寶駿730長測西藏行（18）放松心情，與怒江同行

經(jīng)過在海拔3800的左貢一夜的休息，大家的精神似乎恢復(fù)了不少，在但唯獨李立山仍然有明顯的高反跡象。今天依舊貫徹早出發(fā)早達到的原則，早上7點鐘，天色還沒全亮，我們已經(jīng)準(zhǔn)備出發(fā)了。今天室外的氣溫驟降了好多，我們趕緊換上了羽絨和沖鋒衣，想想前兩天在成都還是夏天，今天似乎已經(jīng)進入冬天了，這節(jié)奏可真不是一般的快。不過好消息是我們離今天的目的地八宿只有兩百公里出頭的路程，是這幾天路程最短的一天，應(yīng)該是要輕松很多啦。

上午是從左貢到邦達，今天的路面狀況比起前兩天算是相當(dāng)好走了，大部分都是平整的柏油路面，只不過時不時會在路中間出現(xiàn)一些小坑或者裂縫，基本不會影響到行車的舒適性。不過，我們也遇到了一段嚴(yán)重破損的施工路段，考量路面的狀況和坑洼的深度，三位小伙伴不得不下車，讓底盤離地高度得以回升。即使這樣，我還是伴隨著劇烈的搖晃和數(shù)次的托底才通過了這一段路，下來檢查確認(rèn)車輛無大礙后才能松一口氣。咱們的寶駿730由于底盤不算高，避震也較軟，在過這些爛路時著實需要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。

設(shè)卡限速仍然繼續(xù)，我們也只好走走停停，沿路一邊看風(fēng)景一邊慢慢地開。中午時分就到達邦達，邦達處于214國道和318國道的交匯處，四圍高山林立，有的山頭也是白雪皚皚，怒江一直在窗邊閃現(xiàn)，像似要和我們一路共舞。不過看了看海拔計，又開始攀升到4000米以上，我不免又開始擔(dān)心李立山的身體狀況了……

下午的路程只需要跨越一座4658米的業(yè)拉爾山，對于阿山來說無疑是個不錯的消息。而且上升的速度并不算快，對身體的挑戰(zhàn)也沒有那么高了，我們在山腰停下拍照時都遇到不少騎行者在輕松地前行。在來到山頂 ，發(fā)現(xiàn)這里正在擴建觀景臺，不過已經(jīng)是我們這幾天遇到過最整潔最漂亮的一個了。看了好幾天的藍天雪山，業(yè)拉山上的風(fēng)景對于我們而言已算不上吸引，但其實也是很漂亮的。

在停下休息的車隊當(dāng)中，我們遇見了一位同樣從廣東肇慶駕車過來的老鄉(xiāng)，不同的是，他真的是單人單車的駕駛摩托車來進藏，我等只能深感佩服啊。當(dāng)然，那些結(jié)伴而行騎行者更是讓人欽佩，當(dāng)中還不乏女騎士，我們每次經(jīng)過都會跟他們說一聲加油！

過了業(yè)拉山埡口就要開始下山了，經(jīng)過怒江72拐，伴隨著腦袋的脹痛和壓耳，我們就來到今天海拔最低的怒江橋了，這是一條鋼鐵構(gòu)造的窄橋，只能同時允許一輛車在上面通行，所以平時兩邊會限時同行，不過和之前不一樣，這里更像是人肉紅綠燈，等待不到5分鐘就會有站崗的解放軍指揮你通過。不過需要注意的是，這里不允許拍照，我們同行的網(wǎng)友小李就因為被解放軍叔叔發(fā)現(xiàn)拍了照，被要求當(dāng)場刪除。

再走一段盤山公路，今天的目的地八宿就出現(xiàn)在我們面前了，此時只是下午的3點左右。這是一個相對或許上天的心情也不錯，剛住進酒店，就為獎賞了我們一場太陽雨，伴隨的是難得一見的雙彩虹！呼吸著新鮮的空氣，看著漂亮的彩虹，度過了這輕松美好的一天。但愿往后的路程都是如此……

路況小Tips：

左貢到八宿的路95%都是良好的鋪裝路面，只有一些部分維修路段比較破爛，慢速通過大部分車應(yīng)該都不存在問題。需要注意的是途中的業(yè)拉山上山慢，下山快，建議減慢下山的速度，一來可以緩解因海拔急速下降帶來的身體不適。二來利用低擋位拖行來控制速度，可以減輕頻繁制動剎車過熱，避免剎車失靈的現(xiàn)象。三來由于山路狹窄，如果在拐U形彎時遇到大卡車，需要注意避讓和保持距離，因為它們龐大的身軀往往會霸占整體山路，而且當(dāng)?shù)氐乃緳C開車風(fēng)格都比較生猛，不太會禮讓，出門在外的就忍忍吧！就當(dāng)慢慢欣賞沿途的風(fēng)景，也就釋然了。

伍澳迦
@6562km