GS5速博長測（16）研究車市生存之道

在GS5速博長測進行中，我們迎來了比較熱門的廣本繽智，這不由得引起人思考，現(xiàn)在10-20萬區(qū)間里有太多SUV可選。大家最熟悉的可能是哈弗H6、長安CS75、瑞虎5這幾款熱銷自主車。最早是哈弗H6以性價比和大空間為突破口，取得消費者青睞。長安CS75和瑞虎5這些些后起之秀都很熱門，但無奈有哈弗H6的價格天花板在前，只能把價格保持在10-12萬元。對于自主SUV后來者而言，性價比路線一定程度上限制了品質的提升空間。

合資SUV里面，昂科拉憑借強大的機械功底，就算身板低一級別也能賣的比前面幾款自主SUV貴。后來者繽智、ix-25有樣學樣，絕不自降身價。進入2015年這套路就似乎不太好用了，畢竟15萬已經可以買到主流合資A級車，甚至可以買到齋版的B級車。A0級平臺出身的SUV說服力逐漸下降，更多是憑借個性設計吸引那些喜歡小車的群體。

廣汽GS5最早的定位就高于自主SUV，考慮到它是B級車平臺出身，雖然技術年代比CR-V、RAV4等車老一些，但是硬件規(guī)格決定了它的動力、底盤素質挺有競爭力。當初定價15-20萬，介乎小型和緊湊型合資SUV之間算是恰如其分。

我們長測的GS5速博在NVH、動力方面有一定進步，油耗更是打雞血一樣躋身先進水平，售價自然也有小幅上漲，總體和韓系SUV相近，高配版本和CRV、RAV4、途觀的入門版本價格重疊。

現(xiàn)在還有風神AX7、奔騰X80這些利用合資背景打造、價格區(qū)間在12-15萬的自主車。它們定位比GS5速博略低，依靠合資方成熟的動力或者底盤為優(yōu)勢。所以在動力或者底盤的單項實力上，它們表現(xiàn)不錯。但是一款車是多種技術的整合，它們整體素質就稍弱一些。

這樣算起來，10-20萬你可以選擇五種類型的SUV：小型合資車、緊湊型合資車、哈弗為代表的自主車、風神奔那些有合資背景的自主車、GS5和GS5速博這樣偏高端的自主車。真是讓人挑花眼，以長測車GS5速博為主角，它的競爭力在哪？有什么理由可以選擇它，不選那些小型、緊湊型合資SUV、或是價格便宜的自主車。

經過2個月長測，我覺得高規(guī)格底盤是最有說服力的一點。當然這不是指鋁合金那些猛料，是說實際的駕乘體驗。自主SUV常有點偏門，要么追求操控調得很硬，或是駕駛感受略遜，也有些過于平淡。GS5速博的濾震素質很好，開起來也夠靈活，還有同價位里上游的靜音水準，雖說價格給人偏高的印象，但是動力性能、行駛品質確實相比自主SUV有一定優(yōu)勢，坐在里面會覺得這些錢沒白花。

相比合資車型，GS5速博憑借規(guī)格優(yōu)勢，空間、動力要勝出那些小型SUV，與合資緊湊型SUV相比，行駛品質也不落下風，整體配置要比同價位的對手更高。有些本來想買合資車型的用戶，看到GS5速博之后會覺得更有性價比。

1.8T+7速雙離合的動力系統(tǒng)總體來說表現(xiàn)不錯，除了低速換擋有一點頓挫和聲響外，性能、油耗、換擋邏輯沒什么可挑剔的地方。加上有消費者最看重的寬敞空間，GS5速博的整體形象就是以底盤為賣點，其余方面表現(xiàn)均衡的車型。如果有人手持15萬以上、20萬以下的預算，想買一部比較全能、配置也過得去的SUV，GS5速博確實是目前比較少有的選擇。

也許有人說這個價錢還可以買到許多B級車。這個事實不可否認，考慮到SUV和轎車之間通過性差異、使用需求，這兩個客戶群體還是有很大差異的。也許會有人猶豫不決，搞不清買什么好。對于這樣的中間群體，走爛路更放心、裝載空間實用的SUV是更好的選擇，它能滿足更多的應用場景。那么接下來，又回到15-20萬區(qū)間買什么SUV好這個問題上。相信看完之前的介紹就知道各種類型SUV的優(yōu)劣勢了，可以根據自己喜好進行選擇。

余恒文
2015年2月6日