寶駿730長測西藏行（16）靠著氧氣，終于踏進(jìn)西藏

前文說我是高反得迷迷糊糊地來到巴塘，喝了杯很重口味的酥油茶，精神為之一震，又重新復(fù)活了，便到處溜達(dá)看看有什么好吃的，巴塘這個地方飯館挺多，只是有個問題自進(jìn)藏線以來就一直困擾著我們，就是口味單一沒什么好吃的，川菜吃到怕，藏餐不敢吃，清淡的粵菜沒有，只祈求能有家麥當(dāng)勞出現(xiàn)就很滿足了。不過今日運(yùn)氣還算可以，見到有沙縣小吃，突然間竟然有久旱逢甘霖的感覺，終于不用吃油水如此重的菜式了，老板！麻煩兩碗清湯米線啊。

其實(shí)巴塘這個地方確實(shí)能給到我有安詳平靜的感覺，文明程度高，路面井然有序，特別讓人感受舒心的是，這里的人都相當(dāng)友善和隨和很多，而且街道上有不少特警車輛巡邏，百度了一下，原來巴塘處于川、滇、藏三省的交匯，是非常重要的軍事要塞，所以巡查特別深嚴(yán)，附近就是部隊的駐扎基地。

晚上巴塘的天氣還很好，負(fù)責(zé)攝影的同事一晚都在癡迷拍星星，要問我怎么拍好星星？我也不懂，我只會盜圖，不過攝影的同事說，最后他會出一篇拍攝攻略，大家等著吧。

趕路要緊，巴塘再好都不能留戀，第二天一早我們就出發(fā)趕往左貢縣。離開巴塘不久看到“西藏界”的標(biāo)志，才發(fā)現(xiàn)我們走了這么多天，原來現(xiàn)在才正式進(jìn)入西藏境內(nèi)，走過“西藏界”標(biāo)志的一剎那，真想大叫道，老子，總算進(jìn)藏了。同時也不忘把新車評的Logo給貼上，留下點(diǎn)我們的痕跡，。

進(jìn)到西藏境內(nèi)，管制馬上變得嚴(yán)格起來，需要登記并限制你不能在它指定的時間前通過下一個檢測點(diǎn)，如果快了會怎樣？罰停，超一分鐘，罰停十分鐘。以我們來說正常5、60km/h開，再找兩、三個景色不錯的地方拍拍照，去個廁所什么的，時間剛剛好。但時常在檢測點(diǎn)看到有車輛時間計算錯誤，被罰停，大家在西藏莫心急，還是享受一下寫意地慢游吧。

去左貢的路還要翻越三座海拔4000米以上大山，其中最讓我這個高反患者恐懼的是5000多米高的東達(dá)山。

我今天的愿望是，在5000米海拔的高山上，還有力氣下車去拉個尿就算突破自我了?？墒歉叻催@東西不是你說克服就能克服的，也不清楚拔多高了，反正就在東達(dá)山的山頂，高反的感覺如期而至，實(shí)在暈得我大叫救命，再不吸氧就要進(jìn)入“假死”狀態(tài)了。非常遺憾，在5千多米高的東達(dá)山，我眼中只有手中的這個氧氣瓶，什么都沒看到。

唯一的感覺是5千多米的海拔應(yīng)該已經(jīng)離天堂很近了。而我身邊的小伙伴還好嗎？都挺得住，特別是網(wǎng)友小寒同學(xué)，什么高原都難不倒他，時刻精神活躍。

澳迦看到我臉色蒼白，嘴唇紫黑，抱這氧氣瓶在苦苦續(xù)命，也不忍心難為我了，決定快馬加鞭下山，救我于水深火熱中。下山的路蜿蜒盤旋，什么秋名山的5連續(xù)發(fā)夾彎都弱爆了，這里起碼有連續(xù)20-30個連續(xù)的發(fā)夾彎，澳迦一路是按著賽車的走線劈山下來，看上去730的操控還非常的靈活易控，就是側(cè)傾比較大影響了車速。我都無暇去看澳迦，死死趟在730中排的“老板位”上，調(diào)整到半趟的狀態(tài)休息一下。真要贊贊730的中排座椅，7、8萬的車竟然有這么舒服的座椅，路上睡一覺也不會搞得左搖右擺，腰酸背疼的，如要我為730中排的座椅打個分，100分滿分我會給90分，如果坐墊能做得再寬厚、柔軟一點(diǎn)就沒什么好挑剔的了。

我又是在迷糊的狀態(tài)中來到了左貢，一個非常小的縣城，測量了一下我們?nèi)胱〉木频旰０味加?000米高，怪不得我走上3樓的房間，都差點(diǎn)暈得一陣一陣的，我真懷疑自己如此不濟(jì)的狀態(tài)還能不能繼續(xù)挺下去。

【路況小tips：巴塘——左貢】

基本都是平整的鋪裝路和盤山公路，不過會有些不起眼路面的沉降或起伏，車速快的快顛簸得還是挺厲害的。注意川藏線開車，不可像在城市開車那樣能有多快開多快，就是路再好都要控制車速，注意觀察路面變化，下坡時多用拖擋行駛，減低剎車片的負(fù)荷。

李立山
@6356km