新奇駿長測（14）均衡全面的印象，兩個月長測總結(jié)

東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在進入長測車隊之前，已經(jīng)在市場站穩(wěn)腳跟，月銷量能位居前列。從上一代徘徊邊緣地帶的境況，轉(zhuǎn)職成為主流用戶選擇。因此探討新奇駿如何完成變革，是2個月長測的觀察重點。剛公布長測消息后，各種留言褒貶不一，現(xiàn)在長測即將結(jié)束，不知網(wǎng)友對新奇駿又產(chǎn)生哪些認(rèn)識。

外觀和內(nèi)飾

網(wǎng)友們對新奇駿看法分歧最大的地方莫過于外形設(shè)計了。過去奇駿給人的印象是行走各種鄉(xiāng)野或者施工現(xiàn)場，在城市里見到它的幾率不大，CBD區(qū)域更是難覓蹤跡?，F(xiàn)在開車上路經(jīng)常能偶遇新奇駿，說明大家普遍接受了這個新樣貌。

新奇駿車身上的線條很多，發(fā)動機艙蓋、腰線、輪拱的視角效果很立體。在晴雨不同天氣下，都能營造出明亮變換的光影效果。所以新奇駿不是同級里面最搶眼的車型，但是一部很耐看的車，經(jīng)常無意間有新的感覺。

作為SUV，實用性也是外觀設(shè)計的一項重點內(nèi)容。和同級車一樣，新奇駿從車頭到輪拱、側(cè)面、車尾，都有一道黑色塑料包圍著，這道塑料包邊起到了保護車身的效果，降低蹭傷到漆面的機會。不過車頭保險杠為了運動形象設(shè)計成扁平狀，接近角相比上一代車型有所下降，這是美觀付出的代價。有點遺憾的是車門裙邊沒有完全包裹住側(cè)面，如果跑一趟泥濘沙塵路面，下車的時候就要小心用褲管擋抹布了。

進到車內(nèi)再說說內(nèi)飾，新奇駿和天籟的風(fēng)格相似，延續(xù)了很好的家族設(shè)計。通常SUV的內(nèi)飾用料會比同價位轎車差一些，新奇駿的車廂不存在這個現(xiàn)象，內(nèi)飾多處用皮質(zhì)覆蓋，手感也很好，用料去和20多萬的B級車比也不落下風(fēng)，所以整個車廂的檔次感是能給足車主面子的。

對于新奇駿的車廂，我們最關(guān)心的是淺色內(nèi)飾耐臟程度如何。方向盤、座椅、門壁板等天天接觸的部位都是白色真皮，剛提車的那段時間我很小心翼翼，很想開車前都洗一次手。當(dāng)然現(xiàn)實條件是不可能允許的，有時候搬完東西也就直接上車走人，穿牛仔褲的時候也不刻意避諱。長測結(jié)束時，目測各處都沒有變色，也沒有明顯的使用痕跡。雖然2個月長測時間不算很久，初步觀察下來內(nèi)飾材質(zhì)的耐久性還是挺好的。

動力和油耗

新奇駿最讓人受用的一點是那套非常好開的動力系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱是應(yīng)駕駛平順性而生。但在長測的深入接觸中，我們發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)要為CVT變速箱缺乏運動感正名，能模擬出AT自動變速箱那種韻律感（請點擊這里查看我們對CVT無級變速箱的全面評價）

正常駕駛的話，新奇駿這套動力平順性是毋庸置疑的好，2.5L發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力分配很合理，起步就很有力，開起來非常輕快。基本上加速力度和油門踏板踩下的深度呈比例增長，我覺得CVT車型的最高境界就是讓人開起來忘記變速箱的存在，新奇駿已經(jīng)很接近這個層次了。

很難得是，新奇駿提供了一個很好用的ECO經(jīng)濟模式。以油門踏板深度的一半為界，踩下前半段都屬于綠色ECO區(qū)域。在這個幅度內(nèi)任憑你怎么快速踩油門，轉(zhuǎn)速都保持在2000rpm以下，相當(dāng)于瞬間擁有一只“黃金右腳”。因為2.5L的低扭動力很夠用，所以保持ECO模式下開都不會覺得車子很“肉”。深踩油門的話就動力就和正常模式一樣，提供充沛的加速力度。所以我曾經(jīng)開著經(jīng)濟模式跑完一整箱油，偶爾有同事開新奇駿出去，也沒發(fā)現(xiàn)ECO燈一直亮著。

說到油耗，不得不對新奇駿說聲辛苦了。這期間它擔(dān)任了拍攝主力工作車，每次借車出去車顯油耗大約是10L/100km左右。等視頻部同事還車回來，看到12開頭的車顯油耗數(shù)字我都很無奈。正常開的幾箱油計算出來油耗是9-10L/100km，但平均下來的長測油耗是11L/100km。初看這個數(shù)字在長測過的SUV里表現(xiàn)一般， 考慮到使用環(huán)境新奇駿的油耗仍然讓人放心。

公路操控和越野

長測開始前，沒人指望新奇駿的操控功力有多好。實際親身接觸下來，我發(fā)現(xiàn)新奇駿的劈彎能力比想象中好。底盤的支撐力足以讓你放心嘗試極限，輪胎抓地力也不錯，所以給車上的漫漫人生找點樂趣，我遇到彎就去挑戰(zhàn)一下。

新奇駿配備了SUV很罕見的ATC主動循跡控制，通過獨立控制4輪制動，過彎時減少轉(zhuǎn)彎不足及轉(zhuǎn)向過度的趨勢，類似高爾夫、?？怂管嚿系碾娮硬钏冁i功能，但是能控制兩個后輪?？偟膩碚f，新奇駿表露出的運動性格不像CX-5那么明顯，但實際功力挺強，操控性能很上臺面。

越野一直是奇駿的強項，我們就開去一處工地挑戰(zhàn)難度了。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，日常生活里能碰到的爛路，對新奇駿都構(gòu)不成什么挑戰(zhàn)。212mm的離地間距保證了良好的通過性，懸掛行程也較長，在起伏路面車輪還保持接地，沒構(gòu)成交叉軸項目。唯一給我們造成麻煩的是前保險杠，在下陡坡的時候它有點像鏟子，需要小心蹭到地面。結(jié)果過一個大坑的時候不小心蹭到下面護板，好在沒有任何損傷。

新奇駿走爛路的舒適性比多數(shù)城市SUV要好一些，在碎石路面可以大膽把速度提高，坐在車內(nèi)的顛簸感不嚴(yán)重。跑遍了珠三角，走過各種市區(qū)、快速、高速路，濾震素質(zhì)保證，但是還不錯的但是你想象中那樣。

生活伴侶

新奇駿的長測期間適逢賽車隊出戰(zhàn)泛珠賽車節(jié)和5小時耐力賽，自然被征用為工作車侍奉車隊工作人員。YYP甚至在耐力賽期間霸占它作為私人座駕。他就發(fā)現(xiàn)了奇駿很適合當(dāng)車手的座駕。除了后排空間很大，可以方便換衣服之外；尾廂還可以分割成上下兩層，下層的防水隔板不怕輪胎、工具那些臟亂的東西，隨身行李就放在上層。其實日常生活的話，也可以把濕的和臟的東西放下層，具體怎么用就看個人發(fā)揮了。

我們?nèi)ツ暝u過年度十大設(shè)計細(xì)節(jié)，新奇駿車?yán)镉幸惶幘陀腥脒x潛力——帶空調(diào)出風(fēng)口的杯座。那幾個出風(fēng)口看起來很微不足道，卻能讓人在炎炎夏日享受冰涼的飲料，真是值得向所有車上推廣。手枕箱里的容積也很大，我常去711買車仔面當(dāng)早餐，都能直接放在里面帶到公司。

中午外出就餐也是長測車的日常任務(wù)，同事們都很喜歡可以用一個字“軟”形容的后排座椅。大家都很喜歡坐上去會的放松感覺，有人說像是松軟面包。至少坐過新奇駿的人，都沒有對座椅舒適性發(fā)出抱怨。

至于360度全景影像，在出入小區(qū)和停車場都能派上很大用場，新奇駿在長測期間保持金身不破，這套系統(tǒng)的功勞最大。

總結(jié)

如開頭所說，新奇駿晉級主流選擇的原因是多方面的。我想歸納成一句話就是：好開、好用，動力、油耗、舒適性都能兼顧到。消費者對SUV的需求基本也就是這幾點，新奇駿或許不是同級動力最好的，也不是操控最好的，濾震也不一定最舒服，但你坐上去開起來，會發(fā)現(xiàn)各方面都有8成實力。一部沒有短板、綜合表現(xiàn)還能排名前列的車，正適合主流的家庭用戶。

更加細(xì)致地對新奇駿各方面進行評價的長測鮮花雞蛋表也將在稍后推出，敬請期待。

余恒文
@5100km