XTS長測（8）階段小結(jié)：一個月使用心得

XTS長測啟動到今天正好一個月。過去我們都會在提車后不久（通常一周內(nèi)）寫一篇“提車一周感受”，由于XTS是新車，前不久剛做過車評和對比，這回就把感受時間延長一點，綜合這一個月以來的駕駛和用車情況，說一些比較深刻的印象。

1、豪華車形象。這是我們選擇做XTS長測的一大出發(fā)點，因為它是一部豪華車（下簡稱“豪車”）。豪車與普通車的不同，在使用上還是很顯著的，尤其對于XTS這種有“臺型”的車來說，具體表現(xiàn)在：進出高檔場合更受待見，保安更主動給你開門；停在酒店或?qū)懽謽谴筇瞄T前等人，人家讓你停在一個好位置，不那么輕易“驅(qū)逐”；更有甚者，在我們光顧甚頻的廣州白云機場停車樓，過去我們都是停在一層和負一層，但頭一回開XTS過去，保安直接拿開雪糕桶引導(dǎo)我開上2層停車區(qū)，進去后發(fā)現(xiàn)那一層樓停的全是奔馳、寶馬、奧迪、捷豹等豪車。相信這是一個很多廣州人都不知道的小發(fā)現(xiàn)，它說明了什么我就不去深究了。

【進出高檔場合確實“天仙配”】

【神秘的白云機場“豪車停車層”】

2、動力。XTS的2.0T發(fā)動機是通用最新、最先進的型號，別克車系目前還用不上它。它的“先進”最直接表現(xiàn)是動力強大（功率達269馬力、扭矩達355Nm），驅(qū)動XTS這樣一部如假包換的“大車”（車重超過1.8噸），起步加速時輕印油門就有鮮明的輕快感，日常駕駛讓人很難想起它的排量只有2.0升。它的發(fā)力特性也沒有多少“渦輪增壓脾性”，大部分時候的行車轉(zhuǎn)速都不超出2000轉(zhuǎn)，所以給人足夠的底氣。如果有看上XTS但擔(dān)心2.0T動力不夠體面的朋友，完全可以排除顧慮。

3、變速箱。XTS的變速箱是6AT，規(guī)格上比不上寶馬的8AT、奧迪的7速CVT。實際駕駛，這套6AT對于發(fā)動機的性能施展沒有束縛，因為動力輸出是很恰當(dāng)?shù)?，沒有一刻讓人覺得車子使不上勁或用力過猛。但是這臺變速箱換擋時的動作，確實常常容易讓駕駛者感覺到，也就是說沒有達到那種換擋讓人全然不覺的水平。未達豪華車的一流水準(zhǔn)，但要說這造成了多大的“困擾”，我覺得也談不上。

4、底盤和操控。XTS車身碩大，長度超過5.1米，但它“動”起來時不像一部很大的車，底盤風(fēng)格硬朗，方向盤的指向敏捷，開起來的風(fēng)格是頗有“快感”的。惟獨是低速碾過減速帶時，車體的搖晃動作比較明顯，告訴你“我就是一部大車”。停車泊位由于有四角雷達和后視攝像頭，并不算艱難，只是面對稍小的車位確實要“懂得放棄”。操控上最需要適應(yīng)的是剎車，踏板初段有較大虛位，需要踩深過半才有理想的制動力，后段剎車力沒有問題?；旧厦總€開上XTS的同事，前半小時都要去適應(yīng)它的剎車反應(yīng)。

5、車廂用料和氛圍。這一點完全對得起豪車身份，也是每天開著XTS時心情上和開其它長測車最大的不同所在。儀表臺、門壁板、中央扶手等都覆蓋著大面積的真皮，座椅、方向盤甚至連中控臺的儲物格蓋子都是全電動，中控臺、儀表、抬頭顯示等都是精致的圖文信息屏……整個內(nèi)飾就是豪華與科技的展示場。也許在氛圍和格調(diào)上，有人會更喜好奧迪、奔馳等等，但就“內(nèi)容”來說，凱迪拉克XTS的內(nèi)飾絕對算得上是非?！昂竦馈钡母邫n內(nèi)飾。

6、功能性。這車的很多車載裝備都很實用、好用。例如CUE系統(tǒng)確實功能繁多，我至今還在不斷發(fā)現(xiàn)中，但基本功能如導(dǎo)航、影音都不算難上手，已成為我?guī)缀趺看伍_車必用的設(shè)備。后座不及外面看起來那么大，但我到目前為止坐后座不算多，遲些再深度體驗。尾廂足夠大，商務(wù)家用都不成問題。

7、油耗。這個月我們已經(jīng)跑了近3000公里，里程數(shù)多是因為跑高速多。至今為止綜合油耗大約為10L/100km，比我們預(yù)想的要更好一些。再多一些路況積累時，我們會給大家分析它的實際油耗特性。

雖然僅相處一個月，但我積累了想細說的遠不止上面那些。因為XTS確實是一部很有“內(nèi)容”的車，接下來這一階段，我會重點再說CUE系統(tǒng)、一些特色裝備，以及如何將XTS用得更順手、聰明。敬請繼續(xù)關(guān)注！

顏宇鵬
@12336km