瑞風S5長測（20）不高也不低，三個月油耗總結

長測瑞風S5以來，一直有很多網(wǎng)友向我們提問這套新的動力系統(tǒng)油耗到底怎樣，現(xiàn)在三個月的時間即將過去，是時候?qū)@套小排量渦輪增壓發(fā)動機的油耗來個“結案陳詞”了。

這三個月來，瑞風S5的這臺車在我們的編輯部有著很高的出勤率，截止到現(xiàn)在它的長測里程已經(jīng)突破了9000公里，相比起另一臺同期的長測車英朗多出近50%。一方面是因為近段時間長測車比較少少，但另一方面也說明這臺車確實好開好用，受到大家的歡迎。

這三個月我們總共加了20箱油，除了第一箱油是記錄的開始外，其余我們都經(jīng)過行駛的里程計算出了真實的油耗數(shù)值。最終瑞風S5這三個月的綜合油耗為9.61L/100km。這個成績對于一臺1.5噸重但又可以10秒出頭破百的SUV來說，已實屬不易。比起我們之前長測過的幾臺自主品牌SUV都要低，譬如瑞虎5和CS75，充分體現(xiàn)了小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，同時也提供了更加出色的動力表現(xiàn)。

最高油耗是最近一箱油，達到了12L/100km,由于基本是在市區(qū)上下班，路況基本都是比較擁堵的，在加上和哈弗H6進行了一次加減速的性能對比測試，使得這箱油的油耗數(shù)字偏高。而最低油耗則出現(xiàn)在前一箱油，低至8.1L/100km，是由賽車隊經(jīng)理永堅在幾乎高速狀態(tài)下做出的，因為要準備耐力賽的事情頻繁來回于公司與賽車場之間。純高速下的油耗算不上很低，但在自主SUV里面也屬正常偏低的水平了。

瑞風S5擁有一個55L的大油箱，對于長途旅行時的續(xù)航里程是有比較明顯的幫助的，我們也曾最高試過580公里以上的續(xù)航，如果是純高速的話，600公里以上是基本沒有什么壓力的。除了高效的發(fā)動機外，6MT變速箱合理的齒比也是功臣之一，100km/h時對應的轉速僅為1900rpm，120km/h也只不過2200rpm，對于高速巡航時的燃油經(jīng)濟性有很大的幫助。

不過，瑞風S5的加油燈在剩余10L左右的時候就會亮起，這時油量指示燈其實還有兩格。即使你選擇無視它，繼續(xù)行駛也問題不大，因為一直到這兩格完全消失再去油站，我們最多也只能加51L左右就會跳槍了。雖說油量提醒設置得相對比較保守，但確實可以讓車主提前產(chǎn)生加油的壓迫感，有效避免半路沒有油的尷尬。

長測期間，我們的瑞風S5基本在珠三角范圍內(nèi)活動，加油都在正規(guī)的國營油站完成，加的都是92號的國V汽油，對于瑞風S5這臺1.5T的直噴渦輪增壓機來說完全沒有水土不服的現(xiàn)象，證明這臺發(fā)動機并不“挑食”，行走大江南北的適應能力比較強。

最后，在這里不得不批評一下瑞風S5的行車電腦，準確度比起之前我們長測的江淮另一臺SUV瑞風S3要低不少，最大的誤差達到了1L，而且車顯油耗基本都比實際油耗要低不少，作為一輛檔次和級別更高的SUV，確實不應該。經(jīng)過長期使用我們發(fā)現(xiàn)，這個行車電腦對于較近時間的工況反應會比較明顯，而不是綜合整個小計里程段的油耗情況。打個比方說，如果你開了500公里的長途高速，油耗值一定會很低，但是如果在最后的幾十公里你進入了城市里極其擁堵的交通黑點，或者做一些比較激烈的性能測試，這時車顯平均油耗就會迅速飆升。對于這個現(xiàn)象，希望江淮能進一步改善，提升準確度，讓行車電腦發(fā)揮其應有的參考價值。

一直我們都希望馬兒跑得快的同時少吃草，瑞風S5的油耗雖然還沒有達到業(yè)界優(yōu)秀的水平，但在這么出色的動力表現(xiàn)下，做到這樣的油耗成績已經(jīng)很不簡單了，在自主品牌中也處于比較靠前的位置，

伍澳迦
@9462km