繽智長測（18）繽智1.5與1.8的駕駛差異

接上篇，本篇繼續(xù)講繽智1.5與1.8的駕駛層面的區(qū)別。

動力

繽智新增的這臺1.5發(fā)動機(jī)，之所以倍受關(guān)注，是因?yàn)樗鼡碛斜咎锬壳白钚碌募夹g(shù)，而1.8L確實(shí)已是本田的老面孔。新技術(shù)帶來的更好動力性能，這就使得1.5和1.8的動力差距并不會像排量差距那么大，編輯部同事在繽智1.5深度車評的加速測試中已證實(shí)這一點(diǎn)，而我想說說日常感受的動力差別。

繽智1.5和1.8都使用CVT變速箱，我每天所走的路況都比較順暢，也不喜歡那種“慢悠悠地起步”的駕駛節(jié)奏，所以一踩油門，在CVT變速箱的推動下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升比較活躍。平時(shí)駕駛繽智1.8，即便CVT變速箱相對“好動”，絕大部分情況下繽智1.8都徘徊在2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間，因?yàn)橐呀?jīng)能讓我靈活地提速、超車。而繽智1.5畢竟受限于排量，起步之后，同樣的路況，它上更高轉(zhuǎn)速的頻率明顯更多，特別是推高到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候多得多。比如在快速路上用相同節(jié)奏從80km/h加速到120km/h，繽智1.5必定要用到4000轉(zhuǎn)以上，而繽智1.8只需要動用到3000轉(zhuǎn)出頭的動力儲備。巡航的時(shí)候，比如100km/h時(shí)，繽智1.5對應(yīng)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，而1.8則在1800轉(zhuǎn)左右。以上種種表象，還是顯出兩臺發(fā)動機(jī)的動力差距。

還有個(gè)細(xì)節(jié)。之前有說過繽智1.8在40km/h上下時(shí)，松踩油門能覺察到動力系統(tǒng)有輕微的頓挫，而在1.5上則絲毫察覺不到這樣的微小動作，怎么踩油門都順。

噪音

之前長測一直有說繽智不安靜，編輯部同事做深度車評，也證實(shí)1.5跟1.8一樣。不過以我的主觀感受，繽智1.5有的時(shí)候還顯得比1.8的噪音更大一點(diǎn)。比如怠速狀態(tài)，繽智1.5本身發(fā)動機(jī)的怠速噪音要比1.8明顯，多了股輕輕的類似“噠噠噠”的噪音，按這些年的經(jīng)驗(yàn)，這種聲音在缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)較常出現(xiàn)，有可能是缸內(nèi)直噴的高壓油泵發(fā)出來的。另外，在車速不快時(shí)，如果沒有其他明顯的噪音進(jìn)入車廂內(nèi)，繽智1.8也顯出運(yùn)轉(zhuǎn)速低比1.5的好處。

濾震

繽智很好地繼承了本田的特點(diǎn)，它的濾震也偏硬，但跟1.8輪胎配備差異，造就了最終濾震效果的變化。繽智1.5使用的是215/60R16輪胎，而頂配繽智1.8使用的是215/55R17輪胎，實(shí)際在相同環(huán)境體驗(yàn)下來，我承認(rèn)我更喜歡繽智1.5的行車質(zhì)感，它能給良好支撐，但遇到路面沖擊又能做到初步緩和。

小結(jié)

總的來說，繽智1.5，特別是動力系統(tǒng)環(huán)節(jié)，確實(shí)與繽智1.8相比不落下風(fēng)，而且油耗還更低（深度車評里已證實(shí)），不過到目前為止，繽智1.5只有一個(gè)稍顯樸素的款式，它還需要些配置更豐富的款式來增強(qiáng)這種說服力。

曾智聰
@9937km