寶駿730長測西藏行（13）踏進西南巴蜀之地

離開了“娘家”柳州之后，我們繼續(xù)往成都進發(fā)，由于1200過公里的路途實在是太遙遠，一天之內趕到的話會非常疲憊，為了后面的進藏之路養(yǎng)足精神，我們選擇先在貴陽停留一天，然后再前往成都。

柳州到貴陽的高速公路沒什么好說的，全段的路況都很好，而且我們這一段路的時間剛好是國慶前的工作日，車流非常少，基本上大部分時間都可以壓著限速來跑，并且可以獨自享受高速的暢快（因為前后都看不到車）。

我們這臺1.5頂配的寶駿730配備了定速巡航功能，為了減輕長途駕駛的疲勞感，在這樣的路況下我當然要打開啦，況且之后踏進318國道之后就基本沒有機會再用到了。不過我發(fā)現730的定速巡航的反應有點慢半拍，按下后需要大概兩秒鐘的時間才能保持住速度。譬如我把速度控制在100km/h，保持住穩(wěn)定的油門深度，按下方向盤右方的SET鍵，松開油門，度會慢慢掉到95km/h左右才能穩(wěn)定下來。不過要提速的話這個巡航系統(tǒng)是比較方便的，向上撥一下就會增加5km/h的速度，不需要撥很多下，但弊端是對速度的控制就不是那么的精確了。

雖然730在時速100km/h時的轉速大約為3200轉，但此時車廂的噪音并不明顯，只有前排能聽到輕微的發(fā)動機運轉的聲音，風噪和胎噪都在可以接受的范圍內，在開車的我和后面中排的小伙伴聊天都不存在什么滋擾。如果將速度提高到120km/h，轉速會被提高至4000轉，這時噪音就會明顯加大，而且過高的轉速也不利于燃油經濟性，所以我們便將速度控制在100-110km/h之間。

貴州的高速公路我之前參與君威GS的賽道拍攝途經時，已經領略過這里獨特的風味。即使是有著眾多的彎道，但限速卻被設置在120km/h，如果是壓著限速跑，會對底盤的素質提出一定的考驗。730在這些彎道中用如此高的速度通過，車身的側傾會比較明顯，但方向的準確性和穩(wěn)定性都還不錯。為了安全起見，我還是減慢了速度，畢竟是一臺家用MPV啊。

一路高速的長途奔襲，免不了進服務區(qū)休整一下，去個廁所。一路上我們已經看見不少拉著五菱和寶駿730的板車走在高速上，在接近在桂黔交界的服務區(qū)中，我們又遇見了裝載著五菱宏光和寶駿730的平板車停在了一旁，忍不住跑過來合影一張，看來這兩款車現在的銷售情況確實非常紅火。

只用了5小時左右的時間，我們就到達了貴陽。晚上，我們品嘗了當地特色的烏江酸湯魚，之后還到了一個新建的旅游休閑商業(yè)中心欣賞一下美麗的夜景，也算是享受一進藏前最后的輕松時刻吧。

第二天的路程也只有600多公里，看著時間比較充裕，我們便打消了原本走G4215蓉遵高速經自貢前往成都的計劃，而是打算中午到重慶吃個午飯，然后再前往成都，但是后來證明這是個錯誤的決定！

還沒到達重慶，我們就被蘭海高速上的一次意外事故“逼?！绷耍粫r間高速公路成為了停車場。原因是一輛油罐車和貨車追尾了，必須封路處理，我們被塞停了約1個小時。進入重慶的收費站，即使所有的收費口都開放了，但是依然排了很久的隊才能通過。然后轉進G5001重慶繞城高速，在轉進G85之前，又因為車流量過大導致行進速度被拖慢了不少。直到走上成渝高速感覺才順暢一些。

抵達成都已經是接近晚上8點了，比預想的時間多用了接近兩小時。這時候肚子已經在打鼓抗議，趕緊去填飽肚子再說。明天我們還有非常重要的事情要做呢，想知道是什么？下篇文章為大家揭曉。

【路況小tips：柳州-貴陽】

從柳州到貴陽的499公里，路線從汕昆高速轉到蘭海高速即可抵達，沿途的路況都非常好；從柳州貴陽到成都的路程729公里，但我們走的是經過重慶的老路，途經蘭海高速、重慶繞城高速、成渝高速。但現在G4215蓉遵高速公路已經全段貫通，從貴陽到成都比我們繞行重慶縮短超過50km的路程，路況和車流狀況都要比老路好，至少能節(jié)省近1個小時的時間，若要從貴陽前往成都，我們更推薦走此段高速。

伍澳迦
@4051km