新奇駿長測(12)廣受同事鐘愛的后排座椅
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2014-11-12
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每到午飯時間,同事都會追問新奇駿在不在公司?她們認(rèn)為新奇駿的后排座椅座得舒服,適合午飯這種短途A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤。
每到中午午飯時間,特別是XCP的女同事都會追問新奇駿在不在公司?原因好簡單,她們覺得新奇駿的后排座椅座得舒服,適合午飯這種短途A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤。
怎么樣的后排才會令乘客坐得舒服呢?我覺得新奇駿可以作為一個“代表”值得說說。
空間是提供舒適性的第一條件,空間是多維的,對于空間我們常常會劃分腿部空間,頭部空間,橫向空間(前兩個很容易理解,橫向空間主要體現(xiàn)在后排滿載三人時會不會覺得很“親密”)。在新奇駿身上,腿部空間有夸級別的表現(xiàn)可與新天籟看齊,翹個二郎腿完全沒有問題。這就是我們常說的不能單憑軸距參數(shù)評價空間表現(xiàn)。頭部空間表現(xiàn)同樣理想,圖中男同事的身高180cm,并沒有出現(xiàn)“頂頭”現(xiàn)象。這個除了自身車高之外,在“天花板”車頂用了“偷空”方式,在后排乘客的“領(lǐng)空”上作了內(nèi)凹處理,不與前排車頂齊平,是相當(dāng)明智的做法。這樣身高較高的乘客既可獲得腿部空間,有可以兼顧頭部空間,乘客自然不會投訴了。
日常用車滿載出現(xiàn)的情況不多,但作為XCP飯點(diǎn)覓食的通勤車,新奇駿的后排座椅的滿座率其高,往往會造成“人滿為患”的景象。通常用一個“擠”字就可以描述當(dāng)時的狀態(tài),但在新奇駿上用“擠”并不適合。事實上當(dāng)后排滿座后,各人還是有各自的空間,帶點(diǎn)親密之余又不會過分接觸。后排地臺由于兼顧四驅(qū)系統(tǒng)的布局有些許隆起,但不影響中間乘客的腿部活動,就算是上下車挪位置也便利。
關(guān)于座椅舒適性,日產(chǎn)向來都有一手并且優(yōu)于同級,我們在天籟、軒逸身上已有很好的體驗,而新奇駿也繼承了家族傳統(tǒng)。坐過后排座椅的同事表示,新奇駿的座椅可以用簡單一個字形容:“軟”。乘坐觸感是軟軟的,座椅的造型設(shè)計讓整個人體包裹其中,坐上去會有一種令人完全放松的感覺,像是一顆松軟的面包人人都想咬一口。論乘坐感受比起RAV4、CRV、途觀都要高一級別,另外米白內(nèi)飾同樣會令人有放松的心情,襯托出家居化氛圍。
相比起后排滿載,倘若后排只坐兩名乘客,舒適性的體驗會更上一層樓,人均獲得的空間更為充裕。全景天窗絕對是加分配置,不但可以讓車廂內(nèi)部的開揚(yáng)感覺會更加強(qiáng)烈,而且還可以在乘客面前炫耀一番。值得一提的是全系只有2.0L低配版本才沒有全景天窗,但即使是普通的天窗車型開揚(yáng)感也不會大打折扣。新奇駿的后排真的是百分百完美嗎?人無完人,車也沒有完車。留給后排乘客可以投訴的地方,那么就是座椅靠背不能角度調(diào)節(jié)與坐墊不能前后移動,這也是唯一遜色于同級的地方(新勝達(dá)、甚至CS75都帶有調(diào)節(jié)功能),其實這是與新奇駿后懸架布局有關(guān),因為后輪拱已經(jīng)侵占了尾廂空間,再沒有余量為后排座椅提供前后以及角度的調(diào)節(jié)空間。如果是長時間的乘坐,乘客坐姿的伸展空間受到限制,多少會影響舒適性。
總的來說,新奇駿的后排座椅雖然不能做到滿分,但在空間、乘坐舒適性方面與同級相比還是處于上流水平(無需置疑的),同時后排乘客的便利性也得到基本的照顧,如后排出風(fēng)口,扶手枕以及杯座等儲物空間,另外那個全景天窗是一個大大的加分點(diǎn)。
林晉
@4166km
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