景逸S50長測（13）比意料之中低，兩個(gè)月油耗總結(jié)

時(shí)間過得很快，景逸S50的兩個(gè)月長期測試已經(jīng)接近了尾聲，又到了要向大家匯報(bào)油耗成績的時(shí)候了。兩個(gè)月以來，這臺景逸S50陪伴我們走過了接近4000公里的路，總共錄得10次有效的油耗數(shù)字，詳細(xì)的數(shù)據(jù)請看下表。

長測期間我們給S50加的都是92號汽油，經(jīng)計(jì)算，景逸S50最終的平均油耗為8.33L/100km。比起我們長測過的同級自主品牌都要低一些（艾瑞澤7 9.5L，速銳 9.1L，EC7 10.5L），但是和一些同排量較新的合資品牌車型比，還是有一定差距。我們發(fā)現(xiàn)景逸S50的油耗表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定和平均，數(shù)值基本維持在7-9L之間，最高的一次油耗9.08L/100km是在純市區(qū)狀態(tài)下創(chuàng)造的，而且期間我們曾經(jīng)做過加速、剎車、操控等性能測試，但油耗并沒有因此而水漲船高。最低的油耗則是6小時(shí)耐力賽期間我從珠海和肇慶之間往返的高速上創(chuàng)造的，7.49L/100km的數(shù)字也同樣算不上是特別的省，但總體來說仍能接受。需要指出的是，此次長測景逸S50的時(shí)間全部為清涼的冬天，空調(diào)使用的幾率比較小，如果是放在夏天長測，最終油耗數(shù)字應(yīng)該會有不小的差異。

這兩個(gè)月的長測過程中，超過三分之二的時(shí)間都是由我來駕駛的，其余時(shí)間也只是YYP和慶哥走走城市快速路上下班而已，路況大致由60%的高速和30%的市區(qū)路段以及10%的城郊快速路組成。工作日基本就是在廣州市區(qū)的上下班使用，我的住所離公司不遠(yuǎn)，紅綠燈也不算多，只遇到過幾次比較短時(shí)間的擁堵，其余時(shí)間大多比較順暢，但車顯的油耗基本會去9升多的數(shù)值，比實(shí)際油耗要虛高一些。到了周末，我基本都是往返珠海和廣州之間的高速，基本都會壓著最高限速跑，平均速度基本能維持在100km/h左右，油耗數(shù)值就會下降至7升多。不過，我卻覺得S50的行車電腦顯示油耗常常與實(shí)際不太相符。

說到這個(gè)車的行車電腦，是我一直感覺比較不滿的地方，首先是功能比較簡單，這個(gè)行車電腦只能記錄1個(gè)小計(jì)里程和整體平均油耗，除此之外，一些常規(guī)的瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程、小計(jì)油耗等都一概不能提供。更讓我覺得費(fèi)解的是平均油耗居然不能清零，而且計(jì)算方式我至今都沒能捉摸得透，數(shù)字變化得比較飄忽，有幾次我跑了兩趟高速、剩余的油量已經(jīng)不多了，但是稍稍跑了幾十公里的市區(qū)道路，就能把平均油耗從7點(diǎn)多飆到去9點(diǎn)多，但是我并沒有激烈地駕駛，導(dǎo)致最后記錄的車顯平均油耗都與實(shí)際計(jì)算的油耗相差偏大，最多的能相差1升多。所以，一直以來我都以為這個(gè)車油耗不太低，實(shí)際算下來卻讓我感到有點(diǎn)小驚喜。

講油耗不得不講動(dòng)力系統(tǒng)，景逸S50的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是大家很熟悉的三菱4G92，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)算是有點(diǎn)年代了，優(yōu)點(diǎn)是低扭充足、保養(yǎng)廉價(jià)，平時(shí)日常行駛不需要大腳油門去拉高轉(zhuǎn)速，就可以從容起步。在CVT的幫助下100km/h高速巡航時(shí)對應(yīng)轉(zhuǎn)速只有2200rpm左右，120km/h也只有2800rpm左右，算是比較低的轉(zhuǎn)速，對于降低高速時(shí)油耗確實(shí)有一定的幫助。

不過我們也發(fā)現(xiàn)景逸S50的續(xù)航里程偏小，最多的一次也僅僅是500公里出頭，那已經(jīng)是油燈亮了之后我還開了幾十公里才加油做出來的。根據(jù)資料顯示景逸S50的油箱有45L，但平時(shí)我們加油基本不會超過40L，因此我們推測景逸S50的有意將油燈設(shè)計(jì)得比較早亮，以提醒駕駛員及早加油，但其實(shí)油箱里還有不少的余量，所以我們估計(jì)這臺車油燈亮起后還是能走不少路的。

可以肯定的是它在良好的CVT匹配下，景逸S50的油耗表現(xiàn)雖比不上一些現(xiàn)在主流的合資品牌厲害，卻在同級別的自主品牌車型中處于上游水平，符合它本身經(jīng)濟(jì)適用家庭車的身份，那就是不會對你的錢包造成太大的壓力。

伍澳迦
@4009km