊的地方。A0級(jí)所有小車(chē)底盤(pán)都是清一色的前麥弗遜后扭力梁構(gòu)造，比的就是調(diào)校。POLO的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格其實(shí)很中庸，不軟不硬——既不過(guò)于追求過(guò)彎側(cè)傾小而調(diào)得很硬，也不完全妥協(xié)濾震而變得軟綿搖晃。同時(shí)它有安定的高速行車(chē)表現(xiàn)，過(guò)彎有韌性貼住地面、給人信心，走顛簸路又不會(huì)給讓人難受，總之這是一種高層次的中庸，很不同于現(xiàn)在清一色追求運(yùn)動(dòng)底盤(pán)的同級(jí)對(duì)手們。

還要單獨(dú)點(diǎn)名表?yè)P(yáng)的是POLO 1.4的6前速自動(dòng)變速箱。雖然POLO的手動(dòng)變速箱有口皆碑，但它的6AT也不遑多讓。同級(jí)里大多都還在使用4AT，6AT的擋位更多，優(yōu)勢(shì)是齒比密，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)多在有利的轉(zhuǎn)速工作，可以更有力或更省油。但以上都是理論，我們可是體驗(yàn)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)不太順暢的6AT甚至是8AT的，就不免讓人擔(dān)心1.4這么小的排量匹配6AT會(huì)不會(huì)顯得擋位過(guò)多，或者換擋繁多擾亂行車(chē)節(jié)奏。事實(shí)證明我們的擔(dān)心是多余的，除了因?yàn)閯?dòng)力小使得高速巡航變速箱經(jīng)常處于第5擋外，其他時(shí)候這臺(tái)6AT怎么開(kāi)都很平順，挑不出其他毛病。

按上面這種排法，每部車(chē)都不同，有的車(chē)可能是配置、空間這些環(huán)節(jié)在“期望值以上”，有的車(chē)則是機(jī)械方面更突出。POLO無(wú)疑屬于后者，動(dòng)力雖不出色，但它是一部本質(zhì)做得很好的小車(chē)，表面誘惑大多也做到了“期望值之內(nèi)”。

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曾智聰
2012年1月6日