昂科拉長測（2）“實物與照片相符”的外形

題圖是一張昂科拉設(shè)計草圖，這類草圖英文叫“Sketch”，是外形設(shè)計階段設(shè)計師畫的，一來傳遞設(shè)計理念和效果，二來給領(lǐng)導評審風格方向。我大學期間主攻汽車設(shè)計，所以研究這類草圖頗有心得……大家有沒有留意到，全世界設(shè)計師畫的這類草圖都有個共通點：輪子超大。因為把輪子畫大些，整臺車看起來就會特別有架勢、有動感，由于大輪子很能抓眼球，甚至可以弱化人對車身的觀感……這樣的設(shè)計，自然容易博得觀眾（通常是決策領(lǐng)導）的“垂青”?？纯聪旅孢@組大眾設(shè)計師畫的途觀設(shè)計草圖，正是“大輪子”的典型。

但是，這種夸大車輪的設(shè)計圖是有問題的，最大問題就是量產(chǎn)車由于要考慮機械布局和生產(chǎn)成本，車輪不可能做得那么大。大家對比一下上面兩張途觀的設(shè)計圖和量產(chǎn)實車圖，量產(chǎn)車完全沒有了草圖上那種氣勢逼人的動感，一下子“打回原形”。

這說明，設(shè)計草圖主要是用來騙領(lǐng)導的。

但是昂科拉的情況卻不一樣，因為——本文題圖的兩張草圖，實際上不是設(shè)計稿，而是我執(zhí)筆畫的……嚴格來說并不是畫，我是用紙蒙在一張實車照片上，把各部分的輪廓、尺寸“印”下來，再進行一些掃描加工。大家看到草圖里的車身輪廓、線條，包括那兩個很起眼的大輪子，都是完全等同于實車，沒有任何夸大和“藝術(shù)加工”。

【我就是用下面這張實車圖片“印”出上面那張“設(shè)計圖”來】

這說明一點：昂科拉的車輪真夠大的，大到可以媲美概念車、甚至設(shè)計稿的水平。225/45R18的規(guī)格放在一臺僅有4.3米長的小SUV身上，起到了非常奪目的視覺效果，配合高腰線、小側(cè)窗，進一步強化了“下盤健壯”的觀感。這是昂科拉造型設(shè)計的最大特色。要知道這18寸輪圈是昂科拉全系標配，可見這是它造型設(shè)計上一個不可或缺的元素！

除了輪子，昂科拉的車身細節(jié)也是頗為特殊的。如果了解別克車型的歐寶背景的話，就會知道昂科拉是有歐寶品牌“孿生兄弟”的（叫Mokka），它跟昂科拉外形的最大區(qū)別就在前臉格柵，泛亞技術(shù)中心為昂科拉度身訂造了別克家族的“直瀑式”格柵。以往大家所熟悉的直瀑式格柵，通常給人寬大氣派的感覺，放在君越那樣寬大低矮的大轎車上最恰如其分。但放到昂科拉這么一個“高瘦”比例的車頭里，其實設(shè)計師花了很多心思，甚至是大燈底部那兩個特意而為之的小進氣口，像畫了眼線一般，起到一種很特別的效果。

作為SUV，昂科拉的身形比例要比一般轎車偏高，之前曾跟泛亞技術(shù)中心設(shè)計師有過交流，他表示為了給昂科拉賦予像轎車般動感的側(cè)面，設(shè)計師們遵循了黃金分割規(guī)律——來分配側(cè)窗高度與車身高度的比例，既能帶來個性又保證視野等實用需求。

昂科拉的身段小巧，卻加入了很多“大車元素”，所以無論近看遠看，確實能給人精致感。我們不能斷言昂科拉是最好看的SUV，但要選國內(nèi)市場“外形最精致的SUV”,目前它應(yīng)該是有資格問鼎的。

顏宇鵬
@4730km