新奇駿長測（12）廣受同事鐘愛的后排座椅

每到中午午飯時間，特別是XCP的女同事都會追問新奇駿在不在公司？原因好簡單，她們覺得新奇駿的后排座椅座得舒服，適合午飯這種短途A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤。

怎么樣的后排才會令乘客坐得舒服呢？我覺得新奇駿可以作為一個“代表”值得說說。

空間是提供舒適性的第一條件，空間是多維的，對于空間我們常常會劃分腿部空間，頭部空間，橫向空間（前兩個很容易理解，橫向空間主要體現(xiàn)在后排滿載三人時會不會覺得很“親密”）。在新奇駿身上，腿部空間有夸級別的表現(xiàn)可與新天籟看齊，翹個二郎腿完全沒有問題。這就是我們常說的不能單憑軸距參數(shù)評價空間表現(xiàn)。頭部空間表現(xiàn)同樣理想，圖中男同事的身高180cm，并沒有出現(xiàn)“頂頭”現(xiàn)象。這個除了自身車高之外，在“天花板”車頂用了“偷空”方式，在后排乘客的“領(lǐng)空”上作了內(nèi)凹處理，不與前排車頂齊平，是相當(dāng)明智的做法。這樣身高較高的乘客既可獲得腿部空間，有可以兼顧頭部空間，乘客自然不會投訴了。

日常用車滿載出現(xiàn)的情況不多，但作為XCP飯點(diǎn)覓食的通勤車，新奇駿的后排座椅的滿座率其高，往往會造成“人滿為患”的景象。通常用一個“擠”字就可以描述當(dāng)時的狀態(tài)，但在新奇駿上用“擠”并不適合。事實上當(dāng)后排滿座后，各人還是有各自的空間，帶點(diǎn)親密之余又不會過分接觸。后排地臺由于兼顧四驅(qū)系統(tǒng)的布局有些許隆起，但不影響中間乘客的腿部活動，就算是上下車挪位置也便利。

關(guān)于座椅舒適性，日產(chǎn)向來都有一手并且優(yōu)于同級，我們在天籟、軒逸身上已有很好的體驗，而新奇駿也繼承了家族傳統(tǒng)。坐過后排座椅的同事表示，新奇駿的座椅可以用簡單一個字形容：“軟”。乘坐觸感是軟軟的，座椅的造型設(shè)計讓整個人體包裹其中，坐上去會有一種令人完全放松的感覺，像是一顆松軟的面包人人都想咬一口。論乘坐感受比起RAV4、CRV、途觀都要高一級別，另外米白內(nèi)飾同樣會令人有放松的心情，襯托出家居化氛圍。

相比起后排滿載，倘若后排只坐兩名乘客，舒適性的體驗會更上一層樓，人均獲得的空間更為充裕。全景天窗絕對是加分配置，不但可以讓車廂內(nèi)部的開揚(yáng)感覺會更加強(qiáng)烈，而且還可以在乘客面前炫耀一番。值得一提的是全系只有2.0L低配版本才沒有全景天窗，但即使是普通的天窗車型開揚(yáng)感也不會大打折扣。新奇駿的后排真的是百分百完美嗎？人無完人，車也沒有完車。留給后排乘客可以投訴的地方，那么就是座椅靠背不能角度調(diào)節(jié)與坐墊不能前后移動，這也是唯一遜色于同級的地方（新勝達(dá)、甚至CS75都帶有調(diào)節(jié)功能），其實這是與新奇駿后懸架布局有關(guān)，因為后輪拱已經(jīng)侵占了尾廂空間，再沒有余量為后排座椅提供前后以及角度的調(diào)節(jié)空間。如果是長時間的乘坐，乘客坐姿的伸展空間受到限制，多少會影響舒適性。

總的來說，新奇駿的后排座椅雖然不能做到滿分，但在空間、乘坐舒適性方面與同級相比還是處于上流水平（無需置疑的），同時后排乘客的便利性也得到基本的照顧，如后排出風(fēng)口，扶手枕以及杯座等儲物空間，另外那個全景天窗是一個大大的加分點(diǎn)。

林晉
@4166km