海馬S5長測（14）兩個(gè)月用車體驗(yàn)總結(jié)

【長測時(shí)間：2014年7月1日-2014年8月29日|長測里程：4638km】

人生就是那樣，當(dāng)你向前望總是覺得遙遙無期，但回頭看看，時(shí)間就無聲無息地溜走了。兩個(gè)月的時(shí)間過得很快，海馬S5到了和我們說再見的時(shí)刻。這兩個(gè)月基本上都是我負(fù)責(zé)海馬S5的長測，或者說這段時(shí)間都是海馬S5陪伴著我。值此臨別之際，我將會總結(jié)海馬S5在這兩個(gè)月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

外觀與內(nèi)飾

海馬S5的外觀與內(nèi)飾都透露著自己的個(gè)性。外觀想彰顯SUV的大塊體型，中央大大的進(jìn)氣格柵用了磨砂與光亮兩種鍍鉻形成層次感，再將巨大的海馬飛翼LOGO鑲嵌入內(nèi)成為了霸氣的中網(wǎng)。頭燈采用透鏡之外，在細(xì)節(jié)之處也有亮睛之筆：燈眉嵌入“HAIMA”字樣的鍍鉻裝飾，這樣的海馬S5顯得精神多了。內(nèi)飾方面也是走運(yùn)動路線，采用鋼琴亮漆的中控面板，從使用上來看并不容易留下指紋，搭配適當(dāng)?shù)腻冦t件，黑棕雙配色的座椅，讓簡潔的車廂氛圍看起來比較前衛(wèi)。海馬S5在外觀內(nèi)飾脫離中庸的設(shè)計(jì)思路，保留了很高的原創(chuàng)度。

動力與油耗

1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)配五速手動擋在動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，無論從實(shí)際的駕駛感受還是性能測試也得以印證，動力特性比較溫和，低扭一般，動力輸出均勻沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。在市區(qū)60km/h以下，不斷向油門施壓，轉(zhuǎn)速在2000-3000之間動力涌現(xiàn)尚算輕快。到高速上奔跑就會顯出海馬S5的動力短板，后段再加速能力較弱。在第五擋最高擋巡航行駛時(shí)如遇到變線超車，就不得不降下一擋甚至兩擋，踩上4000-5000高轉(zhuǎn)才能滿足動力的需求。建議廠家還是盡早推出1.5T車型作為車系的補(bǔ)充，可以滿足對動力需求較高的用戶。

至于油耗，在兩個(gè)月長測里，我也行駛了市區(qū)、國道、高速各種的路況，最后計(jì)算出來的平均油耗為9.94L/100km（全部使用92號汽油）。油耗比同級同排量車型偏高，由于海馬S5的變速箱齒比設(shè)定偏密，主減速比較大。高速行駛發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，在100km/h時(shí)是3000轉(zhuǎn)出頭，而120km/h是3600轉(zhuǎn)，長時(shí)間運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速區(qū)間自然對油耗不利，另外車身重量也對油耗產(chǎn)生影響。

操控表現(xiàn)

從市區(qū)駕駛來說，海馬S5動力總成的匹配相當(dāng)好，油離配合的寬容度，踏板力度和掛擋操作的親和力相當(dāng)高，我甚至試過用5擋開20km/h的速度，車身依然十分淡定，沒有“顫抖”動作提示降擋，這是很多手動擋車型難以做到的。所以海馬S5手動擋操作不會令駕駛員造成困擾，是一臺很適應(yīng)市區(qū)路況駕駛的車型。

在S5身上能找到海馬很有繼承性的品牌特色，那就是在自主品牌里不多見的運(yùn)動感和底盤安定感。海馬S5采用傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，相比同級車的電動助力轉(zhuǎn)向看起來似乎不夠高級。但我喜歡它轉(zhuǎn)向的手感：助力均勻、虛位較小、路感反饋較多，轉(zhuǎn)向的真實(shí)感強(qiáng)多了。高速的穩(wěn)定性令人印象深刻，給我一種出乎意料的安穩(wěn)感覺，公路奔跑能力在SUV里比較突出。遇到起伏拋跳的時(shí)候，偏硬的懸掛能及時(shí)拉扯住車身，沒有上下起伏的余震，貼服性不錯(cuò)。在變線時(shí)車身晃動的幅度很小，懸掛支撐顯得“從容淡定”，很接近轎車的水平。

可惜刀沒兩頭利，行走爛路，海馬S5底盤的表現(xiàn)就沒有高速上淡定。懸掛設(shè)定偏硬，將碾壓過碎石、坑洼路段的震動傳遞進(jìn)車廂，單純依靠“厚胎”已經(jīng)無法徹底隔絕零碎減震。底盤噪音、乘坐顛簸感較明顯，行駛品質(zhì)顯比在市區(qū)駕駛有所下降。

車廂配置

豐富的配置是海馬S5亮出的“殺手锏”，但基本在中高配車型上才能看到。如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、7英寸大屏、360°智能駕駛輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航功能、外后視鏡加熱帶電動折疊……當(dāng)中我最愛用、也具有實(shí)際意義的是360°全景攝像系統(tǒng)，詳情請看《值得點(diǎn)贊的360度全景攝像功能》，令海馬S5在市區(qū)生存更顯從容。

空間與裝載

兩個(gè)月長測中，海馬S5滿載的機(jī)會不多，趁著迎接出差歸來的同事，海馬S5有了一次滿載的考驗(yàn)。海馬S5的尾廂“吞吐量”與同級車相比并不吃虧，實(shí)際量度尾廂：深度87cm，高88cm，寬140cm，后排座椅可以4/6分割放倒，如后排滿載乘客的情況下，尾廂深度的擴(kuò)展受到了限制。海馬S5后排腿部空間不錯(cuò)，實(shí)際上是將座椅坐墊承托大腿的長度縮短了，對于長途乘坐的舒適性會有影響。另外后排車頂雖然已作了“偷空”處理，但是身高180cm的乘客乘坐頭部空間略顯不足。

保養(yǎng)維護(hù)

值得注意的是，海馬S5首次保養(yǎng)的規(guī)定是2500km或2個(gè)月，這與大多數(shù)車型的5000km或3個(gè)月的首保周期有所不同。隨后的保養(yǎng)才按照每5000km或6個(gè)月周期進(jìn)行保養(yǎng)。海馬S5的常規(guī)費(fèi)用約350元，在這物價(jià)上漲的時(shí)代，這費(fèi)用是實(shí)惠便宜，總的來講，海馬S5的基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)成本不高。另外海馬S5這身綠色還有個(gè)好處，特別耐臟，洗車周期比其他顏色的長測車起碼延長一倍，這省了錢外還省了時(shí)間。

不足之處

當(dāng)然，接觸久了還是會發(fā)現(xiàn)不足的地方，這與人也一樣。海馬S5前擋風(fēng)玻璃、儀表在遇到強(qiáng)光時(shí)（正午太陽照射）容易造成倒影、反光，影響駕駛者視野。在操作上，中控臺7寸大屏也是值得一說：當(dāng)駕駛者操作屏幕時(shí)會發(fā)現(xiàn)距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，身子要俯前手指才能夠得到，另外在導(dǎo)航功能使用時(shí)，手寫功能的辨識度低。行車電腦信息顯示算是豐富（胎壓、水溫、超速警報(bào)、續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗），唯獨(dú)缺少車顯油耗。而切換行車電腦信息的按鈕設(shè)置在中控臺下部，不利于駕駛者行駛中操作。駕駛者旁的中間杯座并不適合放置“高身”水杯，阻礙駕駛者換擋操作。如果在功能使用設(shè)計(jì)上偏向駕駛者、符合常規(guī)的使用習(xí)慣會更好。

總結(jié) 

海馬S5是海馬汽車最新推出的SUV車型，是自主SUV陣營中競爭最激烈的10萬元級別。這個(gè)級別競爭對手不乏CS35、瑞風(fēng)S3、瑞虎3……我們通過長測發(fā)現(xiàn)海馬S5自身的實(shí)力：從配置來看并不輸給對手，保持主流的配置水平。從駕駛層面來講，它的駕駛操控感優(yōu)于絕大多數(shù)對手，作為一臺SUV，它十分難得的具有一定駕駛樂趣。動力油耗是短板，雖然動力匹配方面得到我們好評，但是目前只有一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+5MT的動力系統(tǒng)，不足以撐起整個(gè)車系同時(shí)也限制了購買人群，應(yīng)盡快推出1.5T+CVT，1.5T+6MT的動力選擇。

接下來更加細(xì)致、全方位地對海馬S5各方面進(jìn)行評價(jià)的長測鮮花雞蛋表也將在稍后推出，敬請期待。

林晉 
2014年8月29日