瑞虎5長測（32）用作拜年專用車是否稱職？

話說辦年貨的時候已經(jīng)清楚地了解到瑞虎5的尾廂空間能夠滿足我過年的使用需求，而且其駕駛視野也很好，即使是需要去到道路比較狹窄的地方拜年，也不用擔心。再加上瑞虎5的乘坐空間可是比自己的飛度大上一大截，所以過年期間我唯有將愛車暫時打入冷宮，開著瑞虎5載著家人到處拜年去。

別以為拜年很好玩，每到一處地方都要和親戚朋友哈喇兩句，真的挺費神。另外一天下來因為需要到很多地方去拜年，在車上的時間不少，難免舟車勞頓。所以開上一部坐得舒服的車去拜年就顯得很重要。每年我們都是全家出動去拜年，上一年開著自己的車就顯得特別擠。今年換了瑞虎5顯然舒服不少，后排坐滿三個人完全不顯壓力。家人們都表示后排不用錯開來坐都很舒服?？磥黹_瑞虎5去拜年這個決定是正確的，至少不用讓家人憋屈地坐著。

不過一天下來我留意到一個小細節(jié)，就是坐在后排中間的妹妹時不時撥弄安全帶。當時我就懷疑是不是安全帶的位置不合理，勒到脖子。回到家后我特意到后排體驗了一回，發(fā)現(xiàn)后排的中間位置系上安全帶之后，安全帶確實會勒到脖子，這不僅坐車時挺難受，就是發(fā)生事故的時候也會有一定的安全隱患。這一點廠家要改進一下，畢竟調(diào)整一下安全帶的安裝位置應(yīng)該就能解決問題。

瑞虎5寬敞的后排空間給了我家人不錯的初印象，可一整天乘坐下來，家人們卻有些不滿意的地方。坐過瑞虎5的人都感覺挺顛的，我老婆還感覺到有輕微的暈車。就是有一天載著老媽子經(jīng)過一條平時不太爛的路，她的反應(yīng)卻是說為什么路會這么顛的？其實不是路爛，而是瑞虎5偏硬的懸掛設(shè)定導(dǎo)致的。這些天開著瑞虎5去拜年走過很多不同的路面，發(fā)現(xiàn)瑞虎5的懸掛對于中國的路況應(yīng)該是偏硬了一點，稍微經(jīng)過下陷得深一點的井蓋，車身的動作都是挺大的。要是經(jīng)過坑洼大一點的路面，車內(nèi)感覺到的震動會更大，坐在車內(nèi)感覺懸掛對于震動的吸收程度不高，所以才有上述我老婆暈車的情況出現(xiàn)。雖然瑞虎5的懸掛設(shè)定偏硬，但還好不會對路面的信息傳遞很“靈敏”，路面一些輕微的凹凸還是能夠過濾的。后面一遇到減速帶或者大的坑洼，我都是稍微放慢點速度通過，好讓和我去拜年的老奶奶不抱怨，坐得舒服一點。

【瑞虎5采用了扁平率為65的輪胎】

說實話瑞虎5也有和長安CS75同樣的先天條件：大扁平率輪胎和長行程的懸掛?？蓪嶋H反饋出來的效果，就是長安CS75的懸掛濾震能力更好些，懸掛的柔韌性更出色。當然瑞虎5偏硬的懸掛可能是廠家為了顧及瑞虎5更高的車身重心而做的折中考慮，因為這段時間開著高高的瑞虎5快點過彎，感覺車身的側(cè)傾還是能接受，車身姿態(tài)也不會太狼狽。

瑞虎5用作拜年專用車是否稱職？其實我感覺是挺稱職的，一來瑞虎5的外觀足夠的大氣，開出去見親朋好友有面子，氣勢一點都不輸20萬元的SUV；二來儲物空間和乘坐空間都能滿足我的使用需求，滿載去拜年乘坐空間都沒有壓力，但要是懸掛再稍微設(shè)定舒服一些就更好了。最后多插一句，瑞虎5是否可以考慮采用前軟后硬的懸掛調(diào)校方式，這樣就能在舒適性和操控性方面兼顧得更好了。

鐘永堅
@9013km