漢蘭達(dá)邊境行(5)上思：十萬大山不外如此

在萬尾金灘玩了一早上沙后，我們前往江平鎮(zhèn)吃午飯，原本我們打算填飽肚子就后直奔東興市，不過吃完后才1點(diǎn)不到，時間尚早。這時武林高手“馮錫范”提議去傳說中的十萬大山國家森林轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，感受一下祖國壯麗的山河后再去東興市。上車設(shè)置好導(dǎo)航，這才發(fā)現(xiàn)要去十萬大山真的是要經(jīng)過N個九彎十八拐，距離金灘有近百公里，但作為中國人的我們畢竟有那繞不開的四字魔咒——來都來了，那就事不宜遲出發(fā)吧。

十萬大山其實(shí)是一個延綿近200公里的山脈，東北起于欽州，西南一直延伸至越南，數(shù)防城港一帶的景色最為優(yōu)美壯觀。不過山路彎多險峻，路況變化多端，我們一路上遇到的路況至少有7、8種，水泥路、砂石路、泥沙路、碎石路、柏油路……路上還遇到多處塌方的狀況，需要精力相當(dāng)集中，也一直不敢放肆開快，但這樣卻讓我對漢蘭達(dá)的操控性和舒適性有了更深的了解。

在比較好山路上以正常速度開，漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向很輕松，但又不至于輕得太過電子化，轉(zhuǎn)向時的回饋力線性自然，感覺比凱美瑞的還舒服。我在山路上用舒坦的節(jié)奏跑了近3個小時，下來也沒有感覺十分疲憊。只是在一些比較急的彎，車身的側(cè)傾和較沉的回中力告誡我，它真的不適合激烈劈彎。2.7L的動力也算夠用，雖然一些爬坡路段經(jīng)常需要連降兩擋拉高轉(zhuǎn)速地加速，油門反應(yīng)不算很快，但也不至于乏力，考慮到車重和行李的重量，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)不俗了。感受最深的還是它的6AT變速箱，換擋真的對得起“順滑”二字，即使激烈一點(diǎn)對待油門，換擋還是沒有任何突兀感，另外兩名乘客也沒有發(fā)出投訴。

另一個印象是在一中間有一段碎石路段，看上去很不平整的路面好像被漢蘭達(dá)燙平了不少，對于這種高頻率低幅度的震動，漢蘭達(dá)的濾震效能很高，傳遞到車廂內(nèi)的震動很輕微。由于大部分的震動都被過濾掉了，腰部和臀部就不感覺受罪，舒適性有了保障，我們旅途就更輕松了。

不過這里也要提出漢蘭達(dá)的一個小小的不足，昨天跑高速時并沒有察覺到，但在山路中駕駛，這個問題就凸顯出來了，那就是A柱太粗了。主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)左彎的時候，這個A柱非常容易把彎心擋住，去往十萬大山的路比較窄，常常會遇到一些角度較大、看不到出彎點(diǎn)的彎道，而這時我就必須將頭盡量向右靠才能把路看得更全。因此每一次過這種左彎時，我都會刻意放慢速度去過，同時鳴笛警示，以保證安全。

來到十萬大山森林公園的門口已經(jīng)下午三點(diǎn)多，詢問之下，里面很大，轉(zhuǎn)一圈需要很長時間。而且現(xiàn)在這個時節(jié)并不是觀賞的最佳季節(jié)，考慮到回程的路比較艱險，距離也比較遠(yuǎn)，我們便沒有進(jìn)去參觀，直奔東興。畢竟“走景點(diǎn)”不是我們此行的目的。

【抵達(dá)東興】

沒想到一百多公里的山路也走了近4個小時，尤其是日落后在沒有燈的縣道上需要更加專注、忍讓地行駛。接近東興時經(jīng)過一段極其顛簸的爛路，費(fèi)了不少時間，抵達(dá)東興市時天已經(jīng)全黑。夜晚的東興顯得相當(dāng)別致，這里的建筑很有越南特色，加上斑斕的霓虹燈映襯，著實(shí)讓我們?nèi)齻€從未體驗(yàn)過越南風(fēng)情的人直感新鮮。但此時的我們又累又餓，只想吃個飯、洗個澡、睡個覺，準(zhǔn)備明日的行程。

【今天下半日行程：萬尾金灘-十萬大山-東興】

伍澳迦
11月29日@東興
漢蘭達(dá)邊境行@966km