新凱美瑞小長測（10）一個月用車總結（文字版）

凱美瑞小長測已經(jīng)結束，這回小長測的任務安排到我身上，是因為這個月我頻繁往返于珠三角，公事、家事都比較多，正需要像凱美瑞這樣一個體面、好用、省心的交通工具。結果在一個月時間里，我開著凱美瑞行駛了將近4000公里，去過很多地方。

在上面的開篇中，其實我已對凱美瑞做了總結——沒錯，就是那句“體面、好用、省心的交通工具”。當然，我們一個月以來對這車的感受并非一句話就能說清楚。

回顧小長測開篇的“一周上手小記”，當時我們已經(jīng)寫到了凱美瑞的一些特性，例如底盤比上代好、操控比較平淡、動力令人“無話可說”。其實當時我一度覺得自己已經(jīng)寫出了我對凱美瑞的全部感覺，我甚至擔心這長測一個月下來會沒什么好寫，因為凱美瑞的一切都是那么“淺白”，好像三言兩語就能說完，而且和大家所想所知的都差異不大。

幸好事實并不是這樣的。隨著相處時間的加長，對這部車了解的深入，我們還是發(fā)現(xiàn)了它很多值得一說的特性，下面逐一分單項說。

動力

我們這臺2.5L傳統(tǒng)動力版，動力是相當?shù)暮?，感覺最深刻的一回是開完雷克薩斯CT200h幾天后，再換回凱美瑞，頭一兩分鐘里感覺凱美瑞的加速反應簡直是強大無比！看了我的CT200h博文的朋友應該知道我開CT200h的時候都是用運動模式開的，換言之，CT200h再運動，在“中規(guī)中矩”的凱美瑞2.5面前都完全不在一個檔次。如果要和同級車相比，凱美瑞2.5L的動力是自然吸氣的B級車里最好的，只是爆發(fā)力比不上大眾的1.8TSI、2.0TSI。我至今認為自然吸氣和渦輪增壓兩類發(fā)動機的動力、油耗是需要用不同標準衡量的，因為消費者已經(jīng)對這兩種動力出現(xiàn)了“對號入座”的選擇性分歧。像凱美瑞這種傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機，它的技術可靠完善、保養(yǎng)容易、可放心使用93#汽油等優(yōu)點，短期內(nèi)還不是渦輪增壓發(fā)動機可以媲美的。

這臺凱美瑞2.5L的動力厲害之處在于任何區(qū)域的動力都很充沛，起步一腳油門踏下去，2000轉(zhuǎn)就有一股勁頭拉扯住車子提速。30、40km/h時突然加速，這是日常市區(qū)內(nèi)經(jīng)常做的動作，凱美瑞的表現(xiàn)特別暢順，變速箱反應很快，把發(fā)動機拉升到3、4千轉(zhuǎn)后，隨之而來的加速一點也不吃力。催逼到5、6千轉(zhuǎn)我只試過2、3次，感覺后勁不刺激，但動力也不會“癟”掉。因此，這臺發(fā)動機可以承受你的各種駕駛方法。

當然，不刻意催逼的時候，是凱美瑞表現(xiàn)最佳的時候。在最常用的1500～2000轉(zhuǎn)區(qū)域，動力輸出是相當?shù)膹娜?，這種從容感是2.0L級別的B級車無法提供的，2.4L級別的同級對手，倘若沒有一流的變速箱匹配，也很難與凱美瑞媲美。它的6AT自動變速箱聰明得不得了，99%的時候不會讓你察覺到任何換擋突兀。豐田對動力系統(tǒng)的規(guī)格素來都不追新，凱美瑞也是同級最晚用上6AT的車型之一（剩下的“老頑固”就僅有5AT的雅閣了），但開過之后不得不概嘆：豐田對這種傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的匹配標準要求真是很高，效果也確實是世界一流。

匹配功夫也表現(xiàn)在油耗上，這在上一篇日記已有詳盡交待。凱美瑞的油耗不是同級里最低的，但綜合它的動力表現(xiàn)來說，“能耗比”是相當出色的，算得上是節(jié)能產(chǎn)品，用戶無須對它的油耗有任何疑慮。

我對這臺凱美瑞的動力系統(tǒng)的不滿只有一點，見下一條。

【B級車與豪華車的面子差異正在縮小，但內(nèi)在差距仍非一朝一夕可以追平】

靜音

這個小長測啟動初期就有不少網(wǎng)友留言請我們點評隔音表現(xiàn)，證明凱美瑞的受眾群體對靜音頗為看重。事實上，上代凱美瑞給我的印象也是部靜音相當不俗的車。但是，新凱美瑞有一點變化。

首先是在怠速和40km/h以內(nèi)低速行駛的時候，我覺得車子沒我預期那么安靜。怠速時發(fā)動機倒是無聲無息，但車內(nèi)的空調(diào)乃至制冷座椅的聲音都有些大；車子動起來后，發(fā)動機徘徊在2000轉(zhuǎn)左右時，會有一些機械運轉(zhuǎn)聲傳入車內(nèi)。我們這臺測試車尚未過磨合期，也許磨合期后會略有改善，但相信不會改善太多。或許是我對老凱美瑞的低速靜音印象太好，記得它幾乎有著接近雷克薩斯的水平。

其它靜音環(huán)節(jié)，新凱美瑞也不是一部非常“密閉”的車——它的側窗玻璃隔絕車外大車的聲音并不徹底，路面變化時底盤傳上來的音頻變化也較明顯，高速行駛于混凝土路面上會聽到持續(xù)高頻的胎噪聲，120km/h的時候會聽到風噪聲……這么說來，好像我認為說凱美瑞的隔音一般，但我要指出凱美瑞有一個“神奇”的特質(zhì)：沒有哪一部分的噪音會很擾人。比如上面提及的路噪、風噪，都在一種讓人的耳朵感覺比較容易接受的頻率內(nèi)，除了一些極端情況（例如高速水泥地面），絕大部分時候坐在凱美瑞內(nèi)的乘客不會覺得這車很吵。和我們上一臺長測的B級車新帕薩特相比，凱美瑞給人的靜音印象明顯更好，如果把B級車歸為“靜音好”和“靜音弱”兩大陣營，我依然會把凱美瑞放在“靜音好”這一陣營內(nèi)。

 
【人性化配置非常到位；功能性也中規(guī)中矩】